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Depuis plusieurs années, le maxiscooter Kymco MyRoad 700 s’expose aux différents salons Eicma de Milan, mais l’on ne voit toujours rien arriver en concession depuis 2007. En 2012 en revanche, c’est certain nous déclare l’importateur de la marque (Kymco Lux), le Myroad 700i entrera dans la gamme, dans une version définitive quelque peu améliorée. En effet l’an prochain, le nouveau vaisseau amiral et super transporteur Kymco proposera une ligne très légèrement actualisée, mais l’engin conservera ses magnifiques feux avant et arrière à leds. Côté protection sa bulle apparait un peu plus courte mais semble néanmoins bien taillée, comme les flancs de tablier aux retours enveloppants. En relation avec le département Recherche et Développement de Kymco Lux et l’usine de taïwan, sa motorisation serait également un tantinet optimisée. Voyons cela en détail
Plus puissant que le Suzuki Burgman 650
Le Myroad 700i version 2012 est propulsé par un bicylindre parallèle 4T de 699,5 cm3 (alésage 76,9 mm x course 75,3 mm), à 2 ACT et 4 soupapes par cylindre. Ce bloc refroidi par eau est alimenté par un système d’injection électronique. Sa puissance est annoncée à 58,8 ch (43,25 kW) à 7 250 tr/min et son couple maxi atteint les 6,3 daN.m à 5 500 tr/min. A titre comparatif, noter qu’un Suzuki Burgman 650 dispose d’une puissance de 55 ch. à 7 000 tr/min et d’un couple de 6,2 daN.m à 5 000 tr/min. Compte tenu de son réservoir de 15,2 litres, le MyRoad 700i devrait disposer d’une bonne autonomie. Kymco annonce également qu’avec cette motorisation, le MyRoad 700i atteindrait les 170 km/h.
Long, lourd, mais apparemment bien suspendu
Ce bloc se loge dans un cadre composé d’acier. A l’avant, la fourche dotée de tubes de 41 mm de diamètre et 108 mm de débattement apparait robuste, puis derrière, les deux amortisseurs (96 mm de débattement) disposeraient de 3 réglages électroniques. Côté train roulant, le Kymco MyRoad 700i est équipé d’une roue de 15 pouces à l’avant et d’un roue de 14 pouces à l’arrière. L’empattement de 1 623 mm est assez long, et le poids de l’engin culmine à 281 kg (le Burgman est annoncé à 238 kg à sec, 277 kg tous pleins faits pour la version Executive).
Côté pratique, Kymco nous signale que deux casques intégraux se logent sous la selle et que la planche de bord digitale de l’engin distille pléthore d’informations. Son tarif en France n’est pas encore définitivement déterminé, en revanche il semble qu’il le soit de l’autre côté des Alpes où le MyRoad 700i se négociera contre la somme de 8 265€. Un prix pour le moins placé !
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