Dimanche 5 février 2012
RSS
Newsletter Recevez la newsletter :
Recherche Recherche :
Peugeot Satelis 500 RS

Chic et choc

Essai Peugeot Satelis 500 RS

Après la série Blacksat proposée sur le Satelis, Peugeot enfonce le clou avec les versions RS disponibles pour le Geopolis et ce Satelis. Maxi-scooter urbain, mais plutôt à l’aise sur route et bien équipé, ce 500 RS offre un compromis judicieux entre look fashion et aspect pratique.
Millésime : > 2008
jeudi 7 août 2008
500 cm3   legende
 
Commentaires Enregistrer au format PDF   impression  envoyer l'article par mail   réagir à l'article 0 réaction
 
Images Peugeot Satelis 500 RS Images Peugeot Satelis 500 RS
Fonds écran Peugeot Satelis 500 RS
Prix Peugeot Satelis 500 RS Prix Peugeot Satelis 500 RS


Le Satelis 500 RS hérite les signes distinctifs de cette nouvelle gamme, soit des changements surtout esthétiques dans le but de renforcer son cachet sportif. Ainsi, on retrouve une peinture noire pailletée et diverses pièces habillées de noir mat. Les jantes sont usinées sur les bords alors que les bâtons et le moyeu restent noirs. La selle reçoit un revêtement mixte cuir-alcantara agrémenté d’un double liseré rouge. Enfin, le pare brise est raccourci et adopte une teinte sombre. Côté look, les responsables design de chez Peugeot ne se sont pas ratés. Le Satelis 500 RS a fier allure, présentant une ligne aussi sportive que chic. La finition témoigne des efforts accomplis par Peugeot ces dernières années. Désormais, l’assemblage de toutes les pièces est impeccable, les plastiques de l’habillage sont de bonne qualité, ne se rayent pas facilement et ne "tremblent" pas sur les pavés. On retrouve également sur le Satelis 500 sa dotation généreuse : coffre à commande électrique et volume généreux pour deux casques (un intégral plus un jet) soignés sur une confortable moquette. Le tableau de bord, parfaitement agencé, apporte son lot d’informations. Par ailleurs, le Satelis 500 RS propose peu ou prou le même gabarit que la gamme Satelis en général (longueur de 2 152 mm et empattement de 1 500 mm pour tous). De fait, si le 125 semble massif, le 500 paraît fluet pour un maxi scooter s’entend. Avec 213 kg à sec, le Satelis 500 n’est pas le plus léger pour autant. Dans la catégorie, un Aprilia 500 Atlantic Sprint revendique 199 kg à sec. Le poids du Satelis 500 s’explique par le renforcement de la partie cycle notamment.

Peugeot Satelis 500 RS

Une ergonomie multi carte

Relever le maxi scooter Peugeot de sa béquille latérale n’est pas une corvée pour autant. Tout comme prendre place à son bord généreux, mais judicieux. Les gabarits moyens seront heureux de trouver une selle à une altitude raisonnable (784 mm). Avec un mètre soixante dix, on pose au moins un pied à plat au sol à l’arrêt, voilà qui donne confiance sur les pavés inégaux. La distance selle-guidon permet à tous de saisir les commandes, sans tendre exagérément les bras pour les plus petits, ni buter les genoux contre le tablier pour les plus grands. Les pieds, en appui contre le tablier incliné ou à plat sur la plancher, sont largement protégés des intempéries. Si le large tunnel central empêche de se servir au mieux du crochet accroche sac, il permet de serrer le scooter entre les pieds lors des freinages appuyés. Une fois en route, le "poum poum" caractéristique du moteur reste discret, presque plus que sur les modèles Piaggio qui possèdent la même mécanique. Les vibrations à l’arrêt font trembler le bout du guidon et trahissent son architecture mécanique à un seul piston (monocylindre), moins discrète que celle du bicylindre Honda Silverwing par exemple, plus onctueuse. Dés les premiers tours de roues, l’équilibre du Satelis 500 RS confirme ses aptitudes urbaines. Taillé en hauteur malgré une selle basse, il tourne dans un mouchoir et joue les équilibristes à basse allure. Malgré son lourd monocylindre, la répartition des masses semble réussie. La bulle basse devient alors une alliée, libèrant le champ de vision, quitte à sacrifier la protection sur autoroute. Le confort en ville (de la selle et des suspensions sur les petits chocs) place le Satelis 500 RS dans la bonne moyenne. Et pour sa part, le moteur exprime son énergie lors des démarrages en ville. Avec 500 cm3 et un couple de 4,21 daN.m à 5 250 tr/min (seulement), le Satelis 500 RS "oublie" bon nombre de deux roues au départ du feu vert. Totalement apte à l’exercice urbain, le Satelis 500 RS peut sans problème jouer les « commuters » et avec une belle vigueur.

