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Pneu scooter hiver

Michelin City Grip Winter : Sécurité optimisée sous la pluie et la neige

Mots-clefs de l'article : Hiver - Michelin - Nouveauté 2014 - Pneu - Sécurité
En complément du City Grip, Michelin propose le City Grip Winter pour mieux affronter l’hiver. Pneumatique de remplacement censé offrir plus de sécurité lorsqu’il grelote, qu’il neige ou qu’il pleuve, le Winter, aux technologies inspirées de l’automobile, est une petite révolution destinée aux scooters citadins.
jeudi 21 novembre 2013
 
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Pavés rendus glissants par la bruine, température déjà glaciale, il n’était point facile de circuler dans Paris ce matin et rejoindre la conférence de presse Michelin à laquelle Scooter-Station.com était convié. La saison hivernale s’annonce rude ! Mais justement, afin de la traverser en scooter sans encombre, le manufacturier clermontois nous présentait une nouveauté que les citadins roulant toute l’année devraient apprécier : le City Grip Winter. Petit frère du best-seller City Grip, reconnu pour sa bonne adhérence sous la pluie, grâce à ses technologies ce Winter dépasserait les qualités du City Grip dès que le thermomètre descend sous les 15°C. Grâce à sa forme, ses matériaux ou ses sculptures, il optimiserait considérablement la sécurité à deux-roues sous la pluie, fonctionnerait idéalement par très basse température et permettrait même de rouler sur la neige. Avec le Winter, Michelin annonce purement une "révolution technologique". Voyons cela plus en détails.

Michelin City Grip Winter : Sécurité optimisée sous la pluie et la neige

Des lamelles agissant comme des chenilles

Comme nous l’affirme Philippe Besse, responsable marketing Michelin Moto et Scooter, la priorité du scooteriste citadin, qui évolue 365 jours par an sur des véhicules de 50 à 400 cm3, est la sécurité. Or en hiver, l’adhérence moindre est cause de nombreux accidents. Avec la déclinaison Winter du City Grip, Michelin annonce avoir renforcé le grip en travaillant tout d’abord sur la sculpture du pneumatique scooter. Pour rouler sur la neige ou couper le film d’eau lorsqu’il pleut, et ainsi produire un "effet griffe" au sol, le rôle des lamelles en zig zag est prépondérant. Encore plus nombreuses que sur le City Grip standard, celles-ci occupent également une plus grande surface sur le profil du Winter. Se retrouvant insérées dans de multiples pains bien proportionnés, elles agiraient telles les chenilles d’un engin roulant sur la terre ou la neige. D’où l’homologation "M+S" (pour Mud and Snow, soit boue et neige) du City Grip Winter, une obligation légale dans certains pays du nord pour circuler en hiver. Notez que ces lamelles sont "pleines profondeurs" (6 mm), elles sont donc conçues pour offrir les mêmes prestations sur toute la durée de vie du Winter, longévité annoncée comme étant identique à celle du City Grip (d’ailleurs assez bien noté de ce point de vue sur le maxitest). Le taux d’entaillement du City Grip Winter est 10% supérieur à celui du City Grip.

Michelin City Grip Winter : Sécurité optimisée sous la pluie et la neige

Gomme thermo active

Pour conserver un certain confort de conduite mais également de la maniabilité, le City Grip Winter expose un rail central, appelé "rib". Grâce à sa nouvelle carcasse et sa forme plus arrondie, ce pneumatique diagonal (non radial) possèderait une plus large empreinte au sol. Cette ellipse de contact optimisée, poussant l’eau de l’intérieur vers l’extérieure permettrait une meilleure évacuation. Sur les épaules, l’évacuation serait également favorisée par la présence de réservoirs d’eau, sortes de creux placés entre les pains, mais également de sillons allant du centre vers l’extérieur.
Côté mélange, le Michelin City Grip Winter serait composé de plus de 150 matériaux différents, une formule chimique lui permettant de disposer d’une gomme thermo active offrant une bonne souplesse jusqu’à -10°C (comme pour les pneus contacts automobiles). Elle permettrait également au Winter une mise en action très rapide. Au final, si l’a température ambiante est inférieure à 15°C, Michelin annonce que le City Grip Winter offrirait 30% de grip supplémentaire comparé au City Grip. Au-delà de 20°C, ses performances certes moins impressionnantes que celle du City Grip seraient toutefois assez bonnes, permettant ainsi une utilisation tout au long de l’année.
Ce pneumatique, fabriqué en Serbie et destiné à concurrencer les références Hiver des marques Heidenau ou Sava, se décline en 10, 12, 13 et 14 pouces. On peut ainsi équiper la majeure partie des scooters du marchés, du petit 125 classique type Vespa (sauf en 11 pouces) en passant par les scooter 3 roues Piaggio MP3 jusqu’au maxi-scooter 400 cm3 tels les Suzuki Burgman ou Honda SW-T (Silverwing). Michelin annonce que les dimensions pour équiper les actuels Yamaha X-Max 125/250 et les nouveaux X-Max 125/250 2014 (à retrouver ici) arrivent prochainement. Le Michelin City Grip Winter est déjà disponible. Concernant ses tarifs, Michelin déclare le vendre 10 à 15 % plus chers à ses revendeurs.

