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Mai prend des allures de douche écossaise pour le marché scooter. La stabilisation du mois précédent laisse la place à un reflux de 21,5% par rapport à 2008. Cet écart illustre clairement un tassement des ventes à une période traditionnellement faste pour les deux-roues motorisés. Avec respectivement 8 929 et 1 813 exemplaires immatriculés, le recul touche aussi bien les scooters destinés aux titulaires de permis B que les maxiscoots. Dans le même temps, les motos de grosses cylindrées progressent carrément de près de 9%. Comment expliquer un tel écart ? Certains acteurs du marché parviendront-ils à trouver une meilleure trajectoire ? Voyons cela.
Report d’achat massif ?
Moins 21,5% ... Un chiffre qui fait aussi mal que le recul de 22% des scooters constaté sur les 5 premiers mois de l’année 2009 par rapport à la même période de l’exercice précédent. Une tendance lourde et le témoignage probable de la vocation principalement utilitaire de nos scooters. A l’inverse de la moto dont l’usage loisir profite des longs week-end ensoleillés, les deux-roues automatiques restent souvent stationnés. Ils payent peut-être aussi l’amélioration soutenue de leur qualité de fabrication. La crise passant par là, les reports d’achats se multiplient. A l’image de ce propriétaire de T-Max qui m’interrogeait sur l’opportunité de changer son Yamaha 500 de 2004 encore vaillant contre un exemplaire neuf qu’il trouvait particulièrement réussi esthétiquement. La raison doit souvent l’emporter car le plus vendu des maxi-scooters voit ses immatriculations dévisser de 34 % par rapport à mai 08 ! Le X max suit et fléchit quant à lui de 30,5 % . Dominant largement leur catégorie respective, les deux Yamaha font la tendance du marché. Cette dernière, nettement à la baisse montre qu’il ne s’agit pas d’une lassitude des clients. Les ventes du fameux XP 500 n’ont pas profité à la concurrence : malgré ses indéniables qualités et son tarif placé, le Honda SW-T 400 n’a séduit que 144 d’entre-vous le mois dernier. Alors, scooter passion ? Apparemment non : scooter rime toujours avec raison.
Une ouverture pour les challengers taiwanais ?
Pour autant, certains modèles tirent leur épingle du jeu. Les constructeurs de Taiwan profitent du rapport qualité/prix et de l’amélioration de l’esthétique de leur produits. Ainsi Kymco dont le Dink Street dépasse son prédécesseur dès son premier mois complet de commercialisation. De même, associant promotion sur le GTS 2008 avec tarif placé et disponibilité en concession du GTS 125 Evo, Sym limite la casse. Cette année, les ventes de son fer de lance comparées à 2008 ne baissent que de 8 % sur les 5 premiers mois. La division deux-roues du groupe Sang-Yang s’installe donc dans le top 10 des constructeurs et sa part de marché progresse de 6,8%. Kymco voit la sienne bondir de 28,4%. Donc, partant du principe que la raison l’emporte, ces deux constructeurs possèdent de sérieux atouts pour les mois à venir : réputation de fiabilité, réseaux en extension, performances en hausse sans oublier un style plus en phase avec les attentes des utilisateurs européens et des tarifs inférieurs à ceux des leaders du marché. Beaux, fiables et pas cher. Vive la crise ?
Piaggio : flottes pros et toujours les MP3LT
Certes, le Xevo 125 monte sur la troisième du podium mais le GT italien voit encore ses ventes reculer de 24,5% par rapport à mai 2008. En revanche, on ne peut passer à côté des 266 Liberty 125 enregistrés le mois dernier. En mai 2008, seuls 21 furent immatriculés. Une nouvelle commande de la Poste ? Même si le groupe italien perd encore 22% de parts de marché, il reste le 5ème acteur du marché français. Sans compter ses MP3 LT. 1 412 trois-roues supplémentaires ont quitté les concessions dont 80% de 400 cm3. De quoi changer la donne. En intégrant les LT, Piaggio se place derrière Yamaha et Honda et s’impose comme l’acteur majeur du scooter en France. D’après nos informations, au sourire italien répondent des grincements de dents. La réaction se fera-t-elle sur le terrain commercial ou réglementaire ? A suivre ...
