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Piaggio MP3 400

Mots-clefs de l'article : 3 et 4 roues - Piaggio MP3 - Piaggio-Vespa
Après les MP3 125 et MP3 250, Piaggio élargit sa gamme de scooters trois roues avec ce 400 cm3 équipé de l’excellent moteur Master. Il sera disponible en mai 2007.
jeudi 16 novembre 2006
 
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Le révolutionnaire trois roues de Pontedera, la petite ville de Toscane où se trouve l’usine Piaggio, monte en cylindrée et adopte le brillant propulseur Master 400 cm3 des Piaggio Beverly et autres Aprilia Scarabeo. Il s’agit d’un monocylindre 4 temps, 4 soupapes, refroidi par eau et alimenté par injection électronique. Très moderne, il répond aux normes euro3 et est capable de délivrer une puissance de 34 ch. à 7 500 tr/min pour un couple de 3,7 daN.m à 5 000 tr/min. Avec son nouveau MP3 400, Piaggio annonce une vitesse maxi de 150 km/h et assure que les parcours autoroutiers ne poseront aucun problème (avec ses 125 km/h en pointe, le MP3 250 reste un peu limité ! ndlr). Entre les deux versions, les modifications concernent principalement la partie cycle. On retrouve en effet un empattement plus long de 65 mm et la roue arrière qui passe de 12 à 14 pouces en diamètre avec un pneu de 140x70 au lieu du 130x70. Comme sur le MP3 250, les aspects pratiques n’ont pas été oubliés et malgré une mécanique à l’encombrement un peu plus important, on peut toujours placer deux casques intégraux dans le coffre sous la selle. Disponible fin mai 2007, le nouveau Piaggio MP3 400 devrait coûter aux environs des 7 000 €.

News 2007 : Piaggio MP3 400

News 2007 : Piaggio MP3 400

 
 
 
 

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Vos commentaires

  • mon avis sur MP3 400
    8 octobre 2009, par MISTIK_PAT
    slt tous ! quand à moi je viens tout juste de faire l’acquisition dun mp3 lt 400 et .....ben.....pas grand chose à dire si ce n’est que je nai rouler que 30km....oui 30km donc rien du tout !car ca fais 1 jours que je lai acheter ravis nean-moins de cet achat ,son allure,sa prestance,la puissance quil degage.j’avais un x9 evolution quand hier je me suis rendu chez mon conssessionaire prefere CMA pte de la chapelle paris pour remplacer les 3 plaquette de frein, et me vlà ressorti avec.....(6 h d’attente plus tard) ce mp3 ...un autre monde . je n’ose encore pas accelere ou prendre de virages avec une forte inclinaison, ni ouvrir les gaz, ca ne serrai tarder, une prise en main rapide un peu intimider ,un rugissement plaisant cert pas harley ...mais bon ca me plais .il est vrais que son coffre arriere un peu petit pour contenir un casque integrale voir meme modulable ( jai un airoh mathisse rs )aussi la place en dessous de la selle est peu pratique, oui pour y mettre un ordi portable mais pour moi qui suis artisant ,juste un minimum mais pour plus faut le top case.je deplore la proximite de cette pedale de frein surtout si on chausse au delà du 43 ....bref esperant en dire plus d’ici quelque jour ,je vous souhaite bonne lecture car c’est toujours interessant d’avoir des avis ici et là avant ou apres achat cordialement


  • Piaggio MP3 400, c’est pas fiable ?
    15 septembre 2008

    Eh voilà, je vous ai lu et j’ai revendu mon sportster harley 883R pour acheter un MP3 400 d’occaz (1an, 4500 km). 1er bilan : il a vraiment mal vieilli. 1. Buée dans les optiques (pas étanches, donc). On me les changera sous garantie, enfin, j’espère. 2. 40 km plus loin, surchauffe moteur. Je remets de l’eau, ca chauffe toujours, puis le curseur, soudainement revient au normal (demain, visite chez le concess’) puis rechauffe après 1 km ; 3. Le frein droit n’allume pas les feux stop (à signaler demain aussi).

    Donc, c vrai ça roule pas mal, mais, après 40 km d’utilisation, je déchante déjà : c pas la fiabilité Harley (10.000 bornes en 3 ans, pas un pet de rouille, pas un pb de SAV). Qu’est-ce-qui m’a pris de changer ?


    • Piaggio MP3 400, c’est pas fiable ?
      5 mars 2009

      Salut,

      J’ai aussi un sportster et en 6ans 50 000km, pas un blème que je n’aii résolu moi même. J’adore cette becane. En revanche j’ai un X9 d’occase, et que des merdes (graves), du coup j’hésite un max à prendre un mp3, j’ai absolument pas confiance.

    • Piaggio MP3 400, c’est pas fiable ?
      20 mai 2011, par LEON 08
      Bonjour.Je vois que tu as rencontré toutes les miséres possible et imaginables avec ton MP3,pour ma par j’en suis à 1 HONDA et 3 YAMAHA (la derniére 1200fj)je suis en MP3 et je considére que c’est une tres bonne prestation générale...Alors retourne sur ta AAAAARLEY avec tes 10 000kms en 3ans MDR...

  • Piaggio MP3 400
    10 janvier 2008, par edouard
    Bonjour à tous, je suis nouveau propriétaire du mp3 400 cm3. Après de nombreuses motos en tous genres, la dernière était une formidable béhème R1150RT et une multitude de scooters, j’ai encore un Piaggio X Evo 250, je me retrouve sur trois roues. J’ai 45 ans et roule toute l’année à Francfort en Allemagne. Ce mp3 400 m’a séduit par son originalité, son confort, sa sécurité au freinage et sa stabilité en courbe même sur route mouillée. Quel engin ! Je suis un gros rouleur et franchement je ne pense pas revenir sur deux roues, c’est du passé. Comme pour chaque véhicule il existe des défauts : Au ralenti parfois ça "pétarade" mais il est prévu un "upgrade" pour corriger ce phénomène, les rétroviseurs sont petits et vibres. Je déconseille l’’utilisation du frein à main en hiver car il reste bloquer à partir de 1°, ce qui pose problème évidemment. Pour se sortir de cette situation il faut dévisser les écrous à l’étrier et ne plus utiliser ce frein à main. Depuis ce problème, je béquille mon mp3. Attention au Roll Lock, il ne fonctionne que 72 heures environ, après c’est badaboum. Un reproche à Piaggio. Il est quand même curieux que l’on ne puisse pas glisser un casque intégral dans le coffre comme sur un X8 ou X Evo ! L’entrée est trop petite. Le pare-brise d’origine est également trop petit. Piaggio reçoit-il des dividendes de l’ accessoiriste Givi ? J’ai le pare.brise moyen, le top-case et le tablier. Attention au contrôle avec la jauge d’huile ! L’échappement n’est pas loin. A l’accélération il est trop mou mais ceci est fait de façon volontaire pour ne pas surprendre les nouveaux conducteurs. L’engin dévore les plaquettes de frein, c’est vrai que je suis à fond tout le temps, sur autoroute il trouve sa place sans souci. Le plus insupportable pour moi est l’intérêt qu’il suscite auprès du public, sans cesse les gens vous interpelle, ça devient pénible au quotidien. La visserie rouille.... c’est vrai qu’il fait beau en Italie mais les hivers en Allemagne... j’ai tout remplacé par de l’inox. Je ne regrette pas mon achat, je le trouve plutôt sympa et ne manquerai pas de revenir sur ce forum pour apporter mon expérience. Bonne route à toutes et à tous.

