Essayé en 2006, nous avions gardé du Piaggio Beverly 250 ie le souvenir d’un scooter urbain efficace au quotidien, sécurisant, sobre et fiable. Il lui manquait bien un peu de sex-appeal mais les designers avaient rectifié le tir avec les versions Cruiser et Tourer. Suivant les autres 250 cm3 du groupe italien, cette dernière troque le bloc Quasar au profit de la dernière motorisation 300 cm3. Ce Piaggio Beverly 300 ie mod. 2009 nous revient donc plus performant et séduisant. Suffisamment pour connaître le succès ? Premier contact du scooter italien sur les hauteurs de Saint-Tropez.

Beau, facile et efficace

Le premier contact avec un scooter étant toujours visuel, le bien-fondé du lifting saute au yeux. A l’opposé d’un Sym Citycom 300, le Beverly Tourer joue avec les courbes réhaussées par des éléments chromés comme la lame centrale de la calandre aux longues nervures verticales. Le 300 Piaggio apparaît donc élancé plutôt que viril. Le soin apporté à certains détails comme la belle finition de la selle ou les protections des fourreaux de fourche participent à l’ambiance de classe qui se dégage à l’arrêt. Une impression qui se confirme à l’usage par la discrétion de son moteur, silencieux mais vigoureux. Point commun à nombre de scooters nantis de jantes de 16 pouces de diamètre, le Beverly 300 Tourer décolle promptement sur les premiers mètres : 3 petites secondes doivent lui suffire pour atteindre les 50 km/h règlementaires en agglomération, à l’opposé de certains GT. Le comportement dynamique fait écho au style par son homogénéité. L’équilibre naturel facilite la prise en main et la sensation de légèreté est omniprésente, quelle que soit l’allure adoptée. Pilotant d’instinct, on s’attarde alors sur le confort de l’assise placée raisonnablement à 790 mm, complété par une protection de premier plan conférée par le tablier suffisamment large et la bulle presque verticale solidaire de la direction. Associée au cadre rigide, cette direction précise et légère permet d’exploiter totalement les 22 ch. et 2,23 daN.m délivrés par le monocylindre de 278 cm3.

Parfait ? Presque...

Déjà testé sur les Nexus ie et Vespa GTS Super, ce "300" distille sa puissance d’une manière différente. Brillant au démarrage, on regrette alors sa grande discrétion entre 80 et 120 km/h. L’efficacité est largement suffisante pour se tirer de la plupart des situations mais les sensations ne sont pas au rendez-vous. Certes, ce n’est pas un 500, mais le monocylindre nous laisse un peu sur notre faim sur les portions roulantes et sinueuses rencontrées lors de ce premier contact. En effet la partie-cycle saine incite à pousser le Beverly Tourer dans ses derniers retranchements. Et s’il surprendra bien des deux-roues plus ambitieux en conduite presque sportive, on note alors un léger désaccord des suspensions lorsque le revêtement se dégrade. Enfin, une fois stationné pour laisser la mécanique se reposer un peu, on regrette le volume de rangement réduit, grandes roues obligent. Seul un casque jet sans écran trouvera facilement sa place sous la selle. Le top-case semble alors incontournable en usage quotidien.

Votre deuxième "moto" ?

La vocation utilitaire convient parfaitement au Beverly Tourer 300 ie. Agile, stable, doté d’un moteur souple et correctement freiné, ce scooter se montre à son aise sur les boulevards. Joueur sur les petites routes, sa cylindrée et ses performances lui permettent d’envisager sereinement les voies rapides et sa protection lui confère d’indéniables aptitudes tout temps. Bref, à l’issue de ce premier contact, ce grandes roues Piaggio dispose de toutes les qualités nécessaires pour retenir l’attention des motards à la recherche d’une seconde monture capable d’assurer 7j/7 tout en gardant un comportement routier proche de celui d’une moto légère. Affiché à 4 310 € (au 11/06/09), il constitue une alternative intéressante pour ces titulaires du permis A qui souhaitent rester dans un budget comparable à celui des meilleurs scooters GT... 125 cm3. Un premier contact à approfondir.

comportement routier conduite instinctive finition	moteur discret entre 80 et 120 km/h volume de rangement accord de suspensions perfectible

Piaggio Beverly Tourer 300 ie : A retenir

Pratique

Prix : 4 310 € (au 11/06/2009)
Disponibilité : immédiate
Coloris : noir, gris, blanc ou bleu
Garantie : 2 ans, pièces et main d’oeuvre

Nous détaillerons toutes les caractéristiques techniques du Piaggio Beverly Tourer 300 ie lors d’un prochain essai complet.