Tous les chiffres
Le marché moto scooter en mai 2009, en détail
Immatriculations et parts de marché par constructeur en mai 2009
| Rang | Constructeur | Unités vendues | Parts de marché (évo. / 05/2008) |
| 1 | Yamaha | 4447 | 18,9 % (- 20,9 %) |
| 2 | Honda | 3 062 | 13 % (- 10,9 %) |
| 3 | Suzuki | 2 687 | 11,4 % (- 21,8 %) |
| 4 | Kawasaki | 1 988 | 8,4 % (+ 1 %) |
| 5 | Piaggio | 1 368 | 5,8 % (- 22,5 %) |
| 6 | Harley | 1 287 | 5,5 % (+ 91,6 %) |
| 9 | BMW | 1 126 | 4,8 % (+ 29 %) |
| 7 | Peugeot | 783 | 3,3 % (+ 0,4 %) |
| 8 | Triumph | 771 | 3,3 % (+ 32,9 %) |
| 10 | Sym | 637 | 2,7 % (+ 6,7 %) |
| 11 | KTM | 554 | 2,3 % (+ 33,2 %) |
| 14 | Ducati | 536 | 2,3 % (+ 30,7 %) |
| 12 | MBK | 509 | 2,2 % (- 19,8 %) |
| 15 | Kymco | 493 | 2,1 % (+ 28,4 %) |
| 13 | Jonway | 325 | 1,4 % (- 5,2 %) |
| Autres | |||
| Sky Team | 301 | 1,3 % | |
| Daelim | 276 | 1,2 % | |
| Aprilia | 227 | 0,9 % | |
| Total | 23 639 | 100 % | |
Le Top 20 mai 2009 scooters + de 125 cm3
1 - Yamaha XP 500 T Max - 504 unités
2 - Honda SW-T 400 - 144 unités
3 - Suzuki AN 650 Burgman - 110 unités
4 - Yamaha YP 250 R X Max - 98 unités
5 - Gilera GP 800 - 59 unités
6 - Suzuki AN 400 Burgman - 50 unités
7 - Suzuki UH 200 Burgman - 37 unités
8 - Yamaha YP 400 Majesty - 31 unités
9 - Honda FJS 600 Silver Wing - 25 unités
10 - Gilera Fuoco 500 - 17 unités
11 - Peugeot Satelis 500 - 15 unités
12 - Kymco 500 Xciting - 14 unités
13 - Honda SH 300 - 14 unités
14 - Honda NSS250A Forza - 13 unités
15 - Vespa GTS 250 - 11 unités
16 - Peugeot Satelis 400 - 11 unités
17 - Piaggio X8 400 - 8 unités
18 - Aprilia Atlantic 500 - 8 unités
19 - Gilera Nexus 500 - 6 unités
20 - Gilera Nexus 300 - 6 unités
Le Top 20 mai 2009 scooters - de 125 cm3
1 - Yamaha YP125R X-Max - 809 unités
2 - Peugeot 125 Satelis - 542 unités
3 - Piaggio X Evo 125 - 436 unités
4 - Suzuki UH125 Burgman - 436 unités
5 - Honda S-Wing 125 - 327 unités
6 - Sym GTS 125 - 301 unités
7 - Piaggio Liberty 125 - 266 unités
8 - Jonway JS120 - 249 unités
9 - MBK 125 Sky Cruiser - 174 unités
10 - Yamaha YP125 Majesty - 173 unités
11 - Daelim 125 S2 - 171 unités
12 - Kymco Dink Street 125 - 155 unités
13 - Peugeot 125 Sum-Up - 151 unités
14 - Vespa 125 Gran Turismo - 144 unités
15 - Sym Fiddle 125 II - 141 unités
16 - Piaggio LX 125 - 135 unités
17 - Gilera 125 Nexus - 103 unités
18 - Aprilia 125 Atlantic - 89 unités
19 - Yiying YY125T - 84 unités
20 - Piaggio 125 Fly - 82 unités
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