Infos pratiques

Lorsque le Satelis 125 a été présenté en 2006, Peugeot souhaitait en faire son navire amiral. La bataille que livre le constructeur français aux Italiens est féroce et son Satelis 125 constitue une arme de choix. Une arme absolue ? La question reste entière car si le Satelis 125 propose une robe extrêmement soignée, son moteur ne l’est pas moins, surtout dans cette version " compressor ", ce qui en fait le seul scooter de ce segment doté de ce dispositif de suralimentation perfectionné, ou en d’autre terme, l’aboutissement de l’offensive Peugeot.

Elégance et sophistication...

Le concept Satelis 125 Compressor commence déjà par un bel exercice de style. Son regard acéré et ses lignes très dynamiques rappellent un peu celles des automobiles de la marque éponyme. Le scooter bénéficie d’une protection excellente avec sa bulle à hauteur moyenne (445 mm) et sa face avant sculptée pour taillée l’air. Le reste de la machine concourt également à cette " Peugeot touch’ ". La selle offre au pilote une assise confortable, tout comme la place arrière au passager, le tout digne des prestations d’une grande routière. Quant à l’aspect pratique, le Satelis 125 Compressor se positionne comme une référence avec son coffre à hayon type automobile, verrouillable à distance par télécommande (mais désormais amputée d’une partie de son volume en raison du compresseur, suffisant pour y loger un casque intégral). Avec une selle relativement basse, les petits gabarits seront avantagés à bord du Peugeot Satelis. En revanche, ceux qui dépassent le mètre quatre-vingt seront quelque peu gênés aux entournures, notamment au niveau des pieds. Malgré tout, ils conserveront la possibilité de placer leurs jambes en position plus haute, façon " sport ". Deux positions ? Deux types de conduites ? Pourquoi pas... à condition de disposer d’un bon moulin... Et celui-là en est un !

Le coup de fouet

La prise en main de l’engin se montre d’une simplicité déconcertante. On n’imagine pas la puissance qui sommeille dans le double berceau d’acier. Sur les routes sinueuses de la vallée du Douro au Portugal, le Satelis 125 Compressor se dévoile. Que ce soit en version 15 ch. ou 20 ch., ce scooter nous a littéralement bluffés ! Si le 15 ch. reste en toute logique un peu en deçà en vitesse de pointe, l’accroissement sensible du couple à mi régime lui vaut de toute façon des accélérations nettement plus soutenues que celles des 125 " atmo ". Le pari du compresseur était osé, mais il se justifie ici magistralement sur la version 15 ch. alors que le modèle 20 ch. nous a étonné moins positivement. Notamment parce qu’il ne décolle pas au quart de tour, imposant un temps de latence très court auquel il faut s’habituer. En revanche, une fois atteint le seuil des 80 à 90 km/h, le sifflement du compressor annonce un vrai coup de fouet ! Entre 7 500 et 8 000 tr/min, celui-là fournit son rendement optimal avec à la clé des sensations de pilotage très excitantes. A tel point qu’on se surprend même à vouloir tordre encore davantage la poignée de gaz pour voir ce que ce moteur a dans les tripes ! Le long ruban de bitume qui jouxte le fleuve Douro se révèle un superbe terrain de test... Car à 120, 130 puis 135 km/h pour plus de 9 000 tr/min, il faut de la place pour exploiter ce scooter qui ne possède plus de 125 que le nom ! Dans les courbes, les prises d’angle sont surprenantes, le châssis joue sa partition...

Une tenue de cap exceptionnelle

On en déhancherait presque. Pas trop, car à trop vouloir attaquer les virages, l’avant sous-vire un brin et rappelle à l’ordre le pilote la nature de son engin... Coté freinage, là aussi le dosage est de mise. Car si l’on saute sur les leviers, l’avant répond très bien, trop bien même ! En revanche, l’arrière manque de mordant. Il bloque vite et fait partir le Satelis en " sucette " si l’on n’y prend garde. Vous êtes prévenus : gestion et savant dosage des deux leviers recommandés... Alors que sur des routes sont bien carrossées, le Satelis 125 Compressor met en évidence ses qualités de tenues de route et de confort. Les routes qui parcourent les vignes escarpées de cette région portugaise se sont montré impitoyables pour le scooter Peugeot. Nids de poules et autre surprises de ce bitume de qualité grossière, tout concourait à dévoiler le pire à son bord. Il n’en a rien été. Châssis et fixations moteur revus, suspensions modifiées pour supporter le surpoids engendré par le compresseur (12 kg en plus), ont fait leur œuvre. La tenue de cap du Satelis Compressor est tout bonnement exceptionnelle. Encaissant les coups sans se désunir ni même les retransmettre au pilote, il faut véritablement " lui rentrer dedans " pour le prendre en défaut... Les concurrents risquent de ne pas apprécier. D’autant que côté équipement, Peugeot met en avant là aussi de solides arguments.

