Ne cherchez pas : aucun autre scooter n’offre un équipement aussi riche ! Bulle haute, planche de bord pléthorique alignant cadrans classiques, bandeau lumineux et ordinateur de bord, n’en jetez plus ! Conséquence directe de ce luxe, un embonpoint certain qui ne fait pas du X9 un monstre d’agilité par rapport à la concurrence. Enfin, relativisons, ce scooter reste un 125 assez facile à prendre en mains. Ses jantes de 14 pouces lui procurent même un comportement très stable et naturel en virage. C’est dit, avec lui pas de mauvaises surprises. Le double disque de frein avant se montre réellement puissant et facile à doser. De son côté, son moderne monocylindre sauvegarde des performances très correctes malgré les 159 kg annoncés par la fiche technique. Prompt à s’élancer du feu tricolore, assez tenace pour tenir un petit 110 km/h de moyenne (compteur), il répond sans esbroufe mais avec une efficacité bien réelle. La bulle haute soulage alors le buste du vent, sa selle large et ses marchepieds généreux soignent votre anatomie mais aussi celle de votre compagne ou compagnon. Dommage que la fourche manque de douceur sur les bosses. Mais au moins, son coffre (dont la tirette d’ouverture très peu pratique se situe dans la boîte à gants... ) accueillera votre casque ou votre (grosse) mallette de bureau. Dissimulé sous une allure sobre et soignée, voilà un bosseur qui ne se lassera pas de se frotter au quotidien ou aux petits écueils de la circulation. Bien vu, son habillage bas en plastique gris ne craint guère les rayures...

équipement agrément comportement	ouverture de selle poids