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Interview

Marché scooter 2014, Suzuki : Nous ne prendrons pas le risque de produire un 3 roues !

Mots-clefs de l'article : Bilan - Financement - Interview - Marché - Suzuki - Suzuki Burgman
En se classant 5ème du marché scooter 2014, Suzuki termine l’année sur un léger recul de 2,6%, malgré le lancement du nouveau Burgman 125 en janvier. Rien d’alarmant pour autant, selon Guillaume Vuillardot (directeur des ventes Suzuki France) et Dominique Li Pat Yuen (responsable marketing et commercial). Explications !
jeudi 15 janvier 2015
 
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Scooter-Station : Comment analysez-vous le marché scooter français ?

Suzuki France : C’est un marché encore dynamique, qui termine sur une légère hausse, si l’on prend en compte les trois-roues. Ce marché a connu quelques nouveautés stratégiques cette année, dont nous avons fait partie avec notre nouveau Burgman 125. Les besoins de mobilité dans les grandes villes créent encore l’envie de se tourner vers les scooters, ce qui est toujours bénéfique au marché.

Comment analysez vous la position de Suzuki ?

Concernant notre gamme 2014, nous avions la gamme Burgman au grand complet avec le 650, le 400, le 200 et le 125. Notre best-seller reste le modèle 125 du Burgman, avec plus de 1600 unités vendues cette année, en progression constante tout au long de l’année, mais avec deux périodes très distinctes. Le lancement, tout d’abord, avec un prix légèrement supérieur à celui de l’ancien modèle, ce qui a freiné les ventes au départ. Puis nous l’avons repositionné et les ventes ont alors bien décollé. Nous avons réussi à corriger le tir et c’est important. Dans le même temps, nous avons introduit le nouveau Burgman 200, qui reste une vente minoritaire chez nous, mais il progresse, c’est donc positif. Le 400, qui n’est plus très récent, obtient malgré tout des ventes supérieures à l’année précédente, grâce, sans aucun doute, à des aides efficaces.
Et le 650 Burgman a un peu baissé, mais c’est presque normal, car le véhicule rentre dans sa deuxième année. Aussi, nous ne bénéficions plus des parcs de démonstration. Quoi qu’il en soit, il reste l’un des maxi scooters préférés des Français.


Cette année, vous renouvelez totalement le scooter Address, qui devient plus classique (il perd sa boîte de vitesses et ses roues de 17 pouces). A quel prix sera-t-il vendu et surtout, qu’attendez vous de ce nouvel entrée de gamme ?

Notre nouvel Address est très attendu. Il est vraiment en progression sur de nombreux points : Un plancher plat, une capacité de plus de 20 litres sous la selle, des rangements à l’avant, un poids de moins de 100 kg, une consommation annoncée de 1,94 l/100 km… Bref, ce sera vraiment un excellent scooter d’entrée de gamme à moins de 2 000 €, avec la fiabilité et la force du réseau Suzuki. Donc oui, ce sera une nouveauté importante pour Suzuki, qui pourra concurrencer des scooters en tous genres, dont la référence de ce marché (Ndlr : Le Honda PCX 125). C’est une réponse attractive au marché, car beaucoup de clients sont attentifs au prix, mais aussi au rapport qualité/prix, et Suzuki va se battre à nouveau sur cet aspect, avec sa gamme de motos comme de scooters.

News scooter 2015 Intermot : Suzuki Address 113 cm3

En France vous avez abandonné le Sixteen 125 (Ndlr : Le scooter 125 Suzuki à grandes roues) et votre gamme a tendance à se réduire. Comment l’expliquez-vous ?

Avec la crise, les constructeurs se sont recentrés et Suzuki a également choisi cette voie. S’il y a quelques années un marché pouvait suggérer à Suzuki le développement d’un modèle en particulier, Suzuki pouvait répondre positivement sous réserve de volumes élevés. Aujourd’hui, c’est impossible. Il faut que le véhicule produit puisse être distribué au sein de plusieurs marchés, pour éventuellement compenser les pertes d’un marché en recul soudain.

Cette position écarte donc la possibilité pour Suzuki de venir sur le segment du trois-roues ?

Quand on analyse les marchés du trois-roues, on se rend compte que la France est le plus gros marché, voire le seul vrai marché d’ailleurs. Dès lors, Suzuki ne prendra pas le risque de s’aventurer dans ce segment. Certes, un de nos concurrents a décidé de s’y lancer avec un produit d’appel (Ndlr : Yamaha/MBK avec le Tricity/Tryptik 125) et c’est peut être malin. Nous suivons le dossier de très prêt ! Toutefois, nos informations indiquent que leurs résultats pourraient ne pas être à la hauteur de leurs espérances…

Question financement, qu’allez-vous proposez pour booster les ventes Suzuki scooter ?

Il y a quelques années, ne pas avoir de crédit compétitif n’était pas un problème. Aujourd’hui, si tu ne fais pas ou que tu ne te bats pas sur le crédit, tu n’existes pas ! Nous allons donc aussi continuer nos efforts en ce sens. En fait, nous allons surtout travailler sur deux aspects : La location de longue durée et les offres proposées aux flottes de véhicules. C’est un segment qui prend de plus en plus d’ampleur.

Scooter-Station essaye le Suzuki Burgman ABS 125 2014

 
Crédits :
Propos recueillis par Christophe Le Mao
 
 
 

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Vos commentaires

  • Marché scooter 2014, Suzuki : Nous ne prendrons pas le risque de produire un 3 roues !
    19 janvier 2015, par prosperyoplaboum

    Bonsoir,

    Je vais m’attirer les foudres de certains mais je n’ai pas confiance dans la fiabilité et le service après-vente des trois-roues des marques italienne et française. Si les Japonais se lançaient dans ce segment mais avec des cylindrées plus importantes que le Tricity, je serais preneur ! Malheureusement, c’est dans la mentalité des constructeurs japonais : attendre que cela marche et lancer un produit amélioré !



 
 


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