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La France représente 55% des ventes mondiales de Piaggio MP3 et la ville de Paris en abrite à elle seule plus de 50% ! Comme nous le confiait récemment Stefano Sterpone (Directeur commercial monde du groupe Piaggio) dans une interview, à Paris tous les facteurs sont réunis pour que le MP3 LT rencontre un franc succès. La densité du trafic, le besoin de sécurité, l’envie de piloter une grosse cylindrée sans passer un permis moto... A cela ajoutez notre affection pour les scooters GT et vous comprenez pourquoi l’engin triomphe actuellement. Dans d’autres contrées, on rencontre à peu près les mêmes soucis en ville, mais à Rome ou à Milan, on n’a pas la même culture deux-roues que dans la capitale française. Là-bas, c’est le scooter à grandes-roues qui plaît. Ce pourquoi nous avons demandé à Christian Papazoglakis, notre photomonteur pour Scooter-Station, d’imaginer ce que pourrait donner le croisement entre un Piaggio MP3 LT et un Beverly 300 ie.
Le premier trois-grandes-roues
Le Piaggio Beverly est une star de l’autre côté des Alpes. Ses roues de 16 pouces, sa qualité de fabrication et ses aspects pratiques font de ce scooter grandes-roues un "must have" de la production italienne. C’est donc sur cette base aujourd’hui restylisée et modernisée par l’adjonction de la dernière évolution du moteur Quasar 300 cm3 à injection, que nous imaginons le MP3 à grandes roues. La partie arrière ressemble en tout point au scooter actuel. En revanche devant, nous supputons que sous le simple phare et la proue articulée autour de la cravate Piaggio, se loge le fameux train avant propre aux MP3. Pour éventuellement l’amener chez nous, la largeur entre les deux roues serait suffisante pour que l’engin puisse être piloté sans permis moto (version LT). Son style raffiné est pour le moins original ! Et vous, qu’en pensez-vous ?
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