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Marché scooter, bilan 1er semestre 2013 : Des raisons de positiver !

Mots-clefs de l'article : Aprilia - BMW - Honda - Kymco - Marché - MBK - Peugeot - Piaggio-Vespa - Suzuki - Sym
Le premier semestre 2013 donne le ton d’une année difficile pour le marché des deux-roues en France. De nombreux segments sont en baisse, et le marché du scooter n’y coupe pas, mais subsistent quelques raisons de garder espoir ! Scooter-station fait le point.
lundi 22 juillet 2013
 
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Le marché du deux-roues motorisé n’a pas pu résister au climat économique défavorable de ce premier semestre 2013. Déjà en baisse en 2012, il a, en plus, dû composer avec un climat calamiteux sur les six premiers mois de l’année 2013, entraînant une baisse de 13,8% sur le marché de la moto, 18,7 % sur celui du scooter. Entre un hiver glacial et long, un printemps copieusement arrosé, les achats dits "compulsifs" ont largement été freinés.
Spécifiquement, le marché du scooter souffre toujours de la mise en place de la formation de sept heures, même si les auto-écoles et les constructeurs se sont mobilisés (prise en charge d’une partie ou de la totalité de la formation, présence de scooters dans les auto écoles...). On assiste même aujourd’hui à une certaine forme de compréhension de la part des nouveaux arrivants, trouvant (finalement) cette formation indispensable à leur sécurité.
Le marché du scooter a néanmoins vu des baisses significatives sur le segment des plus de 50 cm3 avec un violent recul de 21,4 % par rapport au premier semestre 2012 (MP3 inclus). Globalement, tous les segments de cylindrées sont à la baisse sur le premier trimestre, même celui des maxis (en forte hausse l’an passé) ou celui des scooters à trois roues (très dynamique d’ordinaire), dont le volume de vente accuse une baisse de 24%. Heureusement, cette famille s’agrandissant (nouveau 3 roues Peugeot Metropolis, évolution du Quadro 3D devenu 3S et peut-être prochainement arrivée du tripode Yamaha), elle devrait se montrer plus attractive sur la deuxième partie de l’année.

Yamaha toujours leader

En ce qui concerne l’échiquier du marché, il faut noter que Yamaha reste encore accroché à sa place de leader au premier semestre grâce aux TMAX 530 et X-Max 125 (et X-Max 250 dans une moindre mesure). Honda le rejoint doucement, même si son rang de deuxième constructeur en France reste davantage acquis grâce au marché moto. Piaggio grimpe sur la troisième marche du podium grâce à ses volumes de MP3 (4 239 MP3 pour 8 479 scooters Piaggio au total, soit 50 % des ventes). A noter que le marché Français reste le premier marché d’Europe du 3 roues. Si la seconde partie de l’année ne permettra certainement pas d’inverser la courbe des ventes, il faut noter que le marché du scooter pourrait retrouver un peu de couleur à la rentrée. Traditionnellement, les ventes sont en effet bonnes en septembre : Renouvellement d’un scooter pour répondre à des besoins de mobilité (trajet domicile/travail), reprise des formations de sept heures en septembre suivies d’achat, arrivée de nouveaux modèles ou de modèles livrés tardivement (Le Honda Forza 300 sera par exmple disponible à la fin du mois d’août). Une hausse des ventes de scooter est donc à prévoir.

A retenir :

- scooters de moins de 50 cm3 :
1er semestre 2012 : 50151 unités
1er semestre 2013 : 41719 unités
évolution : -16,8 %

- scooters de plus de 50 cm3 (MP3 inclus) :
1er semestre 2012 : 36394 unités
1er semestre 2013 : 28611 unités
évolution : -21,4 %

- évolution globale scooters 2012/2013 :
1er semestre 2012 : 86545 unités
1er semestre 2013 : 70330 unités
évolution : -18,7 %


Marché scooter, 1er semestre 2013 : Le classement des constructeurs *

- 1 - Yamaha : 12 861 véhicules, 15,9 % de PDM
- 2 - Honda : 12 315, 15,2 %
- 3 - Piaggio : 8 479 (dont 4 239 MP3), 10,5 %
- 4 - BMW : 6 197, 7,6 %
- 5 - Suzuki : 6 162, 7,6 %
- 6 - Peugeot : 2 100, 2,6 %
- 7 - Kymco : 1 531, 1,9 %
- 8 - Sym : 1 265, 1,6 %
- 9 - Aprilia : 1 091, 1,3 %
- 10 - MBK : 933, 1,2 %

Total 81 010 (motos et scooters, MP3 inclus)

* Marché scooters (MP3 inclus) de toutes cylindrées, à fin juin 2013. Pour ce top dix, nous avons conservé les constructeurs qui distribuent des motos et des scooters, nous avons donc occulté les constructeurs qui ne proposent que des motos. Ainsi, si BMW figure devant Suzuki, c’est malgré tout grâce à ses motos. Le classement général (moto/scooter) figure sur moto-station ici.

 
Crédits :
Christophe Le Mao
 
 
 

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