Mardi 21 novembre 2017
RSS
Newsletter Recevez la newsletter :
Les thèmes
3 et 4 roues
50 cm3
ABS
Accessoire
Accident
ACEM
Airbag
Alarme
Amortisseur
Ancienne
Anti-patinage
Antivol
Application mobile
Assurance
Avis
Bagagerie
Bande dessinée
Batterie
Bi-gomme
Bilan
Bloque-disque
Blouson
Bluetooth
Bottes
Bulle
Casque
Chaussures
Chemise
Circulation
CISR
Classique
Code de la route
Combinaison
Comparatif
Compétition
Concentration
Concept
Concours
Consommation
Contrôle technique
Courrier
Courroie
Cub
Custom
Customisation
Déflecteurs
Design
Diesel
Dorsale
Dosseret
Echappement
Ecran
Edition limitée
Electrique
Emploi
Enfant
Enquête
Entrée de gamme
Entretien
Environnement
Equipement
Essence
Eté
Euro4
Evènement
Facebook
Femme
FFM
FFMC
Fiabilité
FIM
Financement
Formation
Frein
Gants
Gilet
GPS
Grandes roues
GT
Gyropode
Habillage
Hiver
Housse de selle
Huile moteur
Hybride
Hydrogène
Innovation
Insolite
Intégral
Intercom
Interfile
Internet
Interview
Invention
Jet
Jeu
Jeux Olympiques
JNMS
JPMS
Leds
Législation
Livre et revue
Location
Manchons
Manifestation
Marché
Masque
Maxiscooter
Maxitest
Mode
Modulable
Montage
Moteur
Moto-école
Moto-station
MotoGP
MS Live
Neige
Noël
Nouveauté 2010
Nouveauté 2011
Nouveauté 2012
Nouveauté 2013
Nouveauté 2014
Nouveauté 2015
Nouveauté 2016
Nouveauté 2017
Nouveauté 2018
Occasion
Pack
Pantalon
Pare-brise
Parking
Partenariat
Passage de roue
Permis
Permis scooter
Photo
Pilot Power 3 Scooter
Pilot Road 4 Scooter
Pluie
Pneu
Poignées chauffantes
Police
Pollution
Préparation
Prévention
Prix
Professionnel
Promo
Prototype
Puissance
Radar
Rappel
Rassemblement
Record
Réglementation
Remorque
Reprise
Réseau de distribution
Réseaux sociaux
Rétroviseurs
Roland Garros
Sac
Sacoche
Salon de la moto et du scooter
Salon de Milan (EICMA)
Salon de Tokyo
Salon Intermot de Cologne
Salons
Santé
SAV
Scooter à toit
Scooter-station
Secours
Sécurité
Selle
Série spéciale
Side Car
Sissy bar
Smartphone
Sondage
Sport
Stabilisateur
stationnement
stop and go
Stratégie
Support
Suspension
Tablier
Tarifs
Taxi
Technique
Top Case
Touring
Tout-terrain
Tout-terrain
Traction control
Transmission
Transport
Trike
Tuning
Turbo
Tutoriel
USB
VAE
Valises latérales
Variateur
verbalisation
Veste
Vidéo
Vintage
Vitesse
Vol
Voyage
Top scooter
interview marché scooter 2014 Piaggio Vespa Aprilia Gilera Laurent Videmont

Interview

Marché scooter 2014, Piaggio : Nous devons fournir des efforts sur le segment 2 roues !

Piaggio reste leader du marché scooter français (avec 16 208 immatriculations et 27,87 % de PDM). Mais cette année encore, force est de reconnaitre que les bonnes performances des 3 roues profitent à l’ensemble du groupe. Laurent Videmont, responsable marketing et réseau, explique comment le groupe va remettre ses deux-roues en avant.
vendredi 9 janvier 2015
 
Commentaires Enregistrer au format PDF   impression  réagir à l'article 1 réaction
 


Scooter-Station : Quel bilan dressez-vous du segment scooter en France pour 2014 ?