Tailles disponibles, :

- 3.50 – 10 59J TL/TT
- 120/70 x 12 58P Avant TL
- 120/70 x 12 58S Avant TL
- 120/80 x 14 M/C 58S Avant TL
- 130/70 x 12 62P TL
- 140/60 x 14 M/C 64S Arrière TL
- 140/70 x 14 M/C 68S Arrière TL
- 150/70 x 13 M/C 64S Arrière TL

A venir :

- 120/70 x 15 M/C 56S Avant TL
- 130/60 x 13 M/C 60P TL

Michelin City Grip Winter : Sécurité optimisée sous la pluie et la neige

Michelin City Grip Winter : Sécurité optimisée sous la pluie et la neige

 
Crédits :
Mehdi Bermani-Tezkratt - Photos Scooter-Station et DR
 
 
 

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Vos commentaires

  • Michelin City Grip Winter : Sécurité optimisée sous la pluie et la neige
    28 novembre 2013, par Forza
    Super, toujours pas la dimension 140x70 R13. Grrrr, merci Honda d’avoir mis cette dimension batarde sur ma machine

    • nobugalez@gmail.com optimisée sous la pluie et la neige
      14 mars 2014, par Breneol
      pour la pub Michelin City Grip Winter : Sécurité mais sur une 600 silver wing 2005 elle patine et devient dangereux a +130 km si on veut le coma et un aller simple y pas mieux sur
      • optimisée sous la pluie et la neige
        9 juillet 2015
        Pareil. Les Michelin City Grip Winter sont un vrai danger public. 20 ans de moto, jamais vu aussi mauvais. Sur le sec, avec ABS couplé à 40km/h les pneus dérapent. Bilan : 3 mois d’utilisation en Jan-fev-mars et une chute (la première en 20ans...). A éviter absolument !
    • Michelin City Grip Winter : Sécurité optimisée sous la pluie et la neige
      4 janvier 2015
      Bilan 3 semaines plus tard et 4000km avec un majesty 400 : c’est une horreur ces pneus , jamais eu une merde pareille !! ça glisse de partout , ça ne tient pas la route , impossible de prendre une courbe à plus de 100km/h sans se faire de grosses frayeurs !! Horrible !!!! Sur route mouillée c’est pire qu’un bridg hoop c’est pour dire . Au freinage et avec l’abs j’arrive à déraper de l’avant et de l’arrière , c’est du grand n’importe quoi . Je vais voir lundi chez docbiker s’ils peuvent demander à michelin de me les rembourser , c’est la 1ere fois que ça m’arrive de demander ça , on verra bien. J’ai vu que c’etait un pneu diagonal et non radial , peut etre ça qui donne cette impression de partir dans la rambarde à chaque virage ! Surtout ne mettez pas ça si votre machine accepte les tailles ( burgman 400 , sw 600 , majesty 400 .... ) Ces pneus devraient être retirés du marché immédiatement et faire l’objet d’un rappel pour un changement de monte pour les plus de 50cm3. Pour un 50cm3 ça doit être pas mal car en dessous de 50km/h le grip est pas mal mais au dessus c’est du suicide de mettre ça . Je ne comprends pas que ça soit homologué pour 180km/h
      • Michelin City Grip Winter : Sécurité optimisée sous la pluie et la neige
        7 janvier 2015

        Bonjour Tout a fait d’accord !! J’ai ces pneus depuis 2 jours sur un majesty 400 et c’est horrible !! Ca tient pas la route, ca glisse !!

        Je vais voir pour les changer et virer ces pneus super dandereux !!

        Jamais eu des pneus aussi horribles en 10 ans !!