    • Piaggio MP3 400
      14 janvier 2008
      Merci. On attend la suite avec impatience !
      • Piaggio MP3 400
        20 janvier 2008, par edouard
        Et bien pour ne pas trop vous faire patienter et alimenter à nouveau mes impressions sur ce forum, un bon verre de vin rouge à la main, voici un complément : Les rétroviseurs ne vibrent plus, ils ont été remplacés. D’autres avant moi l’ont dit, il manque un petit vide poche, il est un peu trop lourd parfois surtout si l’on croit avoir actionné le rool-lock. Le mp3 part sur le côté et vous rappelle ses 230 kgs. Ceci peut également survenir si l’on accélère alors que le frein à main est oublié. Bonjour la surprise ! Très intelligent est l’anti départ si l’on n’est pas assis. Le moteur broute doucement et le scooter ne roule pas. Une fois parti on peut se tenir debout comme un enduriste mais est-ce utile ? Sa résistance au vent latétal est un gage de sécurité pour moi. Franchement quel bonheur à son guidon. Une merveille de plaisir à conduire, je ne m’en lasse pas. La béquille centrale frotte sans cesse mais je dois reconnaître que je l’incline vraiment beaucoup. En frottant au sol c’est finalement un bon rappel pour tempérer sa fougue et donc rouler plus longtemps. Je ne peux même pas imaginer que l’on puisse chuter. C’est dingue comme il prend de l’angle, sans forcer, tout en souplesse et élégance. La suspension arrière est assez ferme et c’est tant mieux pour la maîtrise du véhicule en grande courbe rapide, il reste en ligne comme sur un rail. Très sécurisant. C’est simple, j’ai tout essayé ! Ça ne bouge pas ! On pourrait sans doute le concevoir plus léger, 30 kgs de moins ou alors avec 800 cm3... alors là ! Un klaxon double ton s’impose surtout sur autoroute. Que dire encore. Tout est bien pensé. La batterie est sur le coté droit sous la selle, très accessible, il aime l’essence (5 a 6 litres au 100), aux feux et après une centaine de kms (je ne roule qu’en ville) il n’y aucun souci pour le stabiliser. Parfois il peut partir vers la droite ou la gauche suivant le sol, un simple petit contre braquage et tout revient dans l’ordre. Je l’adore mon mp3. Quel confort d’utilisation ! Je conduis mon gamin tous les matins à l’école maternelle, il a 3 ans et adore ce nouvel engin. Je vous rassure il est assis sur un siège spécial pour enfant et nous avons les casques Schuhbert C2 avec Bluesonic (Intercom Bluetooth). Le grand confort en toute sécurité et contrôlé TÜV. Un pare-brise électrique serait pour moi très utile, comme sur certaines motos. Position haute en ville pour rouler casque ouvert et basse sur route. Il freine bien mais j’aimerai encore plus de puissance. A propos puissance il m’énerve au démarrage, trop mou. Après 30 km/h il envoie ses 34 petits chevaux et on se réconcilie. Bon, la bouteille de vin est vide... je vous quitte et vous souhaite de beaux rêves mp3 car finalement c’est encore plus beau lorsque l’on attend de l’avoir. Tschüß. (ça veut dire SALUT).
        • Piaggio MP3 400
          14 février 2008, par PEDARD JEAN FRANCOIS

          je tiens à vous remercier de toutes ces bonnes nouvelles en général concernant ce scooter 400 MP3.. Je viens d’en acheter à un il y a deux jours, et il va mettre livrer dans 15 jours donc fin février 2008.Je suis un ancien motard, je conduisais une 500 X.T il y environ 17 ans. Il n’y a pas très longtemps j’ai essayé ce scooter et j’avoue que je me suis régalé. JE ROULE beaucoup en voiture sur Paris et j’ai besoin de voir beaucoup de clients, et depuis quelque temps Paris est devenu réellement insupportable. Il fallait que je trouve une solution. Il y a deux ans de cela j’ai essayé le BMW C1. Et cela a ete une catastrophe pour moi. J’avais tout le temps peur. Je lai donc vendu..

          Je suis intéressé par vos casques qui permettent de bien communiquer il me semble. Avez-vous des conseils à me donner, car j’ai besoin de joindre mes clients très souvent par téléphone ou d’être joint. casques Schuhbert C2 Bluesonic (Intercom Bluetooth.Ce casque avec cette installation, pouvez-vous m’en dire un peu plus ? Est-ce vraiment bien pour l’acoustique.

          Si vous en est le temps je souhaiterais vous appeler. Je vous donne mon numéro de portable Pédard Jean-François 06 61 14 52 54. Avec tous mes remerciements

          • Piaggio MP3 400
            17 février 2008, par Laroche 17

            Salut amis motards . Bienvenu à Edouard et remerciements pour ses deux articles hyper-intéressants . En ce moment , il fait froid même en France et les possesseurs de MP3 se méfieront du frein à main autour de 0°C , ou alors ils n’oublieront pas les clés à tube ! La relève est assurée ( à trois ans sur la moto c’est pas mal ) mais il me semble que tu ouvres violent car 5 à 6l me semble un signe de conduite nerveuse . Philippe qui nous a rejoint pour le réveillon me semble bien plus pépère avec + ou - 4,5l . C’est personnellement mon style de conduite ( moins de 5l avec ma 900 , pneu arrière jusqu’à 35000 ) mais tout ça , c’est une question de style personnel ( j’ai connu un furieux en Kawa 650 qui bouffait le pneu arrière en 2000 km ! ).

            Je tiens à envoyer un grand bonjour à Cloclo qui ne nous donne plus signe de vie depuis mi-Novembre . J’espère que tout va bien pour toi et ta compagne et ce sera un grand plaisir de lire de tes nouvelles . Merci pour tous vos témoignages des plus et des moins : le bilan est largement positif malgré les agaceries récurrentes et les problèmes ponctuels de certains . Bon vent à tous .

            • Piaggio MP3 400
              19 février 2008

              Salut Laroche 17,

              en fait je roule presque uniquement en centre ville et donc il consomme ce qu’il a besoin, je respecte les limitations en ville et ne roule pas comme un furieux, j’ai passé l’âge et surtout maintenant je sais les limites du mp3. Par ailleurs s’il devait tomber en virage un jour, cela ne viendra pas de l’avant mais plutôt de l’arrière, car parfois en pleine accélération en courbe il se dérobe. Certains ont constatés les vibrations à grande vitesse. Je confirme cela. Il commence à guidonner légèrement. Sans top-case aucun problème. Le mien annonce 160 au compteur, je fini mon rodage.... il a maintenant 1200 kms et demain c’est l’inspection.

              J’ai trouvé une solution très utile en cas d’oubli des clés sous le siège. Incroyablement simple, sans outil. Je voudrais bien l’écrire ici mais les voleurs lisent également les forums. Que faire alors pour aider les honnêtes gens en mp3 ? Qu’en pensez-vous ?

              • Piaggio MP3 400
                13 mars 2008, par Laroche
                Merci Edouard pour tes précisions et je ne pensais pas que tu étais un kamikaze : un père de famille la joue plus prudent .Mais serait-il possible que d’un véhicule à l’autre , la carburation soit différente ? Je suis surpris que tu arrives à 6 l mais peut-être qu’en ville avec des arrêts fréquents , la conso s’en ressent . Il est vrai que Philippe a beaucoup de voies rapides ce qui demandent moins de mouvements sur la main droite . Pour les clés sous le siège , je garderais ma solution en conseillant de faire gaffe à ne pas les déposer n’importe où ( un coup de vent est si vite arrivé ! ). Il y a tellement de personnes qui sont à l’affût de ce genre de scoop , essayons de garder un peu de quiétude dans ce monde de brutes ! Bonne route ...
              • Piaggio MP3 400
                24 février 2009, par riccini
                Bonjour, je viens de lire tout le forum sur le MP3 400 LT,l’en ai un depuis novembre 2008, j’en suis très content. pourrais-tu me communiquer la solution en cas d’oubli des clés sous le siège, j’habite Nice je vais souvent en corse et la si je viens à oublier les clés sous la selle en rangeant mon antivol,c’est la catastrophe j’ai bien demandé au concessionnaire un double de clé, prix 100€ la clé brute + 30€ pour la faire chez le serrurier. merci d’avance ferdi voici mon e-mail : f.riccini@wanadoo.fr ( tout attaché, sans espaces)
              • Piaggio MP3 400
                17 janvier 2010, par Cristelle

                Bonjour, j’ai lu sur le forum que vous aviez un truc pour ouvrir le coffre de votre MP3. J’ai laissé mon scoot dehors (frein à main bloqué par le froid) et sous la neige pendant 15 jours, du coup plus de batterie. Le coffre est bloqué ....

                Pourriez vous m’aider ? Si vous le souhaitez je peux vous envoyer ma facture ou carte grise.

                Merci d’avance et désolée pour le dérangement.

