Il ressemble comme deux gouttes d’eau à son grand frère le 125. Même plastique discrète et de bon goût, même phare allongé, même gabarit discret. Côté équipement, là encore, le mimétisme est de mise. Le 100 Elyséo offre un vaste compartiment pour un casque jet et une petite combinaison de pluie. Doté de deux antivols judicieux, il compte aussi parmi les scooters les plus dissuasifs du moment sur ce point.Ce scooter offre une palette d’équipements très efficace mais se démarque définitivement de son "grand frère" dés les premiers démarrages. Le Peugeot 100 Elyséo fait confiance à une mécanique 2 temps. Pas de soupapes et encore moins d’arbres à cames au programme, mais un "piston à trous" et des ravitaillements fréquents en huile. Ce moteur émet un bruit sec, présent, et des effluves caractéristiques. Pas vraiment discret, voilà qui aurait pu suffire à enterrer ce type de mécanique depuis bien longtemps si sa principale qualité ne se manifestait pas à la première rotation de la poignée. Plus vif que le 125 4 temps, ce brave moteur permet des décollages vigoureux pour vite prendre le large. Et c’est bien pour cette raison qu’il convainc encore bien des scooteristes peu attirés par les mécaniques plus complexes et lourdes. Car sur la balance aussi, l’écart est plus que flagrant. Près de 27 kg séparent les deux Elyseo. Dans les petites ruelles, ce 100 cm3 est donc très facile à piloter, voire ludique. Mais à près de 100 km/h compteur, il a déjà tout dit. Ce qui n’en fait pas l’engin idéal pour les grandes voies rapides ni même les boulevards périphériques. D’autant que sa stabilité est rapidement prise en défaut par les rafales de vent ou les bosses un peu prononcées. Sec de suspensions et de selle, l’Elyseo 100 offre aussi une protection très symbolique. Décidément, hors des villes, point de salut pour lui...

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