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Maxiscooter BMW C 600 Sport C600 maxi scooter salon milan EICMA 2011

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Maxiscooter BMW C 600 Sport : Performant et futé !

Pour venir tailler des croupières au Yamaha TMAX version 2012, BMW dégaine le BMW C 600 Sport, un maxiscooter ultra séduisant, doté d’une motorisation annoncée comme la plus puissante de sa catégorie. Avec sa partie cycle de haute volée et ses équipements de (deutsch !) qualité, le sportif BMW C 600 Sport s’inscrit comme une nouvelle référence du segment premium.
mardi 8 novembre 2011
 
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Voir les photos et fonds d’écran du BMW C 600 Sport



Voir la vidéo du BMW C 600 Sport par Scooter-Station.com




Pour son retour sur le segment scooter, BMW nous avait annoncé qu’il marquerait les esprits. Le constructeur bavarois ne nous a visiblement pas menti ! Premier scooter BMW depuis le malheureux C1 (le seul scooter à toit pouvant être piloté sans casque, pas vraiment un succès commercial !), le BMW C 600 Sport dévoilé aujourd’hui présente une plastique des plus sexy, une partie cycle apparemment taillée dans le roc et une motorisation pour la moins puissante. Pour venir concurrencer un certain Yamaha TMAX version 2012 sur un segment que ce maxiscooter japonais domine sans partage, le constructeur bavarois n’a visiblement pas ménagé ses efforts.

BMW C 600 Sport, anti Yamaha TMAX venu de Berlin

Un caractère bien trempé. Le BMW C 600 Sport impressionne !

Du concept C présenté l’an passé, on retrouve ce regard menaçant en façade. Les amateurs de scooter sportif apprécieront (ou non ?) ce faciès caractériel, le garde-boue "splité" taillé à la serpe et l’audacieux design des montants de toute la partie avant du BMW C 600 Sport. Les formes des caches latéraux, intégrants les clignotants, ne sont pas sans nous rappeler celles des motos de la marque munichoise et derrière, la large coque aux lignes fuyantes donne également une belle impression de sportivité. Ce feeling est renforcé par des coloris dynamiques, un ressort arrière en position latéral, entièrement visible, et des petits détails attestant d’une finition léchée. On apprécie l’impression visuelle laissée par ce BMW C 600 Sport et certains équipements comme les inserts en acier des marche-pieds, le feu arrière à leds, la bulle profilée (à réglage mécanique sur 3 positions) ou le pot d’échappement taillé court.

BMW C 600 Sport, 3/4 arrière

Mécanique prometteuse : 60 ch, 6,6 daN.m, 175 km/h

Outre cette alléchante plastique, BMW a doté son C 600 Sport d’un bicylindre de 647 cm3, développant une puissance maximale de 60 ch. (44 kW) à 7 500 tr/min, pour un couple de 6,6 daN.m à 6 000 tr/min. Vitesse maxi : 175 km/h ! La culasse 4 soupapes à double arbre à cames en tête est alimentée par injection électronique. Le système de refroidissement liquide est associé à un radiateur en aluminium. Du fait de son montage rigide dans le cadre (sans silentblocs), BMW indique avoir particulièrement optimisé le moteur de son maxiscooter C 600 Sport pour réduire ses vibrations, via deux arbres d’équilibrage entraînés par des pignons droits. BMW annonce également avoir utilisé un carter sec, ce qui permet de réduire le poids de l’ensemble (81 kg) mais surtout d’abaisser la consommation en limitant au maximum les pertes par barbotage des pièces en mouvement directement dans l’huile moteur (une technique abondamment utilisée sur les motos de la marque). Côté transmission, le BMW C 600 Sport est équipé d’un système à variation continue et d’un embrayage à sec. La transmission à la roue arrière se fait par l’intermédiaire d’une chaîne à rouleaux entièrement encapsulée dans un carter étanche et fonctionnant en bain d’huile, dans l’esprit de ce qu’on trouve déjà sur le T Max. Notez qu’avec son échappement à pot catalytique, réglé par sonde lambda, ce moteur répond à la future norme Euro 4.