                Mon adresse mail = cristellemellado@gmail.com

                Bonne année, c

              • Piaggio MP3 400
                3 septembre 2010, par gabriel
                bonjour j’ai lu votre message et je serait heureux de connettre votre astuce car je viens doublier mes clées sous la selle merci pour votre réponse.
              • Piaggio MP3 400
                10 octobre 2010, par Maxilor2
                Bonjour , je viens de faire l’acquisition du MP3 400 d’occasion dont la premiere mise en circulation date de juin 2008. Je realise combien le risque de laisser la clé sous le siege est important et je me demande ce que l’on peut faire quand on n’a pas la clé de secours a portée de main Je suis donc interessé de connaitre votre soluton Merci d’avance et sinceres salutations Maxilor 2
              • Piaggio MP3 400
                1er novembre 2011, par yves
                slt voila j’ai un mp3 400 mes petit probleme j’ai demonter la baterie et la selle ces reclaquer comment faire pour ouvrire sans baterie pour que je puise la remonter merci pour votre reponse
              • Piaggio MP3 400
                4 décembre 2011, par poler51
                bien le bonjour , puis je avoir la solution pour ouvrir le siège. je ne suis pas un voleur simplement une personne qui vient d’acquérir un MP3 400 . on ne sait jamais après un oubli, c’est bon a savoir . Voici mon adresse mail Sarrazin.denis@orange.fr je sais que ça fait longtemps qu’il y a ce message , mais c’est toujours d’actualité. merci pour votre éventuelle réponse.
              • Piaggio MP3 400
                25 janvier 2012, par DOUALAN

                Bonjour,

                Votre message est assez ancien, mais peut-etre pourriez vous me dépanner.

                Je suis propriétaire d’un MP3 400 LT et j’ai oublié mes clefs dans le coffre (a claqué sans que je puisse intervenir).. Voici mon adresse mail : sylvia.doualan@yahoo.fr

                Merci pour votre réponse

            • Piaggio MP3 400
              23 mars 2008

              Bonjour à tous, et bonjour à toi, Laroche !

              Je suis toujours vivant et je suis content de voir autant de nouvelles sur ce forum.

              Pour ce qui est du MP3, c’est toujours un plaisir de le conduire, mais c’est l’hiver. Ce matin je me suis ramassé une douche glaciale avec des bourrasques pas possibles. Mais çà roule sans broncher, et même là, c’est amusant de dépasser les voitures et se faire plaisir !

              Je reviendrai vous parlerces jours-ci car il est tard ce soir.

              Joyeuses paques et ne mangez pas trop de chocolat !!!

            • Piaggio MP3 400
              5 septembre 2008

              Bonjour,

              J’ai répondu plus haut aux quelques questions et donné mon avis général. Je suis intéressé pour connaître le truc qui permet d’ouvrir la selle quand on oublie les clés dessous.

              Mon Email philippe-beck@aliceadsl.fr

              Merci pour la réponse.

              Philippe

            • Piaggio MP3 400
              14 novembre 2008, par Fred
              Bonsoir, je viens de lire votre message concernant l’ouverture du coffre du piaggio MP3 sans outils et je serai intéressé de savoir comment car aujourd’hui j’ai malencontreusement oublié ma clé dans le coffre. C’est donc en essayant de trouver sur le net comment faire pour ouvrir son coffre sans clé que je suis "tombé" sur votre message. Je ne suis pas un voleur, je suis même gendarme. Merci pour votre réponse. Cordialement.
              • Piaggio MP3 400
                16 septembre 2009, par Benoit
                bonjour, je viens d’oublier mes clés à l’intérieur du scooter !!! Quelqu’un peut m’aider en me disant comment peut-on ouvrir le coffre sans clés ? Merci d’avance. J’ai un MP3 LT 250 Benoit.
              • Piaggio MP3 400
                1er novembre 2011, par yves
                bonjour j’ai moi méme un mp3400 et je n’ai plus de baterie connaiser vous le truc pour ouvrire la selle pour en posser une neuf merci de votre reponse je joint mon adresse email yvestaz@sfr.fr je peu vous fournir la (copie de la carte grise)
            • Piaggio MP3 125
              2 octobre 2009, par jean-françois
              j’ai laissé mes clé dans le coffre de mon MP3 *125, pouvez vous m’aider ?
        • Piaggio MP3 400
          17 avril 2008, par Julien
          Bonjour , Je suis intéréssé par l’achat d’un mp3 250 ou 400 j’ai un enfant de 3 ans, je voudrais savoir quel type de siege "special vous utilisez ? Merci d’avance julien de nancy
    • Piaggio MP3 400
      29 mai 2008
      bonjour, la visserie inox que vous avez posée, quelle origine svp ? MERCI
    • Piaggio MP3 400
      5 septembre 2008

      Bonjour à tous,

      Je ne suis pas un pro des forums et je trouve celui là bizarre. Tous les messages sont mélangés.

      Bon, je me suis déjà exprimé sur ce forum, mais je voudrai répondre à quelques questions. Sous la selle on met un intégral et même un modulable. Bon d’accord il faut trouver le bon sens, mais promis ça rentre. D’accord on en mais un seul. Pour le blocage de direction c’est un double problème. Le condensateur prend la flotte et le cable électrique qui mène au guidon est trop court. Il faut faire marcher la garantie. Pour la conso c’est comme tout faut voir comment on roule. On ne peut pas avoir le beurre et l’argent du beurre. Ca peut aller de 3,8 l en conduite pépère (moi aussi je fais parti des quincas) à presque 6l quand on ouvre tout le temps. C’est comme les plaquettes et les pneus. Moi ce qui me gène le plus c’est la selle (j’ai sans doute été mal habitué avec BM). Je la trouve glissante et pas très confortable. La selle confort que j’ai eu l’occasion d’essayer (et d’en parler) est beaucoup plus confortable mais tout aussi glissante et coûte quelques 350 €. Bref y a pas encore de solution. Sinon d’accord pour toutes les qualités énoncées. C’est vraiment un engin bluffant.

      Bonne route à tous.

      Philippe

    • Piaggio MP3 400
      10 septembre 2008, par helmut
      bjr, je viens d’acheter un MP 400cc et je cherche à changer la bulle ! quelle taille faite vous ? quelle est la hauteur de votre bulle "moyenne" ? d’ou vient-elle et quelle protection vous offre t elle ? Sinon, pas de regret de mon 2 roues !!! mais un peu plus de patate ne nuirait pas. cordialement

  • Essai Piaggio MP3 400
    30 juillet 2007, par polacloclo

    Bonjour,

    J’ai reçu mon MP3 400 depuis trois jours. J’avais essayé le 125, super tenue de route mais manquait vraiment de pêche.

    Le 400 offre le même confort de conduite seul ou avec passager. Par contre le moteur 400 permet de se faire plaisir. Pour l’instant je suis limité à 80 kmh pour le rodage, alors, c’est en ville que je me régale à gratter les voitures au démarrage, c’est un plaisir de les voir loin derrière dans le rétro. Aussi, pour doubler, il y a une accélération très efficace. Bien sur çà ne vaut pas les 100 chevaux de ma fazer, mais tout de même, à l’heure ou les vitesses sont strictement limitées, c’est le top. Le mono cylindre donne un couple constant tout au long de la montée en vitesse. L’association de la transmission automatique adoucit et régule la montée en vitesse, si bien que l’on a pas le coup de pied au derrière à l’accélération. Samedi, ma compagne et moi avons décidé d’essayer la bête entre Saint-Nazaire et Noirmoutier. Nous avons traversé le pont de la Loire qui est très haut. Il y avait un vent très fort et en principe, les motard en mènent pas large car çà secoue vraiment par rafales très violentes. Eh bien, le MP3 reste collé sur sa trajectoire et ce sont les passagers qui sont bousculés par les vents latéraux. A 80 kmh sur la voie rapide, çà devient vite lassant, aussi nous avons décidé d’arrêter le périple à 60 km de notre départ. Nous avons quitté la voie rapide et sommes revenus le long de la cote, en traversant tous les villages pleins de vacanciers. Et là, c’est un véritable régal. Se promener lentement pour admirer les sites est d’un confort que je n’ai jamais connu en moto. Car rouler lentement en moto est souvent assez pénible. On se croirait presque au volant d’une voiture tellement la conduite est stable. En ce qui concerne le bloquage du train avant à l’arrêt, il faut un peu d’entrainement avant d’arriver à s’arrêter sans mettre les pieds à terre. Mais au bout de deux jours ça devient facile. On a le réflexxe de la moto, on met le pied par terre et on attent le moment de la bascule.Cà fout un peu les jetons de rester assi sans descendre les pieds lorsqu’on s’arrête. Quand à la capacité de rangement du casque, mon intégral ne me permet pas de fermer le coffre ou le siège rabataitable, . Je pense qu’un casque de style mob pourrait se ranger. Donc un top case sera le bienvenu pour ranger les deux casques, ainsi les vestes pourront trouver leur place sous le siège. Attention toutefois sur les rond-points. Il est tellement stable qu’on a tendance à aller trop vite. Celà fait pencher énormément et vient le moment ou la béquille racle le goudron. Pourtant je ne suis pas un bargeot de la vitesse ! Donc mes premières impressions sont très bonnes. Voilà, je complèterai dans deux semaines, le temps de faire mes 1000 bornes de rodage. En attendant, le bruit du moteur mono est sympa, çà fait l’effet d’un grosse moto. Et pui, on ne passe pas inaperçu, faut voir les expressions ahuries des passants !


