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Sans surprise, 2010 n’aura pas été l’année du scooter ni de la moto en France. Contrairement à son homologue automobile, qui porté par les primes à la casse a sauvé les meubles avec une baisse annuelle de "seulement" 2,2%, "notre" marché du deux et trois roues de plus de 50 cm3 n’a, lui, du compter que sur lui-même. Résultat, on totalise 197 033 immatriculations en 2010, soit un nouveau recul de 7,9% par rapport à 2009. Pour la première fois depuis 2005, notre marché moto/scooter annuel repasse donc sous la barre symbolique des 200 000 immatriculations. Et cette tendance touche la grande majorité des constructeurs/importateurs autant que les différentes catégories : les moins de 125 cm3 et les MP3LT sont en baisse de 8,6%, contre 9,3 % pour les gros cubes. La répartition scooter / moto est impactée de la même façon de chaque côté, avec une baisse d’environ 9,2%. En 2010, la répartition du marché s’articule à 42,5% sur les scooters (en comptant les MP3LT) et à 57,5% sur les motos. Au moins, un constat demeure : les MP3LT ont mis en lumière et confirment l’attente d’une large population pour un engin de transport individuel, compact, sécurisant et accessible aux détenteurs du permis B (auto). La mise en place d’une formation payante et obligatoire de 7 heures pour ce même public à partir de ce mois modifiera-t-elle ce phénomène ?
Marché moto et scooter 2010 : Evolution 2009-2010 par catégories
Peugeot et Kymco en hausse, MP3LT en baisse
En parallèle, on note malgré tout des résultats très disparates dans les sous-catégories et chez les constructeurs. Alors que les motos trails et GT opérent une belle percée en 2010, avec en figure de proue les hauts de gamme BMW, les scooters régressent de façon générale. Les moins de 125 cm3 "sauvent les meubles" (- 4,8 %), les plus de 125 souffrent (- 9,1 %) et les MP3LT 250/400 boivent le bouillon : - 18% ! Que se passe-t-il dans le pays du gros 3 roues pour permis B ? Sans doute faut-il voir ici l’arrivée à maturité de cette nouvelle catégorie, avec un taux d’équipement logique compte tenu d’un public potentiel sûrement pas extensible à l’infini. Quoi qu’il en soit, Piaggio n’en profite pas moins de l’effet MP3 pour ravir à Suzuki la place de 3ème constructeur sur le marché français, moto et scooter confondus ! Une belle performance (malgré une baisse globale de 13,6%) qui ne doit pas effacer le score positif de Peugeot (+ 14 %) grâce à une offre Satelis sans cesse remise à jour. Kymco est lui aussi à citer en exemple : le constructeur asiatique progresse de 9,5 % en 2010, dernier du top 10 des constructeurs présents sur le marché français, pas mal !
Marché moto et scooter 2010 : Evolution du nombre d’immatriculations moto et scooter par marque
MP3LT, X Max, T Max... et PCX 125 !
Du côté des modèles, on ne change pas ou très peu une formule qui gagne ! Le Yamaha 125 X-Max réussit le tour de force de progresser à la hausse dans un marché négatif, avec 9 187 unités immatriculées, soit + 1 284 par rapport à 2009... L’autre bonne surprise provient du nouvel Honda PCX 125 dont le prix, le réseau de vente et les arguments technologiques ont su s’imposer intelligemment. Du côté des gros, derrière les insolents MP3LT 250 et 400 (à la baisse pourtant en 2010), le T Max tient son rang de premier gros scooter à deux roues.
En conclusion, si 2010 est déjà une année à oublier, elle illustre en tout cas une autre tendance qui ne restera pas sans conséquences : les quatre constructeurs japonais réunis passent pour la première fois sous le seuil des 50 % de parts de marché en France (47,5 % contre 54 % en 2009). Un revers historique, certes témoin de la vitalité retrouvée des constructeurs européens et asiatiques, mais aussi annonciateur d’un changement de stratégie chez les géants du deux roues ? Nous creuserons la question avec les principaux intéressés. Restez connectés.
Par Manu Cadiou
Parts de marché moto et scooter en France par pays d’origine des constructeurs (évo du nombre d’immatriculations)
Le Top 10 2010 scooters - de 125 cm3 en France :
1 - Yamaha YP125R X-Max - 9 187 unités (+ 1 284)
2 - Honda PCX 125 - 4 117 unités
3 - Peugeot 125 Satelis - 4 067 unités (- 407)
4 - Piaggio X Evo 125 - 3 864 unités (- 185)
5 - Suzuki UH125 Burgman - 3 324 unités (- 683)
6 - Honda 125 S-Wing - 2 902unités (- 106)
7 - Kymco Dink Street 125 2 185 unités (+ 408)
8 - MBK 125 Skycruiser - 2 051 (+ 659)
9 - Sym GTS 125 - 1 856 unités (- 662)
10 - Daelim 125 S2 - 1 437 unités (- 200)
...
