Plus de thèmes
Lancé en 2006, le Peugeot Satelis fait peau neuve pour 2012. En premier lieu, le nouveau scooter GT français présente un look plus moderne, mais toujours dans la lignée du style des automobiles de la marque. Si cette révolution ne parait pas au premier regard - le nouveau Satelis conserve son allure générale -, pas moins de 27 pièces de carrosserie sur les 33 qui composent sa plastique sont redessinées, leurs lignes adoucies, gommant les angles prononcés de l’ancienne version. Sa personnalité se remarque dorénavant par ce faciès aux optiques lisses et élargies, à l’intérieur desquelles on trouve des ampoules chromées et des LED. Les ampoules halogènes (2 x 55W) s’allument maintenant simultanément et les leds agissent en tant que veilleuses. Le logo n’est plus installé sur la calandre, mais sur la base du pare brise, descendant plus en avant dans la carrosserie. La selle n’a pas échappé à la refonte, l’espace alloué au passager se voyant notamment doté d’un petit rembourrage sur sa partie avant alors que celui-là bénéficie également de repose-pieds escamotables indépendants.
Planche de bord sophistiquée
Une des évolution stylistique majeures du Peugeot Satelis 2012 concerne sa planche de bord. Elle conserve ses trois cadrans cerclés de chrome, mais dans celui du milieu trône aujourd’hui un bloc digital 60 % plus imposant que l’ancien et rétro-éclairé de bleu. Son ordinateur de bord informe sur la consommation moyenne et instantanée, d’une simple pression sur un bouton placé au guidon. Sur le capotage du guidon, la cinématique de l’espace de rangement situé au centre a également été revue pour offrir plus de capacité d’emport. D’ailleurs, pour ce qui est du volume de chargement disponible sur le Satelis 2012, celui-ci est revu à la hausse de 12 % dans la mesure où le coffre sous la selle est mieux agencé et plus volumineux. Il accueille toujours deux casques intégraux, bien entendu, et désormais d’autres objets, jusqu’à une longueur de 700 mm. La boite à gant placée dans le tablier peut abriter une bouteille d’un litre (sans alcool bien sûr).
Nouvelle distribution "bas frottements" pour un meilleur rendement
Côté motorisation, le Satelis millésime 2012 sera disponible en version 125 et 300 cm3, toutes deux dotées de l’injection électronique, et d’une distribution dite à "bas frottements" (LFE) - celle-là même qui est exploitée depuis l’an passé sur le CityStar 125i. D’après le constructeur, elle serait censée offrir de meilleures performances, une consommation en baisse et des émissions sonores amoindries. Ainsi, le monocylindre 4T à 4 soupapes serait plus démonstratif en termes d’accélération et de reprises, une information que nous ne manqueront pas de vérifier en essai. Peugeot nous indique avoir également modifié la cartographie d’injection afin d’obtenir plus de souplesse et de progressivité à la conduite. La vitesse maximale de l’engin serait toujours de 115 km/h chrono, et sa consommation de carburant de 3,6 l/100 km.
ABS 3e génération, combiné, sur les deux roues
Si le châssis du Peugeot Satelis 2012 n’évolue pas, sa partie cycle est en revanche peaufinée sur les séries Urban et Executive disposant de l’ABS. Celui-ci agit dorénavant sur les deux-roues de façon combinée, offrant ainsi plus de sérénité pour les novices. Avec cette option apparait donc un étrier à 3 pistons sur le disque avant. Pour le reste, trains roulant et suspensions demeurent inchangées.
Enfin côté équipements, outre l’installation de feux à leds à l’avant comme à l’arrière, notez l’apparition d’une clé à transpondeur articulée et d’un éclairage de coffre. Cette nouvelle livrée du Satelis sera disponible au mois de mai pour le modèle 125, aucune date n’est encore fixée pour le 300 cm3
Peugeot Satelis 125i et 300i 2012
Spécification techniques :
monocylindre 4T et 4 soupapes, simple arbre à cames en tête cylindrée 124,8 cm3 pour le 125i ; 278,3 cm3 pour le 300i alésage x course 57 mm x 48,9 mm pour le 125i ; 75 mm x 63 mm pour le 300i puissance 15 cv (11 kW) à 9 250 tr/min pour le 125i ; 22 cv (16,1 kW) à 7 250 tr/min pour le 300i couple 1,18 daN.m à 7 750 tr/min pour le 125i ; 2,3 daN.m à 6 000 tr/min pour le 300i refroidissement liquide injection électronique cadre à double berceau en tubes d’acier suspension AV fourche télescopique hydraulique diam. 37 mm suspension AR double amortisseur hydraulique réglable sur 4 positions frein AV disque 260 mm avec étrier flottant double piston (3 pistons pour ABS-combiné) frein AR disque 210 mm avec étrier flottant double piston (+ option ABS) pneu AV 120/70 x 14, pneu AR 140/60 x 13 empattement 1 500 mm longueur x largeur 2 152 mm x 765 mm hauteur de selle 784 mm poids à vide 160 kg réservoir de 14 litres
Votre annonce gratuite sur Scooter-Station !