Laurent Videmont : Le marché global du scooter en France a progressé en 2014. Chez les plus de 50 cm3, il augmente de plus de 2%, c’est faible, mais c’est un constat positif. Il y a des segments qui sont toujours en progression, comme le trois-roues par exemple. Le marché du scooter, pour rester dynamique à l’avenir, doit toujours avoir un lot de nouveautés chaque année et se doit également de répondre précisément aux attentes du publique, avec des véhicules adaptés. Le groupe Piaggio parvient à obtenir de très bons résultats en France, avec une gamme très complémentaire entre les trois-roues, la gamme Vespa, qui se positionne sur l’émotion, le maxi-scooter sportif avec Gilera…nous avons au final une très belle offre.

Les marques de votre groupe ont toujours été très actives sur le segment 50 cm3. Comment se sont-elles comportées en 2014 ?

Nous avons fait une très bonne année sur le segment du scooter de 50 cm3 (ndlr : Le groupe Piaggio termine second du marché, derrière Peugeot, avec 12 723 unités, soit – 8,2 %). Il faut dire que ce marché est toujours en recul de 7%. Alors conserver des parts de marché stables dans ces conditions constitue déjà une prouesse. Nous avons fait de bonnes opérations avec le scooter d’entrée de gamme (le Zip 50) et à l’opposé, le scooter 50 cm3 haut de gamme avec les Vespa.
Pour 2015, nous n’allons pas nous battre sur tous les fronts en 50 cm3, mais consolider nos résultats sur ces deux modèles très attractifs. Pour la Vespa 50 cm3, le crédit sous forme de « 20 fois sans frais » fonctionne, donc nous allons continuer dans cette voie.


Grâce aux 3 roues MP3, Piaggio est leader du segment scooter. Comment allez-vous remettre vos deux-roues en avant ?

Nous avons une vraie satisfaction avec le segment trois roues. Maintenant, c’est un marché dans le marché. En 2008, le marché du trois-roues se résumait à un seul acteur, Piaggio, qui s’est alors positionné en pionnier. Nous ne faisions alors que 4% du marché des scooters de plus de 50 cm3. En 2014, le marché du scooter à 3 roues représente 24% du marché du scooter de plus de 50 cm3 ! Nous avons terminé l’année 2014 avec un volume de 10 420 modèles. Et les ventes sont toujours en croissance. Vu la demande du publique et le renouvellement de la clientèle qui se décide chaque année à choisir le deux ou le trois-roues comme véhicule du quotidien, les perspectives restent très bonnes.
En revanche, nous devons fournir des efforts sur la branche deux-roues de nos scooters. La gamme Vespa, très homogène aujourd’hui, présente une excellente qualité. Nous devons travailler sur l’aspect historique de Vespa, encore davantage sur l’émotion que génère la marque. Vespa n’est pas une marque de scooter comme les autres et nous devons, encore plus, mettre cela en avant.
Au sein de la marque Piaggio, nous avons également de très bons modèles qui nécessitent d’être mis en avant, comme le Xevo 125ie par exemple. Il possède un positionnement intéressant : C’est un GT qui offre de bonnes prestations à un prix très bien placé. De même, le X10 350 mérite d’être mieux considéré. Nous allons le remettre en avant lui aussi dans les concessions, en l’accompagnant d’offres commerciales à partir du mois de mars ou du mois d’avril.


Sur le segment 3 roues, vous n’avez plus de 125 cm3. Or Yamaha et MBK avec les Tricity et Tryptik 125 arrivés en septembre, connaissent un démarrage très encourageant. Cela vous donne-t-il l’envie de revenir sur ce marché ?

On ne doit jamais dire jamais ! Aujourd’hui, il n’est pas à l’ordre du jour de venir sur ce segment 3 roues de 125 cm3. Yamaha et MBK ont réussi à produire un scooter compact, léger et peu cher à l’achat. Nous pouvons réussir à faire mieux sur les deux premiers points, c’est presque certain même, car disposant d’un système de blocage, notre technologie de train avant est plus lourde et plus complexe. En revanche, je pense que ce serait très difficile de rivaliser sur le troisième point avec notre usine de Pontedera en Italie. Car aujourd’hui Piaggio a choisi de se positionner sur le créneau du trois-roues haut de gamme, avec notamment une cinématique complexe et un système de Roll Lock qui se montre convaincant pour nos clients. Il participe à l’agrément. Je ne suis pas certain qu’il soit possible de proposer cela à un prix très agressif en 125 cm3. Néanmoins, Piaggio reste très attentif aux mouvements du marché trois-roues et nous avons les capacités pour réagir rapidement. D’autant plus que nous savons que le premier achat au sein d’une marque peut conditionner le second, voire le troisième.

