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Le premier constructeur de deux-roues au monde innove. Pour 2012, Honda revisite ses motorisations 125 cm3 et annonce qu’il proposera aux utilisateurs de scooters 125, un nouveau bloc "idle stop" ("stop and start" ou encore "stop and go") doté des ses dernières avancées technologiques. D’après le constructeur, ses moteurs 4 temps à refroidissement liquide seraient plus puissants, plus endurants, nécessiteraient moins de carburant et verraient donc leurs émissions de C02 réduites.
Pour ce faire, Honda se serait focalisé sur une technologie basse friction. On note, entre autres, l’adoption d’un nouveau cylindre à l’intérieur duquel le piston (allégé) est décalé par rapport à l’axe du vilebrequin. Un allègement de nombreux éléments internes en mouvement et leur nouveau design sont également à signaler, sans oublier l’adoption d’un nouveau radiateur dont le rendement est promis 1,5 fois supérieur, ce qui permet de l’équiper d’un ventilateur plus petit et plus léger. Enfin, la combustion est optimisée du fait de l’apparition d’une nouvelle chambre, plus compacte et disposant d’une entrée d’air redessinée, ainsi que d’un allumage revisité. Ainsi, à 50 km/h, les frictions internes de ce nouveau moteur pour scooter seraient réduites d’à peu près 20%.
Honda nous indique que ce nouveau bloc plus performant équipera le PCX version 2012 mais pas seulement. Plusieurs autres scooters de sa gamme seront également concernés. A-t-on des chances de voir apparaitre un S-Wing "stop an go" pour 2012 ? Oui, en effet, il se pourrait bien que le scooter Honda soit le premier GT à être équipé d’une telle technologie. Quoi qu’il en soit, les prochains salons automnaux moto et scooter 2011 nous permettront de tirer cela au clair. Restez connectés !
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