BMW C 600 Sport, carter de transmission

Taillé pour coller à la route

Le comportement dynamique du BMW C600 Sport serait assuré par une "structure hybride" pour la moins rigide nous annonce-t-on. Elle se compose d’un cadre périmétrique en acier et d’un monobras fixé sur une unité en aluminium. Contrairement à l’architecture de la plupart des scooters où le monobras est intégré au carter moteur, il est ici indépendant, comme sur les motos. Le pivot de bras oscillant est disposé de manière coaxiale par rapport à l’arbre d’entrainement, ce qui élimine en théorie les problèmes de tension de chaîne.
Les suspensions sont confiées à une grosse fourche inversée à l’avant (diam. 40 mm) et à l’arrière à un monoamortisseur placé à l’horizontale, réglable en précontrainte. Leur débattement est de 115 mm. Le BMW C 600 Sport repose sur des jantes diam. 15 pouces, quant au freinage, l’ensemble est confié à trois disques de 270 mm pincés par des étriers à deux pistons. Les leviers de frein sont réglables et l’engin dispose de l’ABS de série.

BMW C 600 Sport, freinage ABS

Du frein de parking automatique... au coffre à volume variable !

Les équipements de ce nouveau maxiscooter sportif sont remarquables. Le BMW C 600 Sport possède en effet un frein de stationnement qui s’active automatiquement à la sortie de la béquille latérale. L’instrumentation "full digitale" possède un ordinateur de bord intégré. Les optiques comprennent des projecteurs à l’avant ainsi que des leds à l’arrière. Mais le plus surprenant sur ce C600 Sport réside dans l’apparition d’un coffre à volume variable (une exclusivité futée et signée BMW !) utilisant la technologie "FlexCase". Il s’agit là d’un volet aménagé dans le plancher et dont l’ouverture permet d’augmenter le volume de rangement vers le bas. A l’arrêt donc, ce système permet de loger deux casques intégraux... Il fallait y penser ! Pour l’emport d’accessoires moins volumineux, noter la présence de boites à gants dans le tablier.
Enfin, sachez que cet engin dispose également d’une fonction de déverrouillage central de la selle et de la trappe de réservoir et que la liste des options disponible au catalogue BMW est longue. Nous ne connaissons pas encore son tarif, néanmoins nous savons que ce BMW C 600 Sport sera disponible en coloris bleu métallisé, gris/argent titane et noir métallisé.

BMW C 600 Sport

Spécifications techniques
- bicylindre en ligne de 647 cm3, incliné à 70°
- alésage x course : 79 mm x 66 mm
- culasse 4 soupapes et double arbre à cames en tête
- refroidissement liquide
- puissance 60 ch. (44kW) à 7 500 tr/min
- couple de 6,6 daN.m à 6 000 tr/min
- transmission type CVT (à variation continue)
- alimentation par injection électronique
- pot d’échappement catalysé
- cadre périmétrique en tubes d’acier avec partie arrière boulonnée en aluminium
- suspension AV fourche inversée, diam 40 mm, déb. 115 mm
- suspension AR monoamortisseur en position horizontale, déb. 115 mm
- frein AV 2 disques diam. 270 mm, étriers 2 pistons ABS
- frein AR 1 disque diam. 270 mm, étrier 2 pistons ABS
- pneu AV 120/70 x 15
- pneu AR 160/60 x 15
- L x l : 2 155 mm x 877 mm
- empattement 1 591 mm
- hauteur de selle 810 mm
- poids en ordre de marche 249 kg
- capacité du réservoir 16 litres
- vitesse maxi annoncée à 175 km/h
 
Crédits :
Par Mehdi Bermani, photos BMW
 
 
 

 
 

Vos commentaires

  • Maxiscooter BMW C 600 Sport : Performant et futé !
    8 novembre 2011, par jp

    Voilà le premier vrai concurrent du T-Max.

    Plus lourd mais plus puissant aussi. Reste effectivement à connaître le prix.

    J’espère que vous nous ferez un comparatif.



  • Maxiscooter BMW C 600 Sport : Performant et futé !
    8 novembre 2011, par serval90
    Bonjour à tous. Cette version sport du scooter bmw est magnifique. Le nouveau tmax 2012 (et surtout l’ancien tmax 2011) a du souci à se faire. Bizarre que pour son lancement il n’y est pas un modèle en blanc. De toute façon il a l’air bien conçu et aura surement un tarif largement prohibitif.

    • Maxiscooter BMW C 600 Sport : Performant et futé !
      9 novembre 2011, par ama
      Oui c’est sur le Tmax a du souci à se faire et tant mieux. Mais je ne comprends pas pourquoi un modèle de lancement doit être blanc ? un modèle, lancement ou pas, peut être de n’importe quelle couleur.
    • Maxiscooter BMW C 600 Sport : Performant et futé !
      16 décembre 2011, par JC
      Le prix maxi 12 000 € avec toute les options

 
 

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