        • Michelin City Grip Winter : Sécurité optimisée sous la pluie et la neige
          11 mars 2015
          Je me suis planté une fois avec mon 125, et c’était avec ce pneu à l’arrière. Freinage d’urgence sur le sec, la roue s’est bloquée tout de suite et bam j’ai embrassé le bitume. Avec mon ancien pneu (michelin city grip normal, excellent pneu), j’avais beaucoup plus de grip ! Les sensations de pilotages sont nazes aussi, j’ai souvent l’impression que je vais tombé dans les courbes rapides, je suis toujours en train de relever la bécane, que je ne penche pourtant pas comme Valentino !!!
          • Michelin City Grip Winter : Sécurité optimisée sous la pluie et la neige
            16 janvier 2016, par dsilvert
            Suis d’accord. Sur mon SWT400 le même effet. Sur du sec et des virages rapide ca va encore, mais des virages moins rapide en rebasculant de l’autre coté en sortie d’un rond point, cela fait vraiment peur, les roues glisses tout court. Même avec pression des pneus parfaits et réglage suspension, il n’y a rien à faire. A mettre à la poubelle.

  • Michelin City Grip Winter : Sécurité optimisée sous la pluie et la neige
    22 novembre 2013, par serval90
    A quand un comparatif avec ses concurrents comme le metzeler feel free wintec ?

    • Michelin City Grip Winter : Sécurité optimisée sous la pluie et la neige
      22 novembre 2013, par Mehdi
      Ce FeelFree Winter est plutôt un concurrent du City Grip, malgré son appellation hiver. Face au nouveau Michelin, Heidenau et Sava ont des produits similaires. Mais d’après nos informations, d’autres pneumatiques scooters hiver devraient rapidement voir le jour...on attend donc encore un peu pour le comparatif. La Rédaction.
      • Michelin City Grip Winter : Sécurité optimisée sous la pluie et la neige
        29 novembre 2013, par serval90
        Bonjour, vous indiquez que le feelfree winter est plus tôt en concurrence avec le city grip classic. Désoler de vous contredire mais dans la vie de tout les jours les utilisateurs montent le feelfree winter en lieu et place de leurs pneumatique normaux pour affronter la pluie et le froid.
      • Michelin City Grip Winter : Sécurité optimisée sous la pluie et la neige
        2 octobre 2014, par Xavier
        Bonjour, nous sommes le 2 octobre 2014 et toujours pas de nouvelles de Bibendum concernant la dimension 120/70 x 15 (donc pour la roue avant X-max) ? Et quid de l’arrivée du Continental ContiMove 365 qui concurrence le City Grip Winter ? Vivement des infos merci !
        • Michelin City Grip Winter : Sécurité optimisée sous la pluie et la neige
          22 novembre 2014, par Arnaud
          Le 120/70 x15 est prévu pour janvier (j’ai contacté Michelin).
      • Michelin City Grip Winter : Sécurité optimisée sous la pluie et la neige
        11 novembre 2014
        MON HONDA SHI 125 A DES PNEUS NEIGE IRC STABLE A 25 KM/H SUR NEIGE, ELLE MONTE MEME UNE PELOUSE TREMPER DE 15 % D’INCLINAISON UTULISATION UNIQUEMENT EN HIVER CAR LES AUTRES 9 MOIS CES LA ULTRA CLASSIC QUI FAIT L’AFFAIRE
      • Michelin City Grip Winter : Sécurité optimisée sous la pluie et la neige
        25 novembre 2014, par energie1063
        Bonjour ! J’ai opté pour ces michelins pour mon SWT 400, après avoir essayé le Feel Free Wintec, et précedement le Heidenau. Le Heidenau est un pneu bruyant à l’avant, et se détériorant assez vite à mi usure. Le Metzeller est excellent les permiers 2/3 de sa vie, sur le SWT 400. Après c’est vraiment à jeter, ne chercher pas l’économie : l’avant engage un maximum, la mise sur l’angle est acrobatique, la conduite devient très pénible. Sur la neige, le Metzeller ne vaut rien, le Heidenau accroche et permet de démarrer, de rouler, et de freiner. Le Michelin est un peu déroutant au départ : il est maniable, mais très mou sur l’angle. Une fois en confiance, il accroche bien sur le sec, sur toute mouillé, sur route froide. J’essore bien la poignée (avec un vario et embrayage Malossi) et les pneus n’ont quasi pas bougé au bout de presque 3000 kms. La longévité a l’air donc bonne. Pas encore testé sous la neige. En résumé : ca m’a l’air très bien, à suivre au bout de 10.000 kms par exemple

 
 


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