    • Essai Piaggio MP3 400
      31 août 2007, par laroche
      cher polacloclo , tu nous as fait les éloges de ton mp3 avec des super détails et je reste sur ma faim .Depuis un mois , le rodage doit être terminé et j’aimerais savoir si ton enthousiasme est intact .As-tu déceler quelques points faibles ( facilité de stationnement malgré le poids , autonomie limitée , protection de la bulle ... ) ? Peux-tu me parler du duo et du confort arrière car moi aussi je me ballade avec ma compagne et je n’oublie pas son confort...
      • Essai Piaggio MP3 400
        7 septembre 2007

        Bonjour,

        Pardonnez-moi de ne pas avoir poursuivi comme promis, mais me revvoilà.

        Le rodage est terminé, j’ai 900 km et je l’amène au garage mardi prochain pour changer l’huile.

        Alors, au début, c’était longuet le 90 à l’heure. Apr-s 300 km, je suis allé voir le garagiste, il m’a dit que je pouvais aller à 110, car ce sont les premier km qui sont dangereux pour le moteur. En effet, le rodage consiste en un micro arrachement de métal par la friction des pièces encore insuffisemment polies. Donc, si on allume, on risque d’arracher des gros morceaux et bonjour les dégats.

        Petit à petit j’ai poussé la bécane et en effet, c’est très sympa à grande vitesse. J’ai été jusqu’à 130, c’est parfaitement stable. Hier j’ai fait un peu la course avec une moto, celà fait plusieurs fois que çà m’arrive. Je vois bien que les motard sont amusés et un peu surpris de se voir suivis de près par un scooter. Hier, j’ai sympatisé avec un motard lorsque nous nous sommes arrêtés à un feu rouge. Il trouvait çà super. La différence vient du fait que la montée en vitesse est très progressive avec un couple constant. Donc, on a pas le coup de pied au fesse après le changement de vitesse ert on a pas l’impression d’accélérer fortement. C’est assez trompeur car on a rien à envier à un 600, du moins jusqu’à 110 km/h.

        Mais franchement, seul sur la bécane, je me fais rudement plaisir, je n’ai pas envie d’aller doucement. Mais il est très agréable à faible vitesse, lorsqu’on a décidé de flaner.

        Pour la conduite à deux, le passager apprécie la selle très confortable. Mais, nous, on est un peu des vieux schnoks, on a 56 ans et ma femme me gueule dessus lorsque je penche de trop dans les rond-points, elle a la trouille. Et moi je rigole comme un gamin car c’est hyper sécurisant. Peut-être de trop, je devrais me méfier un peu, elle a raison.

        Donc, j’attends la révision pour essayer le 150 et pour voir si l’atteinte de cette vitesse est prompte ou lente à atteindre, je n’ai tout de même pas trop voulu tirer avanrt la récision.

        En ce qui concerne les performances à deux, pratiquement pas d’écart notable, peut être un tout petit plus lent pour la montée en vitesse. Tout dépend des masses graisseuses ! moi je fais 85 kg et ma femme environ 65 kg. C’est pas rien à propulser, voyez-vous ! Non, plus sérieusement, il m’est arriver de doubler sur route, c’est vraiment top, on ne peine pas, c’est comme avec une moto. Maintenant, sur autoroute, je ne sais pas encore, mais je crois qu’avec une vitesse max de 150, il ne faut pas s’attendre à un dépassement éclair passé le 110 ou le 120. Mais, vu les limitations actuelles, il est sage que la bécane soit limitée ; c’est un peu frustrant lorsqu’on a connu une bombe comme le Fazer, mais on a la satisfaction de se faire plaisir sur route. Et puis, l’autoroute reste somme toute assez exceptionnelle. J’ai aussi le problème du vieillissement, j’ai la malchance d’être de moins en moins souple physiquement et des postures sur moto me devenaient insupportables à endurer. Il s’en suivait un manque d’aisance, puis un sentiment d’insécurité puis l’apréhension. Résultat, la moto était restée au garage pendant deux ans. Avec le MP3, fini les courbatures et l’inconfort, c’est hyper agréable, on est assis comme sur un fauteuil et on se laisse rouler !! çà me rajeunit en quelques sortes !!!

        Vous allez me dire que je ments si je ne donne pas quelques inconvénients. Alors, allons-y... Le coffre ne peut pas contenir de casque intégral. Mais pour moi, il n’est pas question de prendre un casque qui ne protège qu’à moitié. Alors j’ai commandé un porte top case chez piaggio, car il n’y a pas encore de générique chez d’autres fournisseurs. J’attends mardi pour connaitre la douloureuse, je vous tiendrais au courant. J’ai averti mon garagiste que çà sent le caoutchouc brulé lorsque je rentre d’une virée. Il va regarder et se renseigner sur les incidents mécaniques génériques connus. Il va ouvrir la boite d’embrayage par courroie pour voir s’il y a un soucis. Peut-être que c’est la courroie de transmission qui chauffe de trop. Pas étonnant avec un nerveux comme moi ! Je vous tiendrais au courant du résultat. Sinon, la consommation frise le 5 l au 100 en ville, c’est du super sans plomb. Peut-être diminuera t elle un peu après le rodage.

        Sinon, le bruit du moteur au démarrage est génial,c’est puissant.

        Voilà si vous avez des questions, n’hésitez pas, je me mets sur les favoris et je cosulterai régulièrement le forum.

        Recevez mes amicales salutations.

        Polacloclo

      • Essai Piaggio MP3 400
        7 septembre 2007

        Je viens de voir que je n’ai pas répondu à tes questions faute d’avoir ton texte sous les yeux.

        Pour ce qui est du stationnement, ce n’est pas difficile, au contraire, le blocage du train avant permet de monter et descendre sans difficulté, il y a le frein à main en cas de dénivellation. Pour ce qui est de la poussette, c’est comme une moto ordinaire, il faut un peu de force pour le décoller et il vaut mieux anticiper pour ne pas avoir à le reculer dans une montée. Une fois le train avant bloqué, on peut tourner le guidon, moteur à l’arrêt pour enclencher le Neymann. Pour ma part, je n’ai encore jamais mis la béquille.

        On peut bloquer le train avant lorsque l’on s’arrête lorsque le moteur est suffisamment ralenti. Mais il faut un entrainement. Il faut surtout être en ligne droite et ne pas pencher. S’il est penché et que l’on bloque c’est un peu effrayant car on ne peut plus le redresser. S’il est légèrement penché et que l’on démarre, il y a une réaction de partir du coté ou il penche. C’est une question d’habitude, une fois que l’on s’est fait avoir, on reste vigilant.

        En ce qui concerne la bulle, pour moi, elle est suffisante jusque 110 km/h A 130, c’est un peu turbulent pour la tête, mais supportable, j’ai connu pire sur le Fazer.

        Coté autonomie, ben , le calcul est vite fait, c’est de l’ordre de 150 km. C’est vrai qu’il faut passer souvent à la pompe.

        Pour le passager arrière, c’est très confortable, mais je crois qu’il a une impression de grande vitesse. Lorsque je roulais à 150 avec la FAZER, ma femme ne disait rien et elle était contente, maintenant lorsque je roule à 80, elle me tape dans les côtes. Donc, j’en déduit qu’elle a un impression de grande vitesse. Ou alors en vieillissant, elle devient peureuse, je ne sais pas trop.

        Tu es de quelle région ?