Scooter-Station essaye le Piaggio MP3 500 LT ABS – ASR 2014 : Premières sensations !

 
Crédits :
Propos recueillis par Mehdi Bermani-Tezkratt
 
 
 

Articles relatifs

Nos derniers articles relatifs à : Aprilia - Aprilia SRV 850 - Gilera - Interview - Marché - Piaggio MP3 - Piaggio MP3 Yourban - Piaggio X10 - Piaggio-Vespa - Stratégie - Vespa

Nouvelle gamme de scooters à 3 roues pour 2018
Piaggio MP3 350, 500 hpe Sport et Business
7 novembre
La guêpe en mode écolo
Vespa électrique et hybride
7 novembre
Mélange pertinent !
Essai Piaggio Medley 125
20 mars
C’est quoi un X-ADV ? (vidéo)
Honda X-ADV
23 février
Evolution forcée...
Piaggio MP3 300 500 LT ABS-ASR 2017
21 février
 
 
 

Vos commentaires

  • Evolution Vespa GTS...
    25 janvier 2015, par Mimi38
    A lire l’interview de Laurent Videmont, responsable marketing et réseau Piaggio, qui affirme que la marque fera des effort pour proposer des produits adaptés à la demande du public... Hé bien justement, c’est le moment de nous écouter à ce propos ! Depuis longtemps nous réclamons une Vespa 350cc. Ou une 300 optimisée avec une amélioration de la puissance moteur, disons d’au moins 5cv supplémentaires... D’autres améliorations sont attendues comme une augmentation de l’autonomie en carburant, un plus grand débattement des suspensions, une capacité accrue du coffre sous la selle, liste non exhaustive... Si les possesseurs de Vespa utilisent leurs machine en urbain et suburbain, très nombreux sont les utilisateurs sur de plus longues distances... Les 125/127km/h maxi chrono de cette machine sont insuffisant par rapport à la circulation actuelle. 10km/h de mieux seraient un gage de sécurité. Bien entendu des amélioration structurelles sont indispensables, mais qu’on viennent pas nous dire que ce n’est pas possible... ! L’argument qui est de dire que "l’esprit Vespa" n’est pas à l’heure de la performance, il y a la 125cc pour ceux qui veulent rouler cool. Hormis toutes ces considérations, cela boosterait les ventes des Vespa qui en a bien besoin dans ce marché morose. En espérant avoir été entendu... ! Bien cordialement.


 
 


Annuaire des concessionnaires 
Trouvez votre concessionnaire
scooter moto près de chez vous

 
 

 

 

 

Partageons nos expériences
Aujourd'hui à lire :
21770 avis moto
4226 avis scooter
98 avis cross / enduro
2032 avis pneu
2240 avis casque
HONDA 125 Innova

Lire le maxitest complet de ce HONDA 125 Innova
Moyenne :
8.25 / 10

Classement :
111e / 299

Le dernier avis :
"Excellent véhicule pour un usage urbain et la ballade. Le moteur est increvable (utilisé en Asie depuis des décennies dans des conditions extrêmes). C'est une mécanique fiable. L'entretien s'avè..."

Lire les avis HONDA 125 Innova sur le Maxitest
Remplir le maxitest de votre scooter
 
 

Top hebdo*
Kymco Concept C séries CV2 et CV3
En dévoilant les concepts C séries CV2 et CV3 à Milan, Kymco annonce une famille enrichie d’un maxi scooter à trois roues et d’un maxi scooter voyageur.

* articles les + lus durant les 7 derniers jours
 

 

 

 
 
1 visiteur connecté