Peugeot Satelis 500 RS

A l’aise en ville, balaise sur route

Avec un scooter 125 cm3 GT, on peut prendre l’autoroute avec une marge de sécurité très réduite si l’on doit doubler ; avec un 250 cm3 la route s’appréhende mieux ; à partir de 400 cm3, on double en côte dans la sérénité ; avec un 500 cm3 comme le Satelis 500 RS, on croise à 130 km/h sans forcer la mécanique et l’on peut facilement perdre des points de permis... En effet, ses reprises au-delà de 100 km/h sont loin d’être timorées. Le scooter Peugeot allonge sans coup férir jusqu’à plus de 160 km/h compteur, soit quasiment la vitesse maxi réelle. A cette allure, sa stabilité se révèle impeccable, peu perturbée par le vent latéral. Son "Dual Swinging Linkage" (voir "A retenir") lui permet de bien absorber les chocs, tout en bénéficiant d’une excellente motricité. En outre, il "n’ondule pas de la croupe" si l’on coupe et remet les gaz en courbe. La sensation de rigidité est au rendez-vous. Les changements d’appui sont plus rigoureux, les roues présentant alors un parfait alignement. Le confort est là encore très satisfaisant et les nids de poule ne sont pas vécus comme un cauchemar. Un comportement homogène qui trouve toute sa légitimé sur route sinueuse et lui permet de décupler sa polyvalence. Le Satelis 500 RS apporte un plaisir de pilotage sur route à la hauteur de ses capacités urbaines. Le freinage paré d’étriers japonais Nissin ne manque pas de mordant ni d’efficacité. Toutefois, la version RS utilise le même système de freinage que celui de la version Premium, c’est-à-dire sans ABS ni répartiteur. Un freinage classique donc, qui n’empêche pas le blocage de la roue avant sur sol glissant... Même si le dosage est pleinement satisfaisant, on aurait aimé trouver au moins un couplage avant-arrière au levier gauche. Une lacune à combler pour 2009 ?

Peugeot Satelis 500 RS

Beau mais pas radical

Vendu 6 099 € (au 07/08/08), soit 100 € de plus que le Satelis 500 Premium, le Satelis 500 RS propose un look et une finition superbes, seule sa bulle basse entachant légèrement sa polyvalence. Pas de quoi fouetter un chat donc, tant d’un point de vue global ce maxi scooter se montre franchement réussi, mariant potentiels urbain et routier tout en soignant les aspects pratiques. Que demander de plus ? Un freinage couplé de série sans doute, afin de limiter les risques de chute sur chaussée humide.

Plus Moins
  • esthétique soignée
  • comportement homogène
  • moteur vigoureux
  • bulle basse
  • pas d’assistance au freinage


 
Crédits :
Par Christophe Le Mao, photos Bertrand Carrière
 


Fiche technique

Moteur : 492,7 cm3, 4 temps, monocylindre, alésage 94 mm x course 71 mm, refroidi par eau, 1 ACT et 4 soup., injection électronique, transmission par variateur et courroie, démarreur électrique
Puissance 37,4 ch. (27,5 kW) à 7 000 tr/min, couple 4,2 daN.m à 5 250 tr/min

Partie cycle : cadre double berceau acier, fourche hydraulique diam. 40 mm, 2 amortisseurs AR réglables en précontrainte (4 crans), freins AV 2 disques diam. 260 mm / étriers 2 pistons - AR disque diam. 240 mm / étrier 2 pistons, pneus AV 120/70 x 14 - AR 150/70 x 14

Gabarit : empattement 1 500 mm, hauteur de selle 784 mm, réservoir 14 litres, poids à sec (constructeur) 213 kg

Performances : vitesse maxi 165 km/h (compteur), conso moy. de l’essai 5,6 l/100 km

 

Partageons nos expériences !

En ce moment, 3 avis d'utilisateurs sur cette PEUGEOT 500 Satelis RS

Graphique note PEUGEOT 500 Satelis RS Note générale : 8.65
Classement général : 6e / 217
Evolution : 0

  • Vous 10
  • Votre essai 8.64
  • Pratique 8.19
  • Entretien/budget 7.67
  • Long terme 8.73
Conclusion maxitest Formidable, agilité, nervosité, consommation, enfin beaucoup de plus qui ne me font pas regretter mon achat.
 
 

 
 

Articles relatifs

Nos derniers articles relatifs à : Peugeot - Peugeot Satelis - Scooter + 125 (A) - Scooter GT - Scooter selle basse - Scooter urbain

Mi-scooter mi-moto, le commuter idéal ?
Honda Integra 700 C-ABS 2012
13 janvier
Rétro cargo ?
Vespa LX 125ie Touring
Décembre 2011
Toujours Number one ?
Yamaha TMax 530 2012
Décembre 2011
Salon de la Moto et du Scooter de Paris
Interview Peugeot Scooters : Priorité au segment premium
Novembre 2011
 
 
 
 

 

Pour trouver et acheter vos accessoires, pièces, équipements, occasions, moto et scooter en ligne

Pros online : notre sélection de boutiques, professionnels de la moto et du scooter sur internet

 

Top hebdo*
BMW C 600 Sport et C 650 GT : Voici les prix officiels !
Sur son site allemand, BMW vient de dévoiler très officiellement les prix et tarifs de ses tout nouveaux et très, très attendus maxi scooters C 600 Sport et C 650 GT... Placés !

Ermax habille le Yamaha TMAX 530 : Bulle et passage de roue Sport
Avec ses formes taillées à la serpe, le Yamaha TMAX 530 est visuellement plus sportif que feu le 500. Mais on peut aller encore plus loin grâce à Ermax, qui nous présente sa bulle et son passage de roue Sport.

Casque Scorpion EXO-300 et 210 Air avec intérieur gonflable
Aux JPMS, Scorpion présente les EXO-300 et EXO-210 Air : un crossover et un casque jet doté des dernières technologies Scorpion et du système de gonflage Airlift.

* articles les + lus durant les 7 derniers jours
 

 

 


 

 
 
22 visiteurs connectés