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La réussite commerciale des Piaggio MP3 LT ne fait que croitre au fil des mois et par ailleurs, la France est aujourd’hui le plus gros marché d’europe pour les trois roues italiens. Pour 2010, le constructeur fait évoluer son offre "Large Trade" avec le remplacement du 250 cm3 par ce prometteur 300 cm3, lequel adopte au passage la mécanique la plus évoluée de la gamme LT. En effet, le nouveau MP3 LT 300 accueille par la meme occasion le système d’accélérateur électronique dit "Ride by Wire" déjà présent sur le MP3 Hybride, lequel participe entre autre à maitriser la consommation.
Exit le 250 cm3, place au 300 cm3 pour 2010 !
Le moteur monocylindre Quasar issu du 250 cm3 voit ses cotes internes modifiées pour atteindre une cylindrée exacte de 278 cm3. Plus que la puissance pure, c’est bel et bien le gain de couple qui devrait profiter à l’agrément de ce nouveau "300" cm3. Cette valeur passe de 2,1 DaNm à 2,4 DaNm, un gain sensible surtout aux mi-régimes, avec des reprises plus volontaires qui devraient favoriser les dépassements. Le couple maxi étant atteint plus tot, à 5 750 tr/min au lieu de 6 500 tr/min. Pour le reste, le nouveau MP3 LT 300 cm3 conserve les caractéristiques générales de la famille avec son train avant à bras articulés. En revanche, l’arrivée de ce 300 cm3 ne risque-t-elle pas de brouiller les cartes au moment du choix, vis à vis du 400 ? Sans aucun doute le prix sera-t-il ici une nouvelle fois déterminant. La disponibilité du nouveau 300 n’est pas encore connue.
MP3 LT 300
Cylindrée : 278 cm3Puissance : 22,5 ch à 7 500 tr/min
Couple : 2,4 DaNm à 5 750 tr/min
Poids : proche de 260 kg
MP3 LT 400
Cylindrée : 398,9 cm3Puissance : 34 ch à 7 500 tr/min
Couple : 3,76 DaNm à 5 500 tr/min
Poids : proche des 260 kg
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