Sans aucun doute agaçé par l’insolent succès du fameux Aprilia Scarabeo, Piaggio a décidé de contre attaquer sur ce segment particulier des scooters GT avec cet original Beverly présenté fin 2001. Doté d’un pare-brise haut, d’une paire de valises et d’un top case dans sa version GT, l’engin semble donc particulièrement taillé pour les coursiers ou tout simplement les scooteristes soucieux de leur confort. Il est vrai qu’à ce niveau, le Beverly hisse la barre très haut. Car contrairement au Scarabeo, il dispose d’un coffre sous la selle, capable d’accueillir deux casques jets ! Voilà qui rend les valises latérales presque superflues, d’autant qu’elles proposent une contenance finalement limitée. En revanche, comme le Piaggio 125 X9 du même constructeur, le Beverly offre là encore une pléthore d’équipements de série, avec entre autre une alarme électronique, un large vide-poches dans le tablier, une planche de bord très fournie et une ouverture électrique de la selle ! N’en jetez plus, à ce niveau, bien peu peuvent lutter. Même l’ergonomie de bord s’avère très soignée. Les jambes confortablement repliées, seule la poutre centrale se montre un peu gênante (comme sur le Scarabeo d’ailleurs... ) et soumet les pieds aux remous générés par le large tablier. Néanmoins, la protection offerte par cet étonnant scooter n’a rien d’une illusion. Le pare-brise haut monté sur cette version GT abrite le buste, le bas du casque et les mains efficacement, tandis que la selle offre une assise large.

Un comportement très sain

Dés les premiers tours de roues, ces choix génèrent une impression de bien être très réelle. Certes, le gabarit de l’engin limite les improvisations en "slalom urbain", tout en restant tout de même "facile". En effet, les valises compactes gênent peu entre les voitures. La direction vive malgré un poids tout de même important le rendent finalement rapide de prise en mains, d’autant que les jantes de grand diamètre apportent un sentiment de sécurité agréable. Stable, naturel en virage, ce scooter fait montre d’un comportement très sain. Un peu sec en suspensions (comparé au Scarabeo, imparable sur ce point), il se rattrape néanmoins par un freinage plus agressif, voir trop à l’arrière (facile à bloquer, surtout sous la pluie). Néanmoins, et c’est là sans doute son point faible, son moteur manque de brio. Vif au démarrage, efficace en reprise, il plafonne rapidement par la suite en vitesse de croisière, affichant alors le plus couramment 100 km/h, mais difficilement davantage. Bien sûr, son pare-brise haut ne l’aide pas sur ce point, tout en portant l’attention sur un niveau sonore global assez présent. Mais voilà bien là une critique à ne pas forcément prendre au pied de la lettre, tant ce scooter propose globalement un comportement dynamique et des prestations très affûtées pour une utilisation quotidienne, urbaine et banlieusarde. Moins performant que le Scarabeo, presque aussi confortable, le Beverly se rattrape par un équipement généreux et une ligne plus légère. Entre ces deux là, le choix risque de se montrer compliqué...

confort comportement équipement antivol	performances bruit