Plus de thèmes
Lire aussi :
Essai Vespa 125 PX : L’increvable
Essai Vespa 125 LX : Mini Tourismo
Essai Vespa 250 GTS ie : Mariage heureux
Vespa GT-60
Sur la base du dernier GTS 250, ce GT-60 est un hommage à la toute première Vespa de 1946. On y retrouve les points forts du genre, dont la carrosserie porteuse en acier bien sûr, avec un équipement cette fois spécifique ; phare sur le garde-boue avant, guidon et commandes chromés, compteur de vitesse rond (avec fenêtre secondaire à cristaux liquides), selles séparées cuir, peinture gris aéronautique.
Vespa LX-60
Cette fois, ce prototype utilise la base du 125 LX pour saluer les Vespa des années 60, l’âge d’or du genre. Le phare reste devant le guidon, la planche de bord vintage rivalise avec les chromes du guidon, l’esthétique globale reste légère, notamment grâce au mince tablier et aux selles séparées.
MAJ : La décision est à ce jour officielle. Ces scooters "revival" arriveront chez nous en juillet 2006, contre 4 670 € pour la Vespa GT-60 et 3 890 € pour la Vespa LX-60.
