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Petit flash back. Fin 2005, Yamaha présentait le concept Gen-Ryu au Tokyo Motor Show. Ce custom était aussi futuriste de ligne qu’avant-gardiste technologiquement. Il donnait pour la première fois un aperçu de la technologie hybride thermique-électrique mise au point par Yamaha. Depuis, une série de brevets est venue éclairer le fonctionnement d’un nouveau système qui pourrait bien apparaître en série dès 2010. Explications.
Une transmission inédite
Le design du Gen-Ryu s’articule autour d’une paire de gros carters circulaires aux faux airs de turbine. En réalité, ces pièces de fonderie abritent les éléments clés du nouveau système de propulsion hybride développé par Yamaha. A l’avant se trouve un moteur à combustion interne : un 4 cylindre en ligne hérité de la R6 sur le Gen-Ryu, un monocylindre (250 cm3 ou 300 cm3 ?) sur les illustrations des brevets. A droite, un générateur converti la force motrice du 4-temps en électricité. Un moteur électrique est installé à gauche. Ces différents éléments sont reliés ensemble par une transmission à engrenages spécialement conçue pour optimiser le transfert de la puissance à la roue arrière. Elle est constituée d’une couronne dentée fixé au moteur électrique, en prise constante avec la transmission finale. A l’intérieur, 4 pignons planétaires sont montés sur un disque entraîné par le moteur à combustion interne. Enfin, l’engrenage central est directement visé sur l’axe du générateur. Le fonctionnement de l’ensemble est piloté par un ordinateur de bord. Ainsi, la conduite demeure aussi intuitive qu’au guidon d’un scooter classique.
Mode recharge
Cette transmission complexe permet un fonctionnement selon trois mode : 100% thermique, 100% électrique ou thermique et électrique simultanément, sans oublier la fonction recharge des batteries. Lorsque le moteur électrique est arrêté, les 4 pignons planétaires transmettent tout la puissance du moteur thermique au générateur électrique qui peut alors recharger les batteries. Lorsqu’elles sont à nouveau au maximum de leur capacité, le moteur à combustion interne s’éteint.
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