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Un mois pour comparer les best of ze best
Scooter-Station élit le meilleur scooter GT 125 2010 !
Pour procéder à ce classement des meilleurs scooters GT 125 2010, nous avons d’abord retenu les huit meilleures ventes françaises 2009 ou leur évolution 2010 (comme pour le X Max notamment). Ensuite, nous avons organisé 3 matches distincts, par ordre de ventes : les trois meilleures ventes du marché dans un premier match, puis idem avec les trois suivantes, et enfin la même chose avec les deux dernières parmi ces huit références. A l’issue de nos tests sur route et en ville, nous avons noté dans un tableau comparatif leurs différentes aptitudes. Bien sûr, nous connaissions déjà ces scooters, ce qui nous a permis de les noter d’autant plus sérieusement et équitablement les uns pas rapport aux autres, indépendamment des matches disputés. Et c’est cet ultime récapitulatif que nous vous présentons aujourd’hui, le classement Scooter-Station qui tient compte cette fois uniquement de leurs qualités statiques et dynamiques, indépendamment de leur place parmi les huit meilleures ventes du marché. Ainsi, vous avez sous les yeux "ze best of ze best", les meilleurs des meilleurs scooters 125 GT 2010 élus par vous les consommateurs et classés par nous, les essayeurs. Une première sur le web pour vous faciliter le choix en toute objectivité. Roulement de tambour...
1er : Yamaha X-Max 125
7 903 modèles vendus en 2009, n°1 françaisAbrègeons le suspens : au calcul des points à l’issue de ce maxi comparatif scooter GT 125, le "best of the best 2010" est bien toujours le Yamaha X-Max. Aujourd’hui relooké et nanti de suspensions optimisées, il trouve même le moyen de marquer des points par rapport à l’ancien millésime. En avait-il réellement besoin ? Oui, fortement même, car la concurrence est sacrément affutée. En termes de qualité de fabrication autant que d’équipement, nous plaçons les Peugeot Satelis et Honda S-Wing à la hauteur du Yamaha. Mais le X Max possède toujours le meilleur châssis, en tout cas le mieux adapté à des vitesses "élevées". En revanche, l’absence d’un freinage couplé (et/ou ABS) lui fait cruellement défaut. Les Honda et Peugeot sont, eux, équipés de systèmes ABS - de surcroît couplés - le top en matière de sécurité. Ils sont également plus confortables que le scooter aux trois diapasons, ce qui les rend plus "faciles" au quotidien. Mais la capacité d’emport record et la beauté de la planche de bord sportive du X-Max le placent toujours un cran au-dessus. Du moins pour cette année 2010, car d’ici l’an prochain, d’autres nouveaux GT devraient faire leur apparition, notamment de l’autre côté des Alpes...
Lire le comparatif : Scooter GT 125 2010, part. 1 : Yamaha X Max, Peugeot Satelis et Piaggio Xevo
2ème ex aequo : Peugeot Satelis 125
4 474 modèles vendus en 2009, n°2 des ventesLe Peugeot Satelis colle aux basques du roi Yamaha. En termes d’agrément moteur, même si nous avons relevé des performances générales un peu meilleures sur le X-Max, le scooter français n’a pas à rougir de ses prestations mécaniques. Nous saluons également la conception de son châssis qui lui assure une bonne dynamique, y compris à haute vitesse, où l’engin se montre particulièrement à son avantage. Guidon en mains, la référence française offre donc un plaisir comparable à ce que propose le Yamaha, peut-être un peu plus précis, mais sur certains points moins polyvalent. Esthétiquement, ces deux scooters ne jouent pas dans la même cour. Le style "classieux" du Satelis inspiré de l’automobile et sa finition un tantinet plus distinguée s’oppose en effet au traitement "tout sportif" du Yamaha. Le Peugeot accueille confortablement son pilote, mais nous notons que la position surélevée du passager n’est pas des plus rassurantes. En revanche, à tarif comparable pour la version "toutes options", il en offre plus que le X-Max. L’Executive dispose en effet de l’ABS et d’un antivol exclusif très pratique qui s’attache à la partie arrière.
Lire le comparatif : Scooter GT 125 2010, part. 1 : Yamaha X Max, Peugeot Satelis et Piaggio Xevo
2ème ex aequo : Honda S-Wing ABS 125
3 008 modèles vendus en 2009, n°5 des ventesLe Honda S-Wing ne fait pas l’unanimité en termes de ventes et pourtant, nous lui trouvons moultes qualités. Plus agréable à regarder que les Suzuki Burgman et Piaggio Xevo, son design et ses équipements modernes autant que sa grande qualité de fabrication excitent nos sens. Certes, nos mesures prouvent qu’il est un peu moins véloce que la plupart des ténors de la catégorie GT, mais il dispose du moteur le plus souple du lot. Il obtient la troisième place du podium grâce à son confort, sa facilité de prise en main et son coffre éclairé, moquetté, disposant même d’une ouverture latérale. Son système de freinage C-ABS est un must. Il est bien conçu, ne bloque pas intempestivement et n’offre pas le désagrément d’une commande électrique comme sur le Peugeot. Vendu 3 990 € (hors promo), nous trouvons en revanche le S-Wing assez onéreux. Et ce d’autant plus que la concurrence taïwanaise se fait pressante, à l’image d’un certain Dink Street tout aussi sérieux sur le plan dynamique et moins coûteux...
Lire le comparatif : Scooter GT 125 2010, part. 2 : Suzuki Burgman, Honda S-Wing ABS et Sym GTS Evo
4ème : Kymco Dink Street 125
1 801 modèles vendus en 2009, n° 8 des ventesSelon nous, le quatrième GT du marché est aujourd’hui le Kymco Dink Street 125. Le taïwanais possède toutes les qualités d’un véritable scooter GT, tant au niveau de sa capacité d’emport que de ses aptitudes dynamiques. Il est sain, bien amorti, mieux équilibré que certains et son freinage progressif s’avère relativement rassurant. Si sa mécanique injectée n’est pas un monstre de performances, elle reste adaptée aux allures usuelles en ville, terrain de prédilection de ce DS. A la différence des japonais ou du français qui le précèdent dans notre classement essai, il est bien meilleur marché. Par conséquent, nous estimons que le Dink Street offre un rapport qualité/prix/performances imbattable. Et en plus, il nous paraît réussi esthétiquement. Sa face avant marque son originalité et son gabarit valorisant le rapproche de la catégorie maxiscooter. Toutefois, sa finition et la qualité de ses équipements restent en-deçà de ce que propose la plupart des GT haut de gamme. Sa selle, par exemple, est d’une conception discutable et son tableau de bord, pourtant moderne, n’offre pas une lecture satisfaisante des informations.
Lire le comparatif : Scooter GT 125 2010, part. 3 : Kymco Dink Street 125 i et Yamaha Majesty 125
Quel est le meilleur scooter GT 125 2010 ?
Le classement des essayeurs Scooter-Station
| X-Max | Satelis | S-Wing | Dink Street | |
| Qualité de fab. |
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| Agrément moteur |
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| Performances |
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| Partie cycle |
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| Maniabilité |
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| Freinage |
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| Ergonomie |
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| Confort |
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| Protection |
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| Duo |
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| Aspects prat. |
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| Prix |
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| Total | 52 | 51 | 51 | 49 |
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2 | 3 | 4 |
son prix,
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