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Destiné à une utilisation urbaine, le Vivacity 125 porte très bien nom. Il présente immédiatement une grande qualité : il est vendu 1 999 €. Ce prix de lancement devrait néanmoins être conservé pour l’année 2010. Peugeot indique avoir initialement positionné son Vivacity 125 au prix marché à 2 200 €, mais la crise est passée par là et, dans le pire des scénarios, l’addition pourrait passer à 2 099 € à l’horizon 2011. Pour consentir ce rabais, Peugeot est parti fabriquer son scooter en Chine, dans sa propre usine (où est assemblé le Vivacity 50), construite avec l’aide de QINGQI. Cette société locale fournit au passage le moteur, lointain descendant d’une mécanique Honda. Rien ne se perd, rine ne se crée...

Féminin à plus d’un titre !

Si les boulons sont vissés en Chine, le Vivacity possède néanmoins une conception bien française, et qui plus est féminine. Annie Faivre, la jeune femme en charge du développement produit du Vivacity 125 (qui a duré 18 mois) est formelle : 30 à 40 % des acheteurs ne seront pas des hommes. En action, le Vivacity 125 possède il est vrai les qualités pour séduire tout le monde ou presque : un vrai scooter républicain ! Avec une hauteur de selle un peu conséquente de 790 mm, il possède néanmoins l’énorme avantage du plancher plat pour en faciliter l’accès et la prise en mains. Dans la circulation, il se conduit facilement, mettant à profit un poids contenu de 118 kg. Le rayon de braquage est cependant peu grand pour se faufiler dans les gros bouchons, et les rétroviseurs, certes efficaces, se retrouvent malheureusement au niveau de ceux des autos.

En ville plutôt que sur la route

Posé sur de petites roues de 12 pouces, le Peugeot cache bien son jeu et fait finalement montre d’un bon confort. Les suspensions travaillent correctement, et la mousse de selle est assez épaisse pour compléter très efficacement le dispositif. Ajoutez une position de conduite bien pensée, une certaine liberté de mouvement des jambes - toujours grâce au plancher plat - et vous obtenez un 125 très homogène et accessible. Attention : en délaissant le freinage combiné, le Peugeot impose de bien doser son action sur les leviers. Celà ne pose pas de problème à l’avant, avec un disque de 200 mm, ni à l’arrière, doté d’un tambour de 130 mm, à condition que ce dernier soit parfaitement réglé et en excluant toute notion d’urgence. En dehors des villes, le Vivacity est moins à l’aise. D’une part, sa puissance assez modeste (8,5 ch à 7 500 tr/min) ne lui permet d’afficher au compteur qu’un petit 100 km/h. D’autre part, il n’offre aucune protection. Néanmoins, deux pare-brise sont proposés en option (115 € et 124 €), histoire d’affronter sereinement la mauvaise saison. Pour ce qui est du duo, outre les performances assez modestes avec un passager, il faudra aussi composer avec des repose-pieds intégrés rikiki pour un adulte.

Des aspects vraiment pratiques

La grande qualité du Vivacity 125 réside dans ses aspects pratiques, la présence de deux coffres de rangement constituant le point fort de la formule. Sous la selle, vous disposez de largement assez de place pour mettre à l’abri un casque intégral, mais la botte secrète du Vivacity est à l’avant, avec un coffre de tablier. Ce dernier dans la tradition de la marque reste l’intermédiaire entre un vrai coffre de selle et une boîte à gants. Dépourvu de verrouillage, il reste néanmoins bien pratique pour transporter l’antivol ou un petit casque jet à l’occasion. En combinant la capacité de ces deux coffres, la Vivacity offre ainsi pas moins de 35 litres d’espaces de rangement. Par ailleurs, un crochet sur le tablier permet d’arrimer un sac à main ou un cartable. Le nouveau scooter Peugeot se distingue également par un niveau d’équipement complet, où il ne manque rien. Il sera toujours possible de critiquer le retour automatique de la béquille latérale, la relative difficulté à placer la centrale ou la faible contenance du réservoir (7,5 l.) qui permet, selon le constructeur, 200 kilomètres d’autonomie grâce à une conso de 3,4 l./100. Mais le Vivacity est définitivement bien doté pour un usage urbain ultra pratique. Reste, une belle qualité de finition objectivement aux standards Peugeot, plutôt qu’au niveau habituel des productions du sud-est asiatique.

Bilan : Un bon rapport prestations / prix

A l’heure du choix, il est évident que le Vivacity est un scooter urbain homogène et cohérent. Bien placée en prix et correctement équipée, la proposition est honnête, surtout qu’elle évite soigneusement les défauts rédhibitoires. Evidemment, sous la forme moderne de la carrosserie se cache un châssis et surtout un moteur très classiques, qui renient toutes les évolutions techniques des quinze dernières années. Ce n’est pas forcément un défaut, surtout que Peugeot offre un vaste et efficace réseau de concessionnaires et que l’entretien du Vivacity s’avère d’une grande simplicité. Peugeot a d’ailleurs travaillé pour offrir des coûts de révision très accessibles tous les 5 000 km.

tarif placé rapport prix-équipement qualité de fabrication aspects pratiques	rayon de braquage hauteur des rétroviseurs pas de freinage combiné performances sur route et en duo

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