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On sait que les constructeurs auto travaillent d’arrache-pied sur le concept de la mobilité électrique ou, à défaut, vers une mobilité détachée de toute énergie fossile. Soit, Renault s’apprête à commercialiser des citadines électriques, voire un concept de citadines électriques en location limitée. Peugeot ne reste donc pas les bras croisés et dévoile au salon de Francfort le concept BB1.
2,50 m, 4 places et un guidon
S’il s’agit bien d’une automobile avec ses quatre roues et sa carrosserie qui ne s’incline pas, le concept BB1 emprunte plusieurs caractéristiques au monde du deux-roues. Tout d’abord, il remplace l’habituel volant par un guidon capable d’accueillir un lecteur MP3 ou divers accessoires comme un GPS. Ensuite, les passagers placés à l’arrière serrent de leurs cuisses la base du dossier des passagers avant, un peu à la façon d’un passager sur un deux-roues.
La BB1 utilise aussi ses roues pour loger ses moteurs électriques (20 ch, soit dix par bloc et environ 120 km d’autonomie). La collaboration avec Michelin a permis de développer ce type de moteur permettant de ne pas parasiter l’habitacle avec des organes mécaniques. D’une longueur de 2, 50 m, la BB1 peut se garer à la perpendiculaire des places de parking, comme la première Smart ou comme le pratiquent certains propriétaires de Piaggio MP3. Son toit en verre accueille des cellules photovoltaïques qui permettent de limiter le déchargement des batteries au lithium-ion. On ne sait pas encore si la BB1 sera homologuée comme un deux-roues ou un quadricycle à moteur, pas plus que sa date de commercialisation ou son tarif final, prototype oblige.
Néanmoins, l’arrivée de ce concept aura de quoi satisfaire Pierre-Louis Colin, le nouveau responsable de l’activité motocycle de Peugeot, qui reste toujours très proche du dossier électrique de la firme au Lion. Le développement technique de ce concept pourrait sans doute servir pour la mise au point d’un deux-trois roues hybride, pressenti chez Peugeot pour 2010.
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