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Au sein du groupe Piaggio, verra-t-on prochainement tous les scooters Gilera, après quelques remaniements esthétiques, passés du côté de la marque Aprilia ? Après la transformation des Gilera Nexus 125 et 300 en Aprilia SR Max 125 et 300, puis aujourd’hui du Gilera GP 800 en Aprilia SRV 850, il y a en effet de quoi se poser des questions ? Quoi qu’il en soit, notez donc que pour 2012, il faudra composer avec un nouveau maxiscooter sportif italien, ce fameux Aprilia SRV 850. Gilera GP 800 au niveau de son châssis comme de son moteur - le sensationnel V-Twin de 839 cm3 développant 75 ch. à 7 250 tr/min, pour un couple de 7,64 daN.m à 5 750 tr/min - ce "nouveau" maxiscooter se différencie par son faciès un rien plus charismatique et quelques détails esthétiques.
En effet, le plus puissant des scooters en provenance, cette fois, des usines de Noale, arbore une proue taillée dans le carénage de l’hypersportive Aprilia RSV4. On retrouve donc un bloc optique scindé en trois parties, avec de jolies prises d’air situées sous les deux feux latéraux. Les clignotants translucides s’installent sur les rétroviseurs et les flancs du tablier adoptent des formes taillées à la serpe. La bulle semble plus haute que sur l’actuelle GP 800, néanmoins il semble aussi qu’elle ait perdu son réglage. Derrière, on peut observer l’arrivée d’une nouvelle assise mieux étagée, où le passager se retrouve dorénavant légèrement surélevé. Enfin, le carénage arrière possède ici des ouïes latérales renforçant encore un peu plus l’aspect racé de l’engin.
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Evolution du scooter le plus puissant du monde
Nouveaute scooter 2012 : Aprilia SRV 850, GP 800 inside !
mardi 18 octobre 2011
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Par Mehdi Bermani-Tezkratt - Photo DR
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Vos commentaires
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20 octobre 2011, par forzaAucun intérêt... Vous vous régalez des caratéristiques d’un engin qui est lourd, dont le moteur développe 75 petits chevaux malgré une cylindré de 850 cc, bref une sous moto, mais également un sous scooter au vu de sa capacité d’emport, et je ne parle pas de la chaine, je ne comprends pas... Si vous voulez des sensations, achetez vous une 600 supersport, vous ne serez guère plus mouillé quand il pleut, et vous pourrez parler d’adrénaline...
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21 octobre 2011, par JCFEncore un qui n’a rien compris....comparer un scoot même sportif à une 600 supersport et dire que l’on ne sera pas plus mouillé, pas plus mal au dos pas plus exclusif à conduire et j’en passe. Hormis pour un commuter, le scoot même exclusif dispense de tous ces désagréments. Il existe bien des moto Basic utilitaire, des trails, des polyvanentes et des sports....et bien pourquoi pas chez les scoots. C’est piaggio qui a tout compris. Si le GP800 ne se vends pas tant que ça c’est malheureusement aussi à cause de son réseau Gilera. Avec Aprilia et le monde de la moto, les ventes risquent également de décoller.
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30 octobre 2011, par Breton_CologneJe confirme, le groupe Piaggio est toujours incapable de produire un deux roues avec l’ABS. Ça sert à quoi de sortir une Aprilia sosie d’une Gilera en hiver, en plus sans le moindre apport de sécurité ? Ou est-ce que les pilotes de scooters sont des pilotes de course capable de maitriser leur véhicule sous toute météo ?
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23 novembre 2011, par thierry600 hyper sport adrénaline ? je descends d’un zx9r en full 150 chv et je dis que c’est ridicule ! pour rouler aux vitesses légales ce scooter me semble être une bonne alternative car une sportive sur routes ouvertes c’est franchement ridicule et je sais de quoi je parle !je me suis vite rendu compte que ces machines faite pour la vitesses sont bien sur circuits car conçues pour ça.j’ai revendu mon zx9 et pour le moment je suis sans moto hélas ( hernie discale )mais vu les limites et les contrôles de plus en plus draconiens je pense que ces scooters et motos automatiques vont voir leurs ventes augmenter.
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Je comprends pas l’interet de revamper un scooter qui marche deja pas tres bien (les ventes sont ridicules) car il a pas les qualites d’un scoot (manque de place, cher a l’entretien, consomme plus qu’une moto). Si ils pouvaient rajouter du coffre (pour deux integraux), virer la chaine et consomme bcp moins, alors oui je serais volontier preneur.
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18 octobre 2011, par zoucWAOUHHHHH.... Quelle gueule ; ça doit coller à la route cet engin là ; et piloter ça doit être méchant ...Sensations garanties et les points du permis A vont sauter "grave" ... A+...VVV...zouc.
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30 octobre 2011, par Fayt ClaudeAu sujet du confort,celui qui critique un scooter genre Gt n’a jamais fait mille KM en une journée, moi oui avec un Aprilia Atlantic 500, je peux donner un avis, Aix en provence Bruxelles j’ai 60 ans j’arrive à peine, avec parfois avec un petit mal au derrière essayez avec n’importe quelle moto exepté une Goldwing.L’adrénaline... un peu enfantin il y a d’autre plaisir avec un deux roues.
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25 novembre 2011, par Pépé DédéJ’attends toujours le remplaçant de mon Aprillia Atlantic 500 de 2003 avec 78’000 km. Et je suis du même avis que le pilote qui a fait 1000 km en une journée. Il est confortable et consomme très peu. J’espère que l’Aprilia SRV 850 est mieux conçu que le Gilera 800 sur lequel j’ai fait un essai. Tape-cul comme c’est pas permis. Il y a une clientèle pour un maxir scooter GT, confortable pour deux, avec de l’emport pour voyager loin. Il n’y a pas que le T-max il y a aussi des amateurs de 2 roues qui aiment voyager confortablement. J’attends le nouvel Aprilia pour faire un essai.
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