        A bientôt

        Polacloclo

        • Essai Piaggio MP3 400
          1er octobre 2007, par laroche

          Remerciements pour tes détails toujours super-instructifs.Dans certains essais,on lit qu’ils casent 2 intégraux et ton témoignage est clair .La protection à la pluie est tantôt bonne,tantôt insuffisante.On critique aussi le manque de place pour les pieds,est-ce réel ou peux-tu te dégourdir les chevilles ? Venant moi aussi de la moto,la position de conduite et la protection n’ont rien à voir,mais ça doit être plus relax et plus confortable ! As-tu grillé la courroie de transmission avec ta conduite de furieux ? Arrête de t’amuser à ton âge avancé parce que tu fais des envieux à commencer par tous les jeunes obligés de rester sur 2 roues à cause d’un prix vraiment dissuasif.C’est pour cela que le MP3 semble réservé aux vieux jetons qui délaissent les dragsters et qui sont restés en vie !

          Comme tu me demande ma région d’origine,je te dirais que chez moi,il y a aussi un pont très prisé par les vélos et mon pseudo te donne pratiquement mon origine.Alors bonne devinette et à bientôt.

          Laroche ( au fait , j’ai 57 ans et ce forum va devenir un rendez-vous de grabataires ! )

          • Essai Piaggio MP3 400
            7 octobre 2007

            Bon, on a le même âge,de la vieille roche, hein ? Bernard !!!

            Non, la courroie n’a pas lâché, mais depuis que je l’ai donné en révision, il vibre vachement au ralenti, sais pas ce qu’ils ont bricolé. Va falloir que j’aille leur demander de régler çà. En fait, ça sentait le caoutchouc brulé, ils ont tout démonté et n’ont rien trouvé. Depuis, j’ai découvert que le joint du tuyau sur le pot d’échappement fumait et lâchait des odeurs de caoutchouc. Non, les MP3, c’est pas seulement pour les vieux , j’ai vu l’autre jour à télé-matin. C’est surtout pour les Parisiens et les habitants des grandes villes. C’est une hécatombe avec les scooteur ordinaires. D’abord parce que les conducteurs n’ont jamais passé de permis moto, ils n’ont pas la conscience du danger. Ensuite parce que les scooteurs sont de véritables casse-gueules sur le pavé.

            D’ailleurs, même en moto, la ville est typer tuante. Mais là, avec le MP3, les conducteurs jeunes n’ont plus envie de les échanger avec un scooteur ordinaire.

            La place pour les jambes, pour moi c’est pas un problème. Je ne suis pas très grand (1,65) alors j’ai la place pour bouger mes jambes. Et puis, si je veux me les dégourdir, je m’arrête pour faire le plein ! La protection pour la pluie, j’ai connu bien pire en moto. Non, j’ai roulé un peu sous la pluie, j’ai même trouvé génial de ne pas se mouiller les genoux. Mais bon, il y a probablement mieux pour les perfectionnistes, mais pour moi,les petits désagréments font partie du charme de la bécane, heureusement qu’ils sont là pour rappeler que l’on est pas dans un fauteuil de salon.

            Au fait, tu l’as essayé ?

            A bientôt.

            Polacloclo

            • Essai Piaggio MP3 400
              9 octobre 2007

              Bonjour à Polacloclo (et bonjour Laroche).

              Je fait partie des cinquantenaires et je roule exclusivement en scoot en région parisienne (voiture hors de question). Actuellement j’ai un X9 250 (depuis 3 ans) avec lequel je n’ai eu aucun pb.

              J’avais essayé le MP3 125 mais effectivement il manque de puissance par rapport à son poids.

              Etant donné que je fais beaucoup d’autoroute et voie rapide, je voulais me rabattre sur le MP3 400 dont je ne doute pas des qualités sécuritaires.

              Mais par un mécano (de chez Piaggio), on m’a rapporté des pb de transmission et d’électronique !!!!!

              As-tu des infos sur le sujet.

              Merci d’avance.

              FsbBest

              • Essai Piaggio MP3 400
                22 octobre 2007

                FsbBest

                Non pas encore entendu ce genre de problèmes. C’est vrai que l’embrayage vibre un peu au démarrage, je vais aller voir le concessionnaire pour qu’il m’explique .

                Mais à part çà, c’est un véritable plaisir.

                Polacloclo

            • Essai Piaggio MP3 400
              10 octobre 2007

              Bonjour à tous, quelques réflexions et questions pour vous heureux propriétaires/essayeurs de mp3 400.

              Moi aussi je viens de la moto, et moi aussi pour une utilisation urbaine, je cherchais quelque chose de rassurant, et qui évite de me dégueulasser mes pompes en daim. Bref, je viens d’essayer le mp3 400 et j’en suis ravi.

              Effectivement, c’est sain. Je trouve qu’on ne ressent pas vraiment le poids, juste une certaine lourdeur dans la direction, mais finalement pas vraiment handicapante pour se faufiler.

              Autre précision, à l’arrêt, la manipulation de l’engin ne pose pas de problème, car le verouillage de l’assiette (roll-lock) fait qu’on ne craint pas de voir le scoot tomber d’un côté ou de l’autre (bien pratique pour les créneaux serrés).

              Sur le problème des vibrations, je les ai ressenties immédiatement au ralenti (sur le mp3 400 et sur le fuoco), signe que ce problème est peut-être récurrent sur ces "grosses" cylindrées.

              J’ai maintenant deux questions :

              1. J’ai entendu parler de problèmes de roll-lock qui se désenclenchait alors que le scooter est à l’arrêt en stationnement (et donc badaboum). Est ce que c’est arrivé à l’un d’entre vous, ou en avez-vous entendu parler ?

              2. Je compte bien acheter une bulle haute, car la protection est -je trouve- bien limitée. J’ai un petit scooter d’appoint (125 cm3) avec une bulle haute (elle monte au dessus de ma tete), et je dois dire que c’est bien agréable de pouvoir rouler visière relevée quand il pleut.

              En gros, il existe plusieurs hauteurs : la petite (d’origine), la moyenne, la "moyenne-plus", et la très haute (celle qu’on voit sur le mp3 bleu des photos du salon de Milan. Un concessionaire Piaggio m’a dit qu’il déconseillait fortement cette dernière, car elle provoque de dangereux remous et fait beaucoup de prise au vent à haute vitesse. Un autre m’a dit que la moyenne ne posait pas le moindre problème. Qu’en pensez-vous ?

              PS : il paraît également que le top case génère des turbulences aussi à "grande" vitesse. Quelqu’un l’a-t-il constaté ?

              • Essai Piaggio MP3 400
                22 octobre 2007

                Le roll-lock ne défaillit pas sur le mien.

                Il faut se mettre dans la tête que ce système fonctionne avec un circuit hydraulique, donc dépendant de l’étanchéité des accessoires.

                Le circuit peut se dégonfler avec le temps, mais c’est tout de même l’histoire de dizaines de jours...

                Quand à la bulle haute et le top case, il est évident que la conduite est perturbée au-delà des 120 km/h, comme sur toute moto.

                Donc il faut adapter la bulle en fonction de la vitesses habituelle et adapter sa vitesse en cas de pose d’un top case.

                Polaacloclo

                • Essai Piaggio MP3 400
                  30 octobre 2007, par Laroche

                  Salut jeunes cinquantenaires,me revoici parmi vous.Je constate avec joie l’extension de cette boîte de dialogues due notamment aux excellentes prestations de notre ami Cloclo à qui on a toujours envie de demander plus.Les témoignages que je lis sont tous élogieux sur ce concept 3 roues,tenue de cap,confort,freinage,sécurité,plaisir de conduire:100%de bonnes réponses.J’ai roulé avec toutes les marques japonaises dont 7 ans de XJ900(2 bécanes quand même)que j’ai abandonnée faute à mes reins:j’ai terminé en Africa Twin pour la douceur des suspensions.A l’époque en région parisienne,j’avais autoroute de l’est,périf,centre de Paris où tu te gares sur le trottoir même avec une 900:pas de souci de parking !J’ai longtemps cherché un concept sympa genre maxi scoot mais ça n’existait pas à l’époque.Il faut dire que la partie autoroute demande une bonne protection(vitesse,pluie,froid...)et je comprends l’intétêt des questions sur la bulle mp3:un 400 permet de tenir une bonne moyenne à condition d’être bien protégé sinon c’est réellement une galère et on perd le plaisir du 2 roues.