Couple à succès

Praticité, tel est le mot que le constructeur français a gardé à l’esprit. Ainsi, le tableau de bord du Satelis fait désormais partie du top de la catégorie. Plus que complet, il offre : ordinateur de bord LCD, compte-tours, T° extérieure, montre, charge batterie, jauges digitales, alertes. La boîte à gants verrouillable comprend une prise 12V et peut accueillir une bouteille d’eau de 1 litre. En revanche, le vide-poche sur le guidon est toujours aussi " kitch ". Mais chez Peugeot, on nous a assurés qu’à l’avenir cette impression de fragilité allait être prise en compte, notamment avec la rigidification du système d’ouverture... A voir. On note aussi un petit " moins " pour la béquille latérale trop courte et accouplée à un rappel automatique pouvant engendrer quelques désagréments si l’on ne contrôle pas sa mise en place. Des détails mineurs finalement, au regard de ce que propose ce scooter en termes de comportement, de performances et d’agrément. Reste bien sûr que si la version 15 ch. s’adresse à tous ou presque, la version Compressor, soit la plus démonstrative des modèles 125 (en vitesse de pointe plus qu’en accélération), nécessite le permis moto. Affichées au même prix, voilà qui met le premier en concurrence des hauts de gammes du moment (Piaggio X8/X9 et Yamaha X Max) et positionne le second très judicieusement face aux 250. L’un et l’autre possèdent ainsi tous les atouts pour séduire une clientèle toujours en quête " de toujours plus "...

Peugeot Satelis 125 Compressor : L’élite

Toutes les infos sur les Peugeot 125 Satelis Compressor ici

Cette version du Satelis 125 à moteur à compresseur constitue pour Peugeot un véhicule phare de sa gamme 2006. La volonté de toujours être à la pointe de la technologie en matière de scooter est là. C’est évident, la bataille pour la suprématie de la catégorie fait déjà rage avec Piaggio, dont les X8 et X9 sont en droite ligne de mire du Satelis K15. En outre, avec la technologie du moteur à compresseur appliquée à son 125, le Satelis Peugeot K20 fait cette fois jeu égal avec les 250 cm3. Avec son look réussi malgré le volume dédié au performant moteur, ce scooter chasse quand même ses clients dans une tranche d’âge bien ciblée. Urbain, actif, possesseur de permis B (ou A pour le 20 ch.) et pourvu d’un certain pouvoir d’achat, tel pourrait être le profil du possesseur de Satelis 125 Compressor. Même si les prix ont été tirés à la baisse avec une entrée de gamme "atmo" à 3 799 €, il faudra débourser près de 5 000 € pour le top du top. Un brin élitiste peut-être ?

Peugeot Satelis 125 et Compressor

Les prix :

Satelis Premium 3799 €
Satelis City (antivol intégré) 3959 €
Satelis Exécutive (Antivol + ABS) 4409 €
Satelis K15 Premium 4499 €
Satelis K15 City (antivol intégré) 4659 €
Satelis K15 Exécutive (Antivol + ABS) 5099 €

Les accessoires :

ACCESSOIRES SATELIS FRANCE
Porte-bagages A05811 189 €
Déflecteurs latéraux A05812 29,90 €
Pare-brise haut A05813 129 €
Pare-brise court A05836 99 €
Embouts de guidon alu A05837 49,90 €
Pare-mains A05814 19,90 €
Pads de protection latérale A05815 14,90 €
Dosseret passager A05816 49,90 €
Tablier de protection pilote A05817 109 €
Manchons fourrés pilote A05818 39,90 €
Plip d’ouverture à distance A05819 64,90 €
Repose-pieds passager A05835 29,90 €
Top-case Kappa 46 litres peint A05833 TV/NK/A6/E7 179 €
Top-case Kappa 46 litres noir brut A05833 N 155 €
Dosseret top-case Kappa 46 litres A05834 34,90 €
Housse de protection scooter A05822 39,90 €
Kit carrosserie pour montage chaîne lasso A05820 NK/A6/TV/E7 34,90 €
Kit porte-bagages + top-case + dosseret A05821 NK/A6/TV/E7 349 €

PARTENARIAT TECNO GLOBE
Alarme TGA005 299 €
Kit mains libres portable TGA026 175 €
GPS Tom-Tom Rider TGA027 599 €

PARTENARIAT ABUS
Chaine lasso ABA169 184 €