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"La Vespa la plus puissante, rapide et la plus évoluée de tous les temps !" Voici en substance l’argumentation clé du dossier constructeur dédié au GTS 250 I.e.. Il est vrai qu’elle apporte une évo sensible à la gamme, la faisant aussi entrer dans les normes antipollution euro 3 applicables en 2006 grâce à sa motorisation désormais injectée et son échappement catalysé. Pour l’occasion, l’habillage est légèrement retouché et l’engin adopte enfin le freinage ABS, afin de suivre l’évolution de ses performances. Sa puissance augmente de 2 ch. et son couple de 0,27 daN.m au même régime. Selon les mesures constructeurs, le 250 progresse ainsi de 1/10ème de seconde au 30 mètres Départ Arrêté (4 sec.) et de 3 km/h en vitesse de pointe (122 km/h) par rapport au 200. Il permettrait de parcourir 29 km par litre d’essence contre 25 km pour le 200 Granturismo (normes ECE). Si ses performances brutes ne semblent donc pas décisives par rapport au 200 à cause entre autre de son poids à la hausse (+ 10 kg), c’est sans doute son agrément moteur qui devrait faire une différence plus sensible au quotidien (mais à vérifier). Ajouté à son équipement optimisé, le 250 GTS promet donc de belles prestations pour un look toujours aussi charmeur. Coloris rouge, noir, gris. Prix 4 295 €, dispo juin 2005 version std, juillet 2005 version ABS.
Vespa Granturismo 200 / GTS 250 I.e. : les différences
partie arrière légèrement relevée, panneaux latéraux plus minces, nouveau feu arrière, clignotants avant repositionnés revêtement de selle différent
planche de bord : jauge à essence, compte-tours, kilométrages total et partiel, horloge avec la date, températures extérieure et moteur, compteur et voyants divers réservoir 9,2 litres (- 0,8 litres) freinage ABS en option moteur Quasar 250 cm3, 4 soupapes/1 ACT, refroidi par eau, alimenté par injection électronique, échappement catalysé 3 voies, conforme euro 3 réduction des bruits ; les matériaux utilisés pour le cylindre sont différents, le piston est redessiné, le carter de transmission et la transmission ont été optimisés, tout comme l’échappement qui délivrerait une sonorité plus plaisante le travail sur l’injection augmente le frein moteur puissance 22 ch à 8 250 tr/min, couple 2,02 daN.m à 6 500 tr/min, vitesse maxi 122 km/h (200 GT : 20 ch. à 8 500 tr/min / 1,75 daN.m à 6 500 tr/min, 119 km/h), données constructeur poids à sec 148 kg, 150 kg avec ABS (200 GT : 138 kg) accessoires : top case 42 litres, pare-brise, sacs, tablier, kit chrome, capot de carénage avant, selle en cuir, housse de protection, alarme électronique, anti-démarrage, natte de repose-pieds, siège de bébé