                  Mon intérêt pour les témoignages vient de ma méfiance sur la fiabilité italienne en général.Jamais je n’ai eu l’idée d’acheter du matos italien.Et puis un scoot avec sa transmission automatique, ça doit pas tenir des lustres !Pourtant FsbBest s’amuse en X9 250 et sans pépin depuis 3 ans ( voilà qui est rassurant ) et malgré cela il a aussi des appréhensions.Il est clair que le 125 MP3 a eu des problèmes de jeunesse comme tout nouveau modèle sorti un peu vite:on a parlé des plaquettes,de la transmission,de l’électronique,de moteur en rade mais je pense que Piaggio rectifie ces soucis au fur et à mesure.C’est ce qui apparaît avec Cloclo qui est super satisfait.Comment se comporte ton top-case ?Tu te charges en hauteur et tu perds l’un des intérêts du scoot:un centre de gravité très bas et peut-être plus de maniabilité (je pense à ma 900 carénée,top-case chargé et tous pleins faits !).Pas trop de remous à grande vitesse ? A bientôt de tes et de vos nouvelles .

                  Signé Laroche et pas Bernard !

                  • Essai Piaggio MP3 400
                    14 novembre 2007

                    Bonjour Laroche sur Yon ?

                    Pour le top case, j’ai commandé le support spécial 400 mais toujours pas livré.

                    Pour la transmission auto, tu sais, c’est très protecteur pour un moteur. Celui - ci ne se trouve jamais en sur régime (sauf quand je roule à 150 !mais c’est interdit par la loi !) Sinon que veux-tu qui casse ? c’est bien plus souple qu’un embrayage classique car la pièce d’usure est la courroie de transmission.

                    Mais c’est toujours un sacré plaisir de rouler avec cet engin, vraiment. Bien sûr, cot"é sensations, on ne retrouvera jamais l’accélération d’un VFR oU d’une Fazer ou d’une XJ ? Mais tout de même, c’est pas ridicule.

                    Bon, je n’ai pas eu trop le temps ces derniers jours pour retourner voir le garagiste , mais ce serait surtout pour me rassurer sur les vibrations à l’arrêt. Autrement, les têtes se dévissent toujours sur les trottoirs, les yeux s’arrondissent et les bouches font "oh", les doigts me pointent et les vitres autos s’ouvrent au feu rouge... Un moyen comme un autre pour se faire des connaissances.

                    Alors, au plaisir de te relire sur ce forum, çà fait du bien de parler un peu bécane.

                    Polacloclo

                    • Essai Piaggio MP3 400
                      16 novembre 2007

                      Bonjour,

                      Pour ma part, mon Mp3 250 a un pb récurrent de roll lock. Ca fait deux fois qu’il part en vrille en moins d’un mois. Chaque fois : retour au concessionnaire à 35 kmh max... C’est un défaut qui semble connu mais ca a pas l’air de les stresser chez Piaggio. Sinon, quand il roule, c’est sympa, c’est vrai.

                      Mais j’ai un gros doute sur la fiabilité avec le temps...

                • Essai Piaggio MP3 400
                  15 novembre 2007

                  Bonjour,

                  Je viens de réfléchir à ce qui pourrait bouziller le moteur plus que sur une bécane avec boite de vitesse. Dès que je roule à 50 km/h, le moteur tourne aux alentours de 4000 tpm. Ceci est lié au fonctionnement de la transmission automatique. Il est primordial de laisser chauffer le moteur au ralenti avant de prendre la route. En effet, faire tourner un moteur froid à ce régime ne lui fait pas trop de bien. Sur une moto, on fait bien chauffer le moteur, et même si l’on est pressé, on monte les rapports pour tourner aux alentours de 2000 tpm avant qu’il ne soit en température.

                  Donc probablement que les dégâts moteurs ne sont pas liés à leur origine italienne, mais à une méconnaissance des mesures préventives liées à un groupe à transmission automatique.

                  Sincères amitiés

                  • Essai Piaggio MP3 400
                    28 décembre 2007, par Laroche

                    Quelle bonne remarque que celle-là ! Entre nous , je me demandais depuis un moment à quoi pouvait servir un compte-tour sur un scooter à part faire mode . Mais surveiller les montées en régime du moteur , voilà qui est instructif même si on ne peut pas y faire grand’chose sauf peut-être modérer l’ouverture des gaz . Du reste , est-il possible de maîtriser la montée en régime ou alors on ouvre et on laisse faire la montée linéaire ? Mon voisin qui possède le mp3 125 part tous les matins à fond la gamelle sans échauffement : c’est vrai que je souffre un peu pour le moteur mais il vit toujours ( le moteur ! ). Affaire à suivre ...

                    Une petite question pratique : l’un des intérêts du 2 roues ( voire du 3 roues dans notre cas ) étant de ne pas prendre la place des voitures , peut-on monter un trottoir comme avec une moto ou la garde au sol est-elle plus basse qu’on a l’angoisse de frotter ? J’ai cru voir que certains attaquaient en diagonale , roue par roue et non pas à la perpendiculaire !

                    En attendant vos remarques sur les bons points et aussi les mauvais , je vous souhaite à tous une heureuse fin d’année : 2008 sera sûrement l’année de mon nouveau modèle ( 3 roues bien sûr ) .

                    Appels de phare ( dans le brouillard en ce moment )

                    Laroche 17


  • > Piaggio MP3 400
    5 janvier 2007, par alcatol

    Pilote d’un 1200GS BMW, je viens d’essayer le MP3 125 ...

    Et bien, je qualifie sans hésiter ce concept de révolution du deux roues ! Le plaisir de conduite inchangé d’un deux roues, mêmes sensations, avec un train avant très sécurisant, à peine lourd au maniement, hyper confortable, au freinage impressionnant.

    Pour le reste, la version 125 est anémique, surtout par rapport au poids de la bête, et l’engin n’est pas fait pour les grands (1m87). Bref, cela reste un scoot.

    M cadbury, le 400 c’est bien, mais avec une version plus "street moto", vous gagnerez de la clientèle chez les motards urbains, qui se sont gamellés trop souvent suite à une plaque de gasoil sous la roue avant ...


    • > Piaggio MP3 400
      6 juin 2007, par EZ_Rider
      J’ai essayé le 250, et je crois que le 400 devrait devenir LE nouvel engin double face : ville en semaine, route en week-end. Les vitesses de passage en courbe, les distances de freinage et l’angle que l’on peut se permettre de prendre en virage sont d’un autre monde. C’est vrai que vu de l’avant on s’éloigne des canons de beauté des Bonneville ou des Commando, mais pour emmener votre copine à 200 km du centre ville et se moquer des embouteillages de retour c’est vraiment efficace. Le Piaggio semble mieux carréné que le Gilera Fuoco 500 dont les 40 CV annoncés semblent pourtant alléchants. Mais à 7640 Euros et au look de Bulldog le Gilera fait plus café racer show off en face d’un MP3 plus discret dont les coûts de production amortis sur trois modèles se traduiront forcément par des tarif clients plus étudiés. Là où le BM ultra carréné a échoué à séduire les cadres sup le MP3 a toutes ses chances.

  • > Piaggio MP3 400
    25 novembre 2006, par nico k
    Hello, J’attends avec impatience l’arrivée de ce mp3 400cm3, car autant le concept me plaît autant les 250 cm3 disponibles jusqu’à présent ne m’emballaient pas !!! J’ai hâte de lire les premiers essais et surtout les comparatifs avec ses homologues 400 à 2 roues (Burgman et consorts).

    • > Piaggio MP3 400
      14 décembre 2006, par bomotard
      Comme chacun, je suis curieux de voir l’engin dans la rue mais je ne suis pas certain d’etre impatient au point de signer un chèque au vendeur dans l’instant. Le concept peut etre qualifié de novateur, mais il a surtout été très bien mis en scène par le groupe Piaggio, groupe qui continue de faire feu de tout bois en proposant, dans les prochains mois, la sortie de l’Aprilia 850, à boite auto-semi-auto, qui peut s’avérer etre une bonne solution pour qui n’a pas encore remisé dans le placard des souvenirs le plaisir de rouler... Maintenant, rouler avec une ancienne, ou une copie d’ancienne, réserve à ceux qui peuvent le faire des bonheurs dont la vitesse n’est pas l’unique vecteur. N’oubliez pas, Deux roues, Un moteur, Le bonheur... Oh, non, surtout, n’oubliez pas...

