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La famille s’agrandit. Dérivé du 500 Scarabeo toujours en vente en Italie par exemple, ce modèle 2006 en conserve le style mais s’en différencie très nettement par ailleurs. Plus léger dans ses formes, on note entre autres sa face avant entièrement redessinée et la protection du pilote confiée dorénavant à une bulle cette fois réglable en hauteur. Mais ce sont surtout l’habillage latéral et la présence d’une jante arrière de 14 pouces au lieu de 16 sur le modèle GT qui trahissent une des grosses évolutions de ce modèle : l’arrivée d’un coffre sous la selle, alors que son prédécesseur en était complètement dépourvu. Le constructeur promet d’y loger un casque jet full face ou encore une petite valisette taille A3. Son gabarit compact augure bien sûr un comportement plus alerte et ses nouveaux aménagements (hauteur de selle rabaissée de 20 mm, ergonomie soignée) un agrément supérieur qu’il nous tardera de vérifier guidon en mains. D’autant que son prix serait là encore particulièrement étudié...
Les évos de l’Aprilia 500 Scarabeo 2006 :
moteur dérivé du Piaggio 500 X9, injection électronique, homologué euro3 puissance 39 ch. (29 kW) à 7 500 tr/min, couple 4,3 daN.m à 5 500 tr/min poids 189 kg à sec cadre double berceau acier jantes avant 16 pouces - arrière 14 pouces freinage intégral coffre sous la selle ! (pour un jet full face, documents A3, divers) boite à gants dans le tablier hauteur de selle 780 mm alarme antivol réservoir 13,2 litres options top case 45 litres, pare-brise, sacoche, antivol mécanique
Lire aussi :
Essai Aprilia 500 Scarabeo av. 2004 : Filiation difficile
