Après un joli mois de mai qui succédait à un mois d’avril plutôt positif, les chiffres du mois de juin jettent un voile terne sur le bilan du 1er semestre 2011. Par rapport à juin 2010, le marché deux-roues pris dans sa totalité enregistre en effet une baisse de 21,4 % (hors Piaggio MP3 LT). Cette baisse qui parait énorme sur le seul mois de juin, est à relativiser avec le cumul des immatriculations faites sur le premier semestre 2011. En effet, toujours sans comptabiliser les tricycles italiens, le marché du deux-roues de 125 cm3 et plus est en baisse de seulement 1,9% puisque 102 240 deux-roues ont été immatriculé cette année, contre 104 241 l’année dernière à la même période. En comptabilisant les tricycles Piaggio de grosse cylindrée (MP3LT), nous constatons que sur les 6 premiers mois 2011, le marché moto scooter est en recul de 2,3 % (107 295 plus de 50 cm3 et MP3LT immatriculés contre 109 819 au 1er semestre 2010). Les motos de grosses cylindrées tirent leur épingle du jeu, en revanche, les scooters de 125 cm3, comme les motos de cette cylindrée, sont les plus touchés par cette tendance baissière. Vraisemblablement, la formation obligatoire de 7 heures impacte ce segment. On constate en effet que pour nombre de primo-accédants, malgré des aides mises en place par les constructeurs, cette formation a été un frein et beaucoup d’entre eux se sont alors tournés vers le segment 50 cm3, en nette progression.

Le scooter 125 fortement impacté

Concernant la marché scooter des 125 et plus au premier semestre 2011, on comptabilise 34 584 scoots immatriculés alors que l’an passé, 37 598 scooters avaient trouvé acquéreurs sur les six premiers mois de l’année. Les ventes de scooters sont donc en baisse de 8%. Si l’on fait maintenant rentrer les chiffres de vente des MP3 LT (les MP3 LT 400, 300 et 250 sans oublier le Yourban 300 LT), la baisse est moins importante. L’an passé, le groupe Piaggio avait vendu presque 4 400 LT, contre 5 109 cette année. Les tricycles de grosse cylindrée accessibles aux automobilistes sans permis moto progressent donc de 13,8 %, grâce notamment au modèle MP3 LT 300 (1016 unités) qui rencontre plus de succès que feu le 250, mais aussi grâce à l’arrivée du Yourban 300 LT (236 unités). Nous imaginons que l’arrivée du modèle 500 cm3 chez Piaggio (les livraisons vont commencer ce mois-ci, juillet), mais aussi d’autres concurrents (comme le Quadro en septembre), devrait encore redynamiser ce segment de marché. En incorporant les chiffres des Piaggio LT au marché scooter, on arrive maintenant à une baisse de 6% sur les six premiers mois de l’année, mais certains modèles ne sont pas concernés par ce recul.

Honda retrouve des couleurs mais Yamaha mène les débats

Inédit depuis décembre 2007, Honda retrouve la première place au classement des constructeurs pour le mois de juin (voir notre tableau en annexe). La marque japonaise dispose de plusieurs nouveautés qui se sont bien vendues (notamment la dernière Hornet) et sur le segment scooter, son PCX cartonne puisqu’il s’est déjà échangé 3 191 modèles depuis le début de l’année 2011. Au cumul des six premiers mois, malgré un gros recul ce mois-ci (-37,1%), Yamaha conserve la tête au classement des constructeurs, avec pas moins de 18 914 deux-roues immatriculés (soit 18,5 % de part de marché). Sur notre segment de prédilection, la marque aux trois diapasons peut toujours compter sur son X-Max 125 (4 494 modèles vendus depuis le début de l’année) et bien entendu sur son maxiscooter TMAX (2 098 unités).
Au top 10 des scooters 125 les plus vendus, le groupe Piaggio peut lui toujours compter sur son (vieillissant) X-Evo. Le GT offre aujourd’hui un rapport qualité/prix /prestations très attractif, ce qui explique les 1 802 modèles vendus. Même constat pour Suzuki avec son Burgman 125 qui pointe toujours à la 4e place du top 10 des scooters 125, sans oublier le Burgman 650, 4e maxiscooter le plus vendu en France (hors MP3 LT). Concernant Peugeot, le constructeur français tire son épingle du jeu. Dans un marché scooter en baisse de 8%, la marque au Lion est en recul de 1,4 %. Elle peut toujours compter sur son Satelis 125 (5e scooter du top 10), mais également sur le Tweet 125 (1 052 immatriculations). Enfin, les constructeurs taïwanais ne sont pas en reste. Kymco représente 2,3 % de part du marché global deux-roues, tiré vers le haut par son Dink Street 125 (1 159 DS 125 vendus depuis janvier 2011). Quant à Sym, avec 821 GTS immatriculés, la marque est toujours placée au top 10 des ventes hexagonales de scooters.

Top 10 des scooters - 125 cm3 au 1er semestre 2011 :
1 - YAMAHA X-Max 125 - 4 494 unités
2 - HONDA PCX 125 - 3 191 unités
3 - PIAGGIO X-EVO 125 - 1 802 unités
4 - SUZUKI Burgman 125 - 1 741 unités
5 - PEUGEOT Satelis 125 - 1 584 unités
6 - KYMCO Dink Street 125 - 1 159 unités
7 - HONDA S-Wing - 1 078 unités
8 - PEUGEOT Tweet 125 - 1 052 unités
9 - SYM GTS 125 - 821 unités
10 - MBK Skycruiser 125 - 756 unités

Top 5 des scooters + 125 cm3 au 1er semestre 2011 :
1 - Piaggio MP3 LT 400/300 - 4 869 unités
2 - YAMAHA TMAX - 2 098 unités
3 - YAMAHA X-Max 250 - 676 unités
4 - GILERA GP 800 - 542 unités
5 - SUZUKI Burgman 650 - 529 unités

Marché moto scooter : Classement par constructeurs en juin 2011

Marché moto/scooter, les faits marquants du 1er semestre 2011 :
 En juin, le marché recule de 21,4 % après une embellie de plus 20 % en mai.
 sur les 6 premiers mois 2011, le marché moto scooter est en recul de 2,3 % (107 295 plus de 50 cm3 et MP3LT immatriculés contre 109 819 au 1er semestre 2010)
 Les scooters et les motos de moins de 125 cm3 reculent en raison de la formation obligatoire.
 Yamaha enregistre le plus gros gadin du mois de juin avec 37,1 %.
 Honda est le seul constructeur japonais à progresser positivement sur le marché français (+ 12,2 %)
 les résultats de Piaggio restent stables (11 126 unités dont 6 058 MP3 LT)
 Le X-Max 125 demeure le deux-roues le plus vendus en France
 Deux scooters, le Yamaha X-Max 125 et le Honda PCX, trustent les deux premières place du top 50 de l’ensemble des immatriculations des deux-roues motorisés.