  • > Piaggio MP3 400
    18 novembre 2006, par kermitt 31
    joli securisant pratique quand tu a explose ta roue arriere sur ta moto et que tu est parti dans tout les sens sans tomber tu apprecie cette inovation c est le futur car quand tu partira en randonnee avec le soleil tu n aura pas l apprehension de peur de rentrer sous la pluie battante si tu fais de la photo tu ne descendra plus de ta machine en plus tu a un coffre fini le sac a dos j ai bientot 46 ans je roulais sur 1200 suzuki les copains voyaient pas mal mon feu arriere 12000km par ans sous la pluie ete hiver 3 ans ke jè arrete la moto je pense que je roulerais avec ce scooter car le concept me plait pour me ballader avec le plaisir cè vrai certains me traiterons de pepere mais je suis content d avoir garde mon permis et d etre en vie . le salut o motards pur et dur mais quand j aurais lez pepete je vous depasserait sous la pluie vous verrez l angle kermitt 31

    • > Piaggio MP3 400
      11 décembre 2006
      Ben justement...le blème c’est que les pneus puissent encore éclater sur une bécane moderne. ne vaut il pas mieux optimiser des solutions qui n’ont pas encore tout dit plutôt qu’un "futur" prét à porter couteux...et sans garanties sur le vieillissement du truc ! que ce passera t’il quand les rotules du truc rendrons l’àme ? m’étonnerai qu’elles soient au prix d’un jeu de roulements de direction classique ! tout cela ne va pas dans le bon sens, à savoir celui d’une pratique régulière de la moto (ou du scoot....)passant par un retour sur terre en matière du coùt de cette pratique : je préfère rouler sans compter sur un tromblon (qu’importe le flacon...)plutôt que de regarder une belle inutilisable sans avoir à vendre un organe. et puis honnétement, à 46 ans, avec quelles motos à tu pris le plus de plaisir ? moi, avec mes 34 balais ça a toujours été avec celle que j’ai le plus roulées, et comme par hasard c’étaient pas les plus chères, les plus complexes....Amicalement. Eric

  • > Piaggio MP3 400
    17 novembre 2006
    Ah le MP3 ! il en fait couler de l’encre virtuelle ! l’idée vaut ce qu’elle vaut, mais saluons le courage marketing ( qui fait défaut aux japonais, en ce moment...) de Piaggio pour lancer un engin pareil. Sinon pourquoi pas, mais ça ne dépassera jamais une bonne machine classique conduite avec discernement, et surtout ayant le prix d’une ...moto ! et non celui d’un monospace ! Eric

    • > Piaggio MP3 400
      7 juillet 2007

      Bon ayé je viens d’essayer le machin parce qu’aprés tout une critique ne vaut que si elle est fondée, nan ? J’ai donc jeté mon dévolu sur le 400, histoire de voir...et j’ai vu ! Au chapitre déceptions vient en premier lieu l’inertie coquète de l’engin : quelle enclume ! mon VF 750 de 83(245kg tout pleins faits) est presque un vélo à coté. Bon en fait il faut saisir le mode d’emploi : inutile de la travailler au guidon (il se met alors à tortiller) ou au popotin (il élargi la trajectoire) : il faut pas hésiter à le jeter d’un bloc dans la courbe. Sympa en usage sport car l’adhérence est démente, mais usant en ville ! Sinon le moteur est aussi un peu mou tout en bas et l’esthétique est disons spéciale...

      Au chapitre des points forts il y a bien sur ce train avant soudé au parquet à tel point qu’on ne se calcule plus les ronds points avec les angoisses habituelles : on vautre l’engin et ça passe avec un angle effarant puis on ressort comme une balle avec le 400. Même constat sur les bosses : si l’arrière reste typiquemnt scoot (ferme et mal amorti) l’avant encaisse tout sans broncher et sans dévier d’un poil, même en visant les trous ! bluffant !

      Reste un positinnement délicat : trop lourd en ville, pas assez "mur" pour la route (protection moyenne en haut, suspates fermes)...à quel usage cantonner l’engin ? Perso je reste sur mon opinion de départ : trop cher, il vaut mieux couper la poire en deux avec un vrai skeutaire pour la ville et une bonne tomo pour la route.

      Mais ...J’attends avec impatience les évolutions : moins de poids, meilleure protection et esthétique revue. Car c’est vrai qu’une chose reste après l’essai : la frustration d’être trés loin des vraies limites de l’engin, doublée d’un sentiment de rouler bien plus sûr.


  • > Piaggio MP3 400
    16 novembre 2006, par bomotard
    Aujourd’hui, c’est déjà demain... Le vaisseau du futur, survolant les routes, toutes les routes, sans peur,et aussi sans aucun doute sur la validité des solutions qu’il propose à ceux qui ne savent plus rever. Reveillons-nous ou sinon des tas de petits humanoides, de toutes couleurs, vont venir dans nos villes et ré-inventer le déplaçement. Le musée de la moto ? c’est dans la prochaine rue, au fond de l’impasse des souvenirs... H.G WELLS, reveille-toi, ILS sont devenus fous !!

    • > Piaggio MP3 400
      31 décembre 2007, par Philippe

      Bonjour,

      J’ai franchis le pas. Après avoir essayé le 125, le 250 et le 400, y a pas photo, le 400 c’est bien pour mon usage qui est pas mal de voies rapides (2/3 de mon parcours) et le reste en ville. Moi j’aime bien (avant j’avais un R1100RT) c’est maniable, sécurisant, facile à conduire, le look me plait. Bon d’accord comme le disent certains c’est un peu juste pour les jambes (quoique sur une moto si on est trop grand ça coince encore plus), 1 intégrable modulable rentre sous la selle mais pas 2, pas de boite à gants ou à ticket et ça manque, une selle un peu glissante et il ne faut pas que le passager est de trop grands pieds. Moi j’ai opté pour un pare brise plus haut (mais pas le très grand) et un top case Givi (ça limite l’ouverture du coffre mais pas trop et on peut toujours s’en servir). Au niveau conso, je ne conduis pas comme un furieux, je suis à 4,5 l + ou -, donc un peu plus de 200kms. Pour le reste je ne maitrise pas trop encore : l’entretien, la fiabilité. Mais bon il faut bien qu’il y en ai qui face les premiers pas sinon les produits ne peuvent pas évoluer. Moi je trouve sympa toutes ces personnes qui s’expriment sur le 400, ça permet d’avoir des avis divergents.

      Bonne route à tous et bonne année 2008.

      Philippe

      • > Piaggio MP3 400
        29 février 2008, par Gio

        Bien agréable ce petit forum... et très instructif. Merci à vous tous. Je roule actuellement en Africatwin 750, car pour me rendre sur mon lieu de travail, je parcours 38 km d’autoroute vers Paris. Sauf que, souvent, c’est entre les files de voitures du fait des bouchons.

        Bref, à l’arrivée, crampes au poignet gauche et pied droit fatigué ! Changer de rapport de boîte, tu ne fais plus que çà...

        Alors ? et un scooter ? Oui ! mais je me perds entre le suz 400, 650, le silverwing 400, 600, le nexus 500 etc.

        Sachant que je suis un motard à la conduite économe, quelle est vraiment l’autonomie du MP3 400 ?... vous confirmez la conso de Philippe ci-dessus ?

        Est-il à l’aise dans la circulation dense (maniabilité) ?

        Merci pour vos réponses, et toutefois, je vais aller l’essayer, vous m’en avez donné l’envie.

        Restez prudents !!! Gio

        • > Piaggio MP3 400
          5 mars 2008, par Philippe

          Bonjour,

          Bon faut pas se leurrer, ce n’est pas une moto. Position de conduite (assis sur une chaise)ce n’est pas aussi confortable (c’est mon avis), c’est un scooter donc ça réagit doucement. Mais à côté beaucoup de bonheur. Le MP3 n’est pas aussi rapide que les autres scooters (il est lourd), mais une fois lancé il va vite et monte sans problème à 140 compteur. Côté conso je maintiens 4,2 l en usage pépère, 4,7 en roulant plus vite mais c’est le maxi. Côté entretien faut voir. Par contre il faut impérativement qu’il ait des bavettes sur les roues avant sinon tu as les pieds au sec, mais les poches de pentalon mouillées. Un petit problème sur le blocage du train avant dû à un condensateur mal adapté. Piaggio à rectifié la donne (à voir dans le temps). Ce qui est le plus bluffant c’est sa stabilité tout en conservant une maniabilité de moto. Ca penche vraiment bien, ça se faufile comme un scooter. Petit problème quand même quand tu passes entre une voiture et le trottoir il faut prévoir que la roue avant droit peut toucher le trottoir, ce qui n’arrive jamais en moto. Mais là où passe un deux roue le MP3 passe.

