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Conçu pour être vendu dans le monde entier, le nouveau Piaggio Fly se veut d’abord facile à conduire, sécurisant, simple et fonctionnel. Son style élégant affiche une forte identité, servie par quelques accessoires tel le phare triangulaire souligné de chrome. Il offre une protection et un espace à bord généreux. La selle assez basse (760 mm) pour séduire la gente féminine, couvre un coffre de rangement capable de contenir deux casques jet et le Fly offre une boîte à gants et un porte-bagages. Ce dernier pourra recevoir un top-case optionnel.
Le petit mono 4-temps 4 soupapes refroidi par air forcé a fait l’objet de perfectionnements côté allumage et échanges thermiques, afin d’accroître sa fiabilité à hauts régimes prolongés. Le dessin de la nouvelle culasse a permis de diminuer la consommation, d’augmenter la puissance (4,3 ch à 8 250 tr/min soit 1 de plus que le nouveau Honda Vision 50) et de réduire son niveau de pollution. Ceci malgré l’usage d’un simple carburateur : le Fly 50 satisfait aux normes Euro 2, pas aux normes Euro 3.
Piaggio annonce deux prochaines déclinaisons 125 et 150 cm3, cette fois avec l’injection électronique. Sous le large plancher plat, le réservoir de 6,5 l., justement prévu pour les 125-150, permettra une très grande autonomie sur le 50. Posé sur des roues de 12 pouces et doté d’un grand empattement (1 310 mm), le Fly affiche sur le papier un bon compromis entre agilité en ville et stabilité sur la route. À voir si ses 186,5 cm de long - pas si compact que ça ! - en feront un scooter à l’aise dans les embouteillages ?
nouveau style facile à identifier
nouvelle gamme 50, 125 et 150 cm3
nouveau mono 50 4T 4 soupapes à carbu
moteurs 125 et 150 injectés
basse consommation et grande autonomie
nouveau cadre renforcé, plus rigide
disque AV de 220 mm, étrier double piston
fourche Ø 32 mm
grand empattement
roues de 12 pouces
gamme d’accessoires en option
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