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Abreuvés de dossiers et autres communiqués de presse, les journalistes que nous sommes arpentent rarement les allées des grand salons en s’interloquant devant les nouveautés... que nous avons déjà traitées quelques jours ou semaines auparavant. La communication entretenue sans mesure par les constructeurs et autres sociétés spécialisées tend à tuer ce grand moment que reste la découverte d’une complète nouveauté sur ces grands évènements, entre autre, mais pas tout à fait. Car il reste malgré tout des occasions de se laisser surprendre de belle manière, comme lorsque nous nous arrêtons au détour d’une allée sur le sobre et très inattendu stand Nipponia au salon EICMA de Milan. Dés les premiers instants, l’oeil est immédiatement attiré par les lignes originales, très design et en tout cas inspirées de ces curieux scooters répondant aux noms tout aussi exotiques de Vorrei, Arte ou Ezio, pour s’arrêter finalement sur le Renzo. Tout aussi soigné et ingénieux, cet engin entre moto et scooter est lui destiné à rester sous cette forme "prototypale", au moins le temps de lancer cette nouvelle gamme de scooters sur le marché.
Nom japonais mais entreprise... grecque
Interrogé sur ce point, Nicholas Kypriotis, le directeur marketing de la marque grecque comme son nom ne l’indique pas, précise que Nipponia a été fondée en 1992 au Japon, et distribue déjà à l’internationale divers motos et scooters. Concernant ces nouveautés milanaises, les objectifs sont clairs : produire en Grèce (là où s’est installée la compagnie en 2006) pour le deuxième semestre 2009 ces scooters à un niveau de prix à mi-chemin entre les références japonaises ou italiennes et les autres produits asiatiques. Pour ce faire, les Vorrei, Arte et Ezio devraient sans aucun doute séduire les scooteristes avant tout par leur esthétique originale et soignée. Pour l’occasion et on le devine presque avant de poser la question, ce sont des designers italiens, ayant notamment comme référence Toyota, qui sont à l’origine de ces lignes épurées. Un travail qui représente malgré tout un vrai coût que Nipponia ambitionne de compenser par l’utilisation de pièces d’origine chinoise. Parmi celles-ci, on note les motorisations refroidies par air délivrant aux alentours des 9 ch. pour les modèles 125 et qui devraient fournir des performances suffisantes pour la ville, voire le commuting si les cylindrées 200 cm3 sont importées. Sur ce point, Mr Kypriotis nous informe que la gamme Nipponia sera exportée vers les principaux marchés européens, dont la France.
2ème semestre 2009 ?
Bref, voici donc un projet des plus ambitieux et originaux que nous aurons à coeur de vous faire suivre dans les prochains mois sur scooter-station. Pour le moment, Nipponia est en cours de prospection afin de constituer ses réseaux de concessionnaires dans chaque pays. Croisons les doigts et souhaitons-leur toute la réussite que ces premiers prototypes semblent leur promettre.
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