          Bon si t’as d’autres questions pas de problème.

          Moi qui est été longtemps motard, je pense qu’un petit geste aux scooters c’est pas la mer à boire et qu’est ce que c’est agréable quand quelqu’un s’arrête parceque tu es en panne.

          Philippe

          • > Piaggio MP3 400
            8 avril 2008

            Bonjour à tous,

            Je viens d’acheter un FUOCO 500ie au bout de 650kms voici mes impressions.

            - Très content de mon achat.
            - Très lourd pour le faire descendre de sa béquille centrale.
            - Je n’utilise jamais le RollLock
            - Consommation 5.6l en ville (que du Paris)
            - Les visses rouilles (d’ailleurs je serai intéressé par la référence des visses inox).
            - Un vrai sentiment de sécurité
            - J’aime bien la position, la finition du tableau de bord et le coffre que je trouve immense (avant j’étais en moto)
            - La nuit on dispose d’une excellente vision.
            - En noir il est superbe.

            - J’aimerai 30kg de moins et le moteur du GP800

            A+

            • > Piaggio MP3 400
              14 avril 2008, par Philippe 94550
              Bonjour à tous Pour ma part j’ai opté pour le MP3 250 (après 4 X9) et l’utilise depuis 6000 kms sans aucun problème ni de roll Lock, ni d’embrayage, ni autre. Je fais 250 kms avec un plein. Il prend 140 kms/h compteur ce qui correspond à 127 sur mon TomTom. La conduite nécessite quand même une période d’adaptation, le train avant est vraiment collé à la route en toutes circonstances mais ça part de l’arrière assez souvent sur le mouillé ou l’humide. C’est pas méchant mais désagréable. Par contre sur le sec, c’est divin ! Tout ceci a un prix : pneu arrière 6000 kms, plaquettes avant : 3000 kms ! Pour les casques je range mon intégrale à l’arrière (en le rentrant à l’envers) et un autre casque ouvert sous la selle sans problème.Je pense que mon prochain investissement sera le 400. @+ Philippe 94
              • > Piaggio MP3 400
                21 juin 2008, par MC MICH
                Bonjour : J’ai acheté en occasion un mp3 250 avec +-1400kms au compteur. Je suis très content à priori mais c’est tout neuf. Je fais toutefois 3 remarques. 1 Le pneu arrère semble dejà vraiment loin à tel point que je me suis interrogé sur un compteur faussé, votre message me rassure quelque peu. 2 Lorsqu’on freine avec les freins avant, leger bruit genre ponçage, sans doute les plaquettes dejà usées, j’ai pris du retard pour le premier entretien qui n’a pas encore été fait (propriétaire précedent ’société de leasing’ + dealers débordés à Bruxelles et environs) 3 le plus triste ce sont les optiques maculés de traces de doigts, ils ne mettent pas de gants chez le fabricant ? Là je vais faire jouer la garantie. Sinon super la puissance, il faut dire que je roulais avec ma MTX50R de 1983, je l’aimais bien mais à 45 ans et 105kg, c’est un peu limite.
          • > Piaggio MP3 400
            28 mai 2008, par Newsforever

            Bonjour,

            Après lecture approfondie de ce forum, j’hésite entre un Fuoco 500 et un MP3 400. Le Fuoco me dérange un peu par son look et son manque (a priori, car je ne l’ai pas testé) de protection, mais le moteur me semble plus pechu. J’ai un 1000 VStrom, super sur route, mais trop haut et lourd en ville (80% de l’usage). D’où quelques questions : avec le recul, qu’en est-il de la fiabilité ? Est-ce vraiment 150 bornes avec un plein (ca fait quand meme pas beaucoup !) ? Peut-on partir tranquillement en week-end à deux ? C’est quand meme pas donné ces trucs-là, même si la nouveauté l’explique.

            • > Piaggio MP3 400
              17 août 2008, par JM

              J’ai lu dans une revue Moto / scooter que le mp3 400 pourrait être homologué comme Tricycle (et non 2 roues) ce qui le rendrait conduisible avec un permis B.

              Piaggio travaillerait sur cette homologation. Quelqu’un en sait-il + ?

              • > Piaggio MP3 400
                31 août 2008
                mon concessionnaire Piaggio m’a confirmé cette info. d’après lui il serai même homologué. je cherche infos sur internet afin de confirmer cette info... merci me renvoyer news complémentaires si vous trouvez. Bonne recherches.
                • > Piaggio MP3 400
                  1er septembre 2008
                  Cette info est sur à 100%, mon concessionaire me l’a annoncé pour septembre 2008, je viens d’ailleur de mettre mon xmax 125 en vente en prévision de commander le mp3 version tricycle homologué dès qu’il sera dispo.
                • > Piaggio MP3 400
                  2 septembre 2008, par Manu
                  Bonjour, Le constructeur vient de nous confirmer cette info. Merci à tous pour votre coup de main : http://www.scooter-station.com/Piaggio-MP3-permis-B.html
                  • > Piaggio MP3 400
                    1er décembre 2008, par kasum
                    Bonjour, J’ai eu plusieurs gros scoot 4 beurkman 1 Sylver W. Et j’en ai marre de la circulation ou les conducteurs ne savent pas se servir de leurs rétro et joue au pousse pousse. Donc je me dirige vers le MP3 mais par contre je fais 350m/semaine et je sais qu’un réservoir de 12l ce n’est pas bon car avec une conso de 5.5l mini on ne va pas loin. Je voudrais donc savoir s’il est possible d’en faire monter un qui s’approche des 20l et vous qui en avait un si le coffre a une bonne contenance car personnellement je dois y mettre pas mal de chose en plus de mon casque. Pour çà le suzuki était super.
                    • > Piaggio MP3 400
                      5 juillet 2009, par kamur

                      bonjour voila maintenant 2 semaines que j’ai fait l’acquisition d’un mp3 400

                      j’en sus trés satisfait aprés avoir eu 1 x9 evo 125 le 400 est beaucoup plus confortable, plus puissant...dommage que dans les virages la bequi touche si on a tendance a coucher le scoot, il attire les regards et les interrogations des passants. sinon je l’ai acheté neuf avec un topcase d’origine le garagiste m’a dit que je pouvai aller jusqu’a 130km en rodage pendant les premiers 500km ce que j’ai fait mais en lisant vos commentaires j’ai froid dans le dos car certains parlent de 80km/h maxi je roule 80% du temps sur autoroute j’ai 27 ans et deja plusieurs de mes amis souhaitent l’acheter il est vraiment agréable a conduire

                      • > Piaggio MP3 400
                        23 juillet 2009, par laurent
                        bonjour a tous j’ai lu les articles ci dessus moi je trouve cet engin extraordinaire pour la question conduite vous me direz je sors d’un vanvan 125 de chez suzuki alors le mp3 400 ça pousse le mien est de l’année en fait il a trois mois le seul defaut que je lui trouve c’est le confort alors j’ai une quetion peut t’on en changer ?
                        • > Piaggio MP3 400
                          16 septembre 2009, par frepat
                          De Frepat Bonjour à tous et à mon tour de laisser une appreciation J’ai lu quelques remarques et circulant dans Paris en scoot 125 depuis 25 ans ( eh oui moi aussi je suis un quinca !)j’ai bénéficié de la version permis B (LT) et je dois dire que j’ai effectivement un peu plus de pêche et c’est plus securisant pour doubler. je vais quand même faire court. Par rapport à un X9, la position des jambes est plus ramassée et donc moins confortable, manque de vide poche, bulle d’origine trop petite, protection contre la pluie moins importante, rétros trop petits, selle moins confortable avec pour ma part mal de dos à partir de 80 kms parcourus et pour finir une consommation légère d’huile inconnu pour moi avec mon X9. En conclusion : C’est de toute façon un excellent engin pas exempt de défauts mais la perfection n’existe pas donc à utiliser sans modération

 
 

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