Tous les Beverly sont des scooters à grandes roues avec un équipement de qualité et une finition plus soignée. Ceci explique en partie le prix relativement important de ces scooters dont la vocation première est celle d’offrir une conduite proche de celle d’une moto et un confort supérieur à celui des scooters classiques. Comme pour le X8, le Beverly 400ie se veut plus économique que le 500 cm3, pour des performances presque similaires à celles de son grand frère et à l’Aprilia 500 Scarabeo. Proposé avec la motorisation Master de 34 ch. qui le rend accessible aux propriétaires du permis A limité, il devrait aussi coûter moins cher en assurance. Le S 250ie lui est une version plus sportive du modèle qui connaît un énorme succès en Italie. Sa robe "gris-cendré-mat" est du plus bel effet et le look unique... comme seuls les italiens peuvent le faire !

Moteur et transmission

Le nouveau moteur Master quatre soupapes à refroidissement liquide et alimenté par injection électronique est le coeur du Beverly 400ie. Équipé d’une sonde lambda qui conditionne l’admission du melange air/essence en fonction de différents paramètres relevés à l’échappement, il répond bien sûr à la norme Euro3. Moderne dans sa conception et avec une péridiocité d’entretien qui passe de 6 000 km à 10 000 km, il dispose d’un embrayage amélioré pour gagner en souplesse lors des accélérations et d’un contre arbre d’équilibrage (il tourne à l’envers du vilebrequin) atténuant les vibrations. Les performances annoncées sont de 155 km/h en pointe et de 4,1 secondes pour parcourir les premiers 30 mètres. Le moteur du S 250ie lui n’est pas nouveau (c’est le Quasar 250 cm3), mais il reçoit des petites améliorations en termes de gestion de l’alimentation. Sa puissance est de 22 ch. à 8 250 tr/min et la vitesse maxi annoncée est de 127 km/h.

Partie cycle et freinage

Le Beverly 400ie possède exactement la même partie cycle que celle du 500 cm3, tout juste modifiée au niveau des fixations pour recevoir le nouveau moteur. Ce châssis tubulaire en acier a déjà fait ses preuves en termes de solidité et de rigidité. La suspension avant est confiée à une "grosse" fourche de diam. 41 mm et l’on retrouve deux amortisseurs à l’arrière. Les jantes de 16 pouces à l’avant et 14 pouces à l’arrière sont chaussées par des pneus de 110 et 150mm de largeur (hauteur de 70mm pour les deux), exactement comme le Beverly et l’Aprilia Scarabeo 500. Le châssis du 250 cm3, toujours en acier tubulaire, possède quant à lui des dimensions nettement plus réduites, avec en particulier un empattement plus court de 80mm. Le poids à vide est inférieur de 28 kg (157 kg contre 185 pour le 400). Les deux scooters possèdent un freinage avec un simple disque à l’avant et à l’arrière.

Beverly 400ie et S250ie : Nos premières impressions de conduite

Tout d’abord, c’est typique des scooters à grandes roues, la protection et la capacité de transport des bagages sont assez limitées ! Voilà donc la contrepartie à la finesse de l’habillage et à l’intégration des grandes roues qui offrent plus d’agilité et de confort dans le milieu urbain. Avec une hauteur de selle de seulement 775 mm contre 790 mm pour le 250, le Beverly 400ie est plus accessible aux petites tailles et s’avère nettement pus facile lors des manoeuvres à basse vitesse. La position de conduite aussi est moins radicale par rapport à celle de son petit frère. Accélérations et reprises sont d’excellent niveau et ce scooter s’avère en définitive très sûr lors des dépassements ou au moment du démarrage au feu rouge. Le 250 se montre quant à lui un peu plus creux à bas régime et il faut attendre que le moteur monte dans les tours pour bénéficier d’une réelle sensation de poussée. Bonnes aussi, la stabilité et la précision du train avant sur les deux modèles ainsi que l’agilité. La seule fausse qui concerne tout particulièrement le 400 cm3, est une direction pas vraiment neutre lorsque l’on rentre dans un virage à vitesse réduite (l’avant a tendance à tomber). Comme la plupart des scooters qui utilisent le moteur comme bras oscillant, les Beverly offrent une répartition des masses plus importante sur l’arrière alors que leurs grandes roues accentuent ce phénomène. Ce n’est pas handicapant, il faut juste s’y faire ! Pour l’un comme pour l’autre, le freinage s’avère suffisant en ville (nous n’avons pas essayé ces scooters sur route rapide).

Pratique :

 Prix Piaggio Beverly 400ie : 4 990 €

 Prix Piaggio Beverly S 250ie : 4 290 €

 Disponibilité en concession pas encore fixée en France (sans doute mai), garantie de deux ans, pièces et main-d’oeuvre

Coloris :

 Beverly 400ie : Bleu Midnigt, Azur Sky, Noir Graphite, Rouge Rubi, Gris Excalibur

 Beverly S 250ie : Gris cendré mat

Accessoires (prix NC) :

 Top case 36 litres

 kit valises latérales

 Pare-brise haut

 Tablier

 Antivol électronique

 Antivol mécanique