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A l’occasion du lancement de son nouveau monospace, la 5008, Peugeot en a profité pour présenter une évolution de son scooter urbain Vivacity 50 cm3, qui passe de deux à quatre-temps pour 2010. Cette démarche en dit long sur la volonté de la nouvelle direction de PSA de considérer le département motocycles comme partie intégrante du groupe. Au salon de Milan par ailleurs, la marque devrait présenter plusieurs véhicules ayant pour vocation la "mobilité urbaine" sous tous ses aspects (peut-être la version définitive d’un trois roues ?). En attendant, c’est au tour d’un petit deux-roues, le Vivacity 50 4-T, de faire son entrée dans le catalogue de la marque au lion.

Très pratique et peu gourmand

Avec ses lignes assez poupardes et son air de déjà-vu, le Vivacity 4-T inspire confiance et tranquillité. Il faut dire que dans une catégorie où les constructeurs cherchent à séduire les jeunes avec des apparences futuristes et flamboyantes, le nouveau Vivacity fait presque figure d’exception. Il est en effet un des rares scooter 50 à s’adresser davantage aux adultes qu’aux jeunes. Que se soit comme véhicule complémentaire pour la ville ou encore à la campagne, comme véhicule de dépannage ou tout simplement pour compenser un permis auto sans points, le Vivacity 4T met en avant des arguments séduisants. En premier lieu, la motorisation quatre-temps peu gourmande en essence (2,7 litres pour 100 km, selon le constructeur), ne nécessite qu’un faible entretien et surtout pollue moins. Conçu par Peugeot, mais fabriqué dans l’usine chinoise de la marque, le monocylindre répond aux normes Euro 2 et n’émet que 42 g de CO2 par kilomètre, soit une baisse de 30% des émissions nocives par rapport à la version 2-T. L’autonomie, quant à elle, avoisine les 300 km. Autrement dit, avec un plein à 10 euros (8 litres), il y a de quoi parcourir la ville pendant une semaine ! Mais peut-être plus encore que l’autonomie ou le respect de l’environnement, ce qui fait l’attrait du petit Vivacity 4-T, ce sont ses aspects pratiques, à commencer par ses deux compartiments de rangement. Le premier, sous la selle, accepte un casque intégral, et le second, dans le tablier avant, est judicieusement placé sous le phare. On trouve aussi une double béquille, un kick de secours, un crochet porte-paquets, une prise 12V, un plancher plat, des poignées de maintien pour le passager... Au prix de 1699 euros, on peut considérer l’équipement du Vivacity comme complet. Un seul regret toutefois : le manque d’un petit saute-vent protecteur en série !

Un excellent moteur

Installé au guidon du Vivacity 4-T, c’est l’impression de facilité qui l’emporte et ce malgré un volume de carrosserie proche d’un petit 125. Grâce au réservoir d’essence placé sous le plancher et donc un centre de gravité assez bas, la maniabilité se révèle bonne, sans toutefois être excellente. Un pneu légèrement moins large à l’avant aurait certainement donné plus de "vivacité" au train avant du Vivacity. Le petit moteur en revanche est étonnant de vitalité, surtout au démarrage. En solo comme en duo, il démarre presque immédiatement à l’ouverture des gaz et atteint sa vitesse maximale en quelques secondes. La sonorité est rauque bien sûr, mais contenue pendant toute la plage d’accélération. Au régime le plus élevé,(environ 50 km/h au compteur), le bruit reste discret et peu gênant, autant pour le conducteur que pour les passants. Le travail des suspensions, surtout à l’arrière, s’avère progressif et efficace, y compris sur les pavés de la vieille ville d’Annecy, lieu de cette prise de contact. Sur les gros chocs par contre, la fourche avant manque légèrement de débattement et arrive assez vite en fin de course. Concernant les freins enfin, si le disque avant est suffisamment puissant et progressif, l’arrière à tambour manque nettement de mordant. L’utilisation la plus judicieuse consiste à actionner d’abord le frein arrière pour ralentir et "asseoir" le véhicule et freiner ensuite de l’avant pour s’arrêter. Au fait, M. Peugeot, à quand un système de freinage couplé sur un 50 ?

Bonne affaire

Déjà disponible en concession, en rouge, bleu ou blanc, le Vivacity 4-T reste une bonne affaire pour tous ceux et celles qui cherchent un deuxième véhicule. Pas vraiment fun, autant dans ses lignes que dans le comportement, il est revanche bon à tout faire, économique et facile à conduire. Pour cette dernière raison, il est aussi le scooter familial par excellence. On pourrait même dire, sans se tromper, que le Vivacity 4-T est un très bon scooter d’initiation pour tous ceux et celles qui n’ont jamais conduit de deux-roues motorisé. Il y a chez la concurrence des scooters de ce type, mais aucun n’offre autant d’aspects pratiques.

économique à l’achat et à l’usage aspects pratiques moteur vif	frein arrière un peu juste protection

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