Plus de thèmes
Après Yamaha avec son Majesty et l’incontournable Suzuki Burgman, Honda arrive à son tour dans la catégorie convoitée des scooters 400 cm3. Pour ce faire, le constructeur a choisi une voie plus simple que celle de ses concurrents, en tout cas en apparence : rabaisser la cylindrée du modèle actuel en conservant tout le reste. Le constructeur annonce avoir beaucoup travaillé sur le bicylindre notamment, pour l’adapter aux normes euro3 bien sûr, mais pour en faire aussi le plus puissant de sa catégorie. Avec 38 ch., le Silver Wing annonce en effet 6 ch. de plus que le 400 Burgman et encore 3 ch. de mieux que le Majesty. Quand on connaît le tempérament du 600 cm3, son cadet devrait donc offrir un comportement efficace, et sans nul doute, porté davantage vers les hauts régimes. Revers de la médaille, l’utilisation d’un châssis prévu pour plus gros que lui à l’origine, grève sensiblement son poids.
3 000 € moins cher que le 600
Avec 228 kg à sec (à vérifier), il avoue 44 kg de plus que le Burgman et encore 31 kg de différence par rapport au Majesty. Bref, un gros plus côté moteur pour un gros moins côté châssis à priori, voilà qui peut sembler finalement guère plus intéressant que ce que l’on connaît déjà. Néanmoins, il ne faut pas oublier que son prédécesseur se montrait déjà alerte en ville compte tenu de son gabarit. Et outre une vitesse de pointe promise très intéressante, le Silver Wing devrait aussi faire la différence par son confort. Le premier Silver Wing constituait déjà une référence sur ce point, en matière de protection notamment, mais aussi d’ergonomie ou de duo. Et son clone 400 cm3 devrait reprendre ces qualités à son compte, en jouant aussi sur des aspects pratiques notables (coffre pour 2 casques, rangements annexes, riche planche de bord), le tout facturé à 3 000 € de moins... Voici donc un cocktail dont on attend impatiemment l’essai sur m-s.
Honda FJS 400 Silver Wing
A retenir :
version rabaissée à 398 cm3 de l’actuel modèle 600 cm3 38 ch. pour 228 kg à sec, réservoir d’essence 16 litres châssis et habillage identique à celui du Silver Wing 600 bicylindre en ligne à injection et refroidissement liquide, placé en position horizontale pour une meilleure répartition des masses afin d’améliorer le confort et limiter les vibrations, les points d’ancrage du moteur ont été modifiés cadre double poutre/double berceau en tubes d’acier freinage intégral Dual CBS Honda coffre pour 2 casques intégraux assise basse (740 mm) et ergonomique système antidémarrage HISS par clé codée béquille centrale plus facile à utiliser coloris : suspensions et roues en noir, habillage argent brillant, argent sombre, bleu options et accessoires : bulle haute, déflecteurs de jambes, filet, housse, poignées chauffantes, antivol en U, top-case 45 litres, sacoche intérieure pour top-case
Votre annonce gratuite sur Scooter-Station !
