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Proche dans sa philosophie du e-Solex électrique présenté un peu plus tôt sur scooter-station, le MS1 entre à la fois dans les champs du deux-roues motorisé et du vélo électrique. Véritable hybride au design léger et futuriste, le MS1 est sorti des cartons de Matra Sports en 2005. Avec l’arrêt de la production de concepts automobiles, les ingénieurs de Matra se penchent désormais sur le deux-roues. Le MS1 est né de l’observation des performances des VTT de descente, auxquels il semblait judicieux d’associer un moteur... pour la remontée ! Ni vélo, ni véritablement cyclomoteur bien qu’appartenant à cette catégorie, le MS1 est en quelques sortes l’ULM de la moto.
Le MS1, ou l’ULM de la moto ?
Placé dans la roue arrière, son moteur développe une puissance de 1 000 watts. Avec un poids de 40 kg, le MS1 devrait permettre des accélérations plus fortes que bien des 125 cm3. Bridé à 45 km/h en mode électrique, rien n’empêche son utilisateur de battre des records en descente. Mais dans ce cas, mieux vaut pouvoir freiner efficacement ! Et les ingénieurs de Matra n’ont pas oublié cette donnée en dotant le MS1 d’un disque de 400 mm de diamètre à chaque roue. En plus de cela, le frein moteur électrique récupère le surplus d’énergie produite. La batterie située dans le moyeu de la roue avant est rechargée à la force des coups de pédale de son pilote. L’engin se déplace alors selon trois types de source de puissance, humaine, mixte ou électrique. Le MS1 est proposé en une version ville et off-road. Commercialisé dès le printemps 2008 entre 3 000 et 3 500 €, le MS1 sera distribué à travers un réseau de plus de 200 distributeurs répartis dans toute la France.
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