Le Top 10 2010 scooters + de 125 cm3 en France :
1 - Piaggio MP3 LT 250/400 - 11 424 unités (- 2 502)
2 - Yamaha XP 500 T Max - 4 349 unités (- 657)
3 - Suzuki AN 650 Burgman - 1 030 unités (- 139)
4 - Yamaha X Max 250 - 974 unités (+ 167)
5 - Gilera GP 800 - 922 unités (+ 367)
6 - Honda FJS 400 Silver Wing - 919 unités (- 616)
7 - Vespa GTS 250/300 - 635 unités ()
8 - Suzuki AN 400 Burgman - 565 unités (- 87)
9 - Peugeot 500 Satelis - 560 unités (+ 422)
10 - Kymco Dink Street 300 - 308 unités ()
...
Immatriculations moto scooter par constructeur en 2010 en France
(avec évo des immatriculations / évo des parts de marché ; par rapport à 2009)la base de calcul repose sur le total des motos et scooters > 50 cm3 + MP3LT immatriculés
| Rang | Constructeur | Total | Parts de marché |
| 1 | Yamaha | 35 779 | 18,2 % (- 10,8 % / - 0,5 %) |
| 2 | Honda | 25 740 | 12,5 % (- 3,5 % / + 0,6 %) |
| 3 | Piaggio* | 22 251 | 11,3 % (- 13,6 % / - 0,8 %) |
| 4 | Suzuki | 18 192 | 9,2 % (- 20,9 % / - 1,5 %) |
| 5 | Kawasaki | 15 008 | 7,6 % (- 7,5 % / = ) |
| 6 | BMW | 8 753 | 4,4 % (+ 17,3 % / + 1,1 %) |
| 7 | Peugeot | 7 686 | 3,9 % (+ 14 % / + 0,8 %) |
| 8 | Harley-Davidson | 7 343 | 3,7 % (- 1,8 % / + 0,2 %) |
| 9 | Triumph | 5 985 | 3 % (- 5 % / + 0,1 %) |
| 10 | Kymco | 5 211 | 2,6 % (+ 9,5 % / + 0,4 %) |
| 11 | Sym | 4 417 | 2,2 % (- 18,5 % / - 0,3 %) |
| 12 | KTM | 4 233 | 2,1 % (- 10,2 / - 0,1 %) |
| 13 | Ducati | 3 743 | 1,9 % (+ 9,5 % / + 0,3 %) |
| 14 | MBK | 3 362 | 1,7 % (- 12,2 % / - 0,1 %) |
| 15 | Daelim | 2 818 | 1,4 % (+ 0,7 % / + 0,1 %) |
| 16 | Aprilia | 2 562 | 1,3 % (+ 7,5 % / + 0,2 %) |
| 17 | Sky Team | 2 050 | 1 % (- 23,5 % / - 0,3 %) |
| 18 | Gilera | 1 757 | 0,9 % (+ 2,3 % / + 0,1 %) |
| 19 | Jonway | 1 723 | 0,9 % (- 54,7 % / - 0,9 %) |
| 20 | Gas Gas | 1 664 | 0,8 % (+ 10,1 % / + 0,1 %) |
| 21 | Husqvarna | 1 020 | 0,5 % (+ 38,8 % / + 0,2 %) |
| 22 | Yiying | 741 | 0,4 % (- 12,3 % / =) |
| 23 | Hyosung | 687 | 0,3 % (- 47,4 % / - 0,3 %) |
| 24 | Beta | 653 | 0,3 % (- 18,6 % / - 0,1 %) |
| 25 | Moto Guzzi | 598 | 0,3 % (+ 19,4 % / + 0,1 %) |
| 26 | Derbi | 594 | 0,3 % (+ 5,9 % / + 0,1 %) |
| 27 | Spigaou | 516 | 0,3 % (- 15,1 % / =) |
| 28 | Roadbike | 498 | 0,3 % (+ 867,5 % / + 0,3 %) |
| 29 | Sacin | 494 | 0,3 % (+ 13,6 % / =) |
| 30 | Sherco | 426 | 0,2 % (+ 16,4 % / =) |
| 31 | Buell | 403 | 0,2 % (- 29,5 % / =) |
| 32 | HM | 351 | 0,2 % (- 29,9 % / =) |
| 33 | MV Agusta | 302 | 0,2 % (+ 37,3 % / + 0,1 %) |
| 34 | Husaberg | 269 | 0,1 % (+ 9,8 % / =) |
| Autres | 9 193 | 4 % (- 3,8 % / - 0,4 %) | |
| Total | 197 033 | 100% (- 7,9 %) | |
* avec les MP3LT
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