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Honda NSS 250 Forza X-EX
Ce scooter est ni plus ni moins qu’une évolution "high tech" du Jazz assez peu rencontré en France. Outre son esthétique remaniée, celui-ci fait surtout la différence par une nouvelle transmission proche dans ses fonctionnalités du système déjà connu sur le Suzuki 650 Burgman. Baptisé "SMatic" chez Honda, il propose deux modes de sélection : un mode automatique classique et un mode "manuel" plus sportif qui permet de sélectionner, d’une pression du doigt, l’un des 6 rapports de démultiplication autorisé par les poulies. En outre, le Forza est également équipé du nouveau système "Honda Smart Card Key", qui remplace la clé habituelle par un boitier de commande électronique actionnant le système d’allumage. Pour le reste, le Honda Forza est toujours propulsé par le monocylindre 4 temps de 250 cm3 déjà connu sur le Jazz, à l’exception de la chambre de combustion et des conduits d’échappement modifiés afin d’optimiser les performances. Ce moteur inaugure aussi un nouveau système d’injection PGM-FI, similaire à celui présenté en 2003 sur le Pantheon. Le Forza sera disponible en version de base (X) et luxe (EX), cette dernière dotée de la transmission SMatic et d’un freinage ABS.
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Honda SH 125i
Cette évolution du scooter à grandes roues Honda bien connu adopte pour 2005 une injection électronique (de type PGM-FI, dérivée du Panthéon) en conformité avec la norme euro 3 (applicable à partir de 2006). Pour le reste, son habillage offre une meilleure protection, une surface de plancher augmentée, la selle est plus épaisse (hauteur 790 mm) et le nouveau phare de type multi-réflecteur. Le SH adopte aussi de nouveaux amortisseurs. Coloris Argent, Bleu, Gris, Rouge.
Caractéristiques SH125i :
Puissance maxi. : 10,1 kW à 9 000 tr/min
Couple maxi. : 1,15 daN.m / 7 000 tr/min
Garde au sol : 140 mm
Poids tous pleins faits : 134 kg (AV : 54 kg ; AR : 80 kg)
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