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Piaggio Carnaby Cruiser i.e., scooter grandes roues

Pourquoi pas en France ?

Piaggio Carnaby Cruiser i.e.

Mots-clefs de l'article : Piaggio-Vespa
Lors de notre prise de contact avec la Moto-Guzzi Café Classic, nous avons aperçu le nouveau Piaggio Carnaby Cruiser 300 i.e. Design soigné, plancher plat et motorisation séduisante, Piaggio compte sur ce maxi grandes roues pour tailler des croupières au Honda SH300 dans les rues de Rome. Et pourquoi pas dans celles de Paris ?
lundi 23 mars 2009
 
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Paris - Rome, deux heures de jet. Si proches et pourtant si différentes, les deux capitales vivent au rythme endiablé des noriats de scooters se faufilant sur leurs artères saturées. Mais si chez nous, les GT dominent, les grandes roues tiennent le haut du pavé romain. Un segment largement dominé par Honda et ses SH. Ce potentiel commercial énorme ne laisse évidemment pas les concurrents locaux insensibles. Tout juste échappé des chaînes de montage, le Carnaby Cruiser 300 i.e. nous a tapé dans l’objectif.

Piaggio Carnaby Cruiser i.e. : Pourquoi pas en France ?

Classe et tendance

Galbes fluides tendus par des lignes nerveuses, le Carnaby Cruiser 300 i.e. ne manque pas d’allure. Le coloris blanc aperçu hier se marie parfaitement avec la calandre en plastique noir satiné. En son milieu ressort une lame chromé portant l’estampille de la marque. Juste ce qu’il faut de chrome et des traitements de matière pour procurer une certaine classe à cet ensemble tendance. Un regard suffit pour faire oublier la bouille rondouillarde du modèle précédent.

Piaggio Carnaby Cruiser i.e. : Pourquoi pas en France ?

Prometteur

Aspect positif de la standardisation des motorisations, ce maxi scooter en jantes de 16 pouces hérite du bloc moteur 300 cm3 à injection. Un monocylindre de 278 cm³ qui développe 22,4 ch à 7 250 tr/min et 2,3 daN.m à seulement 6 000 tr/min. Particulièrement efficace sur le Vespa GTS, il fait par ailleurs du Nexus 300 l’un des modèles les plus équilibrés de la gamme Gilera. Sauf que, cerise sur le gateau, le Carnaby Cruiser pèse seulement 165 kilos, et donc 10 kg de moins que son cousin GT sportif : de quoi garantir des performances de premier ordre entre deux feux et imaginer repousser les limites de l’horizon au-delà des murs de la cité. D’autant plus que Piaggio promet une autonomie supérieure à 300 kilomètres !

Piaggio Carnaby Cruiser i.e. : Pourquoi pas en France ?

Alors ?

En 2008, il s’est vendu 318 Honda SH300 dans l’Hexagone. Evidemment, c’est peu comparé aux meilleures ventes en + de 125. Mais en 2009, chaque vente va compter. Fort d’un tarif situé autour de 4 500 €, d’une ligne réussie et de performances intéressantes, ce séduisant Piaggio aurait-il eu sa place de ce côté des Alpes ?

 
Crédits :
Par Charles Gaurier, photos constructeur
 
 
 

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Vos commentaires

  • Piaggio Carnaby Cruiser i.e.
    24 mars 2009, par Bambi
    Malheureusement, les moins de 600 en France n’ont jamais eu la cote, et les 318 SH300 le prouvent encore une fois. C’est d’autant plus dommage qu’à Paris ou dans les grandes villes, plus de 400 ça sert vraiment à rien.

    • Piaggio Carnaby Cruiser i.e.
      24 mars 2009, par ouzz
      Malheureusement, ou heureusement, le SH300 n’a pas la cote. Je dis heureusement, pour moi, car c’est un scooter peu recherché pour le vol. Et pourtant, quel engin ! Imbattable pour l’urbain et le péri-urbain.
      • Piaggio Carnaby Cruiser i.e.
        25 mars 2009, par Scoopydoo
        Belle plastique, dans tous les sens du terme. Un 300cc grandes roues qui va venir faire concurrence au très bon SH300I dont je suis un heureux possesseur. Surtout que cette cylindrée est excellente en milieu urbain mais même pour faire de la route, ce qui est mon cas, 15000km en 15 mois et je ne m’en lasse pas. Le tout est d’espérer que les français prendront la mesure du bien fait des grandes roues. Et pour le SH300, la concurrence ne peut faire que du bien et pousser les constructeurs à améliorer leurs produits en permanence et à faire baisser les tarifs parfois un peu exagérés. En tous cas, le 300cc, c’est LA cylindrée adéquate pour le scooter.

 
 

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