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L’heure est au renouveau et au renforcement de la gamme, même si les résultats de la marque en 2005 pouvaient laisser prévoir une accalmie (Piaggio possède 25,1% de parts de marché sur les ventes de scooters en Europe, devant Yamaha avec 16,8% et Honda avec 10,3%). Il y a d’un coté le Zip et le Fly avec des moteurs 100 cm3 4 temps, suivent le X8 125 Street avec moteur refroidi par air, les Liberty du 50 au 200 cm3, avec motorisations 2 et 4 temps et maintenant le X8 et Beverly 400 ie, sans oublier le sportif Beverly 250 S (un best-seller en Italie) et le futur scooter à trois roues qui sera présenté très bientôt dans ces pages et à la fin du mois de mai pour le grand public.
Mais c’est le tout nouveau moteur 400 cm3 de la famille Master qui se place sous les projecteurs. Doté d’une distribution à quatre soupapes, refroidi par eau et avec une alimentation par injection électronique, ce propulseur répond aux normes Euro 3 et surtout délivre la bagatelle de 34 ch. Une puissance qui n’est pas le fruit du hasard : dans bon nombre de pays en Europe en effets, y compris en France, elle représente la limite de certains permis de conduire A accessibles dès 18 ans ! De plus, un monocylindre de cette cylindrée, tout en offrant des performances largement suffisantes pour les déplacements extra urbains (vitesse maxi d’environ 150 km/h pour ce moteur Piaggio), a l’avantage de se contenter d’une partie cycle aux solutions classiques et donc de coûter moins cher à la fabrication.
Nous avons pu, lors d’une présentation presse à Milan, effectuer un très rapide contact des trois modèles au milieu de la circulation urbaine. Vous trouverez sur scooter-station nos premières impressions de conduite ainsi qu’une présentation de ses nouveautés en cliquant sur les liens ci-après :
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