Vendredi 25 mai 2012
RSS
Newsletter Recevez la newsletter :
Recherche Recherche :
Les thèmes
3 et 4 roues
50 cm3
ABS
Accident
ACEM
Airbag
Alarme
Amortisseur
Ancienne
Antivol
Assurance
Batterie
Bi-gomme
Bilan
Bloque-disque
Blouson
Bluetooth
Bottes
Bulle
Casque
Chaussures
Chemise
Circulation
CISR
Classique
Code de la route
Combinaison
Comparatif
Compétition
Concentration
Concours
Consommation
Contrôle technique
Courrier
Courroie
Custom
Dorsale
Echappement
Ecran
Edition limitée
Electrique
Emploi
Enfant
Enquête
Entretien
Environnement
Equipement
Essence
Eté
Evènement
Femme
FFM
FFMC
FIM
Formation
Frein
Gants
Gilet
GPS
Grandes roues
GT
Habillage
Hiver
Housse de selle
Hybride
Hydrogène
Innovation
Insolite
Intégral
Intercom
Internet
Interview
Invention
Jet
Jeu
JNMS
JPMS
Leds
Législation
Livre et revue
Location
Manifestation
Marché
Masque
Maxiscooter
Maxitest
Modulable
Moteur
Moto-école
Moto-station
Noël
Nouveauté 2010
Nouveauté 2011
Nouveauté 2012
Nouveauté 2013
Occasion
Pack
Pantalon
Pare-brise
Parking
Partenariat
Passage de roue
Permis
Pluie
Pneu
Poignées chauffantes
Pollution
Préparation
Prévention
Prix
Professionnel
Promo
Prototype
Radar
Rappel
Record
Réglementation
Remorque
Rétroviseurs
Roland Garros
Sac
Sacoche
Salon de la moto et du scooter
Salon de Milan (EICMA)
Salon de Tokyo
Salons
SAV
Scooter-station
Secours
Sécurité
Selle
Série spéciale
Side Car
Sissy bar
Sondage
Sport
Stabilisateur
stop and go
Stratégie
Support
Suspension
Tablier
Tarifs
Taxi
Top Case
Traction control
Transmission
Transport
Trike
Tuning
Veste
Vidéo
Vintage
Vitesse
Voyage
Top scooter

Scooter trois-roues

Piaggio MP3 LT 500 Business et Sport : Plus de performance accessible aux automobilistes

Mots-clefs de l'article : 3 et 4 roues - Nouveauté 2011 - Piaggio MP3 - Piaggio-Vespa
En juillet, Piaggio va permettre aux automobilistes de disposer d’un scooter à trois roues de 500 cm3, sans qu’ils aient besoin de passer un permis moto. En effet, le plus puissant des MP3 LT sera dorénavant proposé avec le moteur du Gilera Fuoco 500. Le LT 500 est né et, autre nouveauté, il sera disponible en deux versions, Business et Sport. Présentation !
lundi 27 juin 2011
 
Commentaires Enregistrer au format PDF   impression  envoyer l'article par mail   réagir à l'article 12 réactions
 


Enfin ! Dans la mesure où la cylindrée 500 cm3 était déjà employée sur un scooter à trois roues de la famille Piaggio - le Gilera Fuoco 500 -, on imaginait qu’elle aurait été rapidement proposée aux automobilistes clients de la gamme MP3 LT, les scooters (à trois roues) de grosses cylindrées accessibles sans permis moto. Dès le mois prochain cela sera chose faite ! En effet, après la "rebaptisation" du MP3 originel en MP3 Touring (ce qui permet de mieux le différencier du MP3 Yourban), Piaggio commercialise le MP3 LT 500. En voyant sa cylindrée augmenter de 23%, le bloc moteur offre maintenant 18% de puissance en plus (40,1 ch sur le 500 contre 34 ch sur le 400) et 23% de couple supplémentaire (4,65 daN.m contre 3,76 daN.m). Un essai imminent devrait vous tenir informés quant au gain d’agrément. Pour l’heure, penchons-nous plutôt sur les différentes finitions de ce nouveau MP3 LT 500 proposé en deux versions : une Business et l’autre Sport.

Piaggio MP3 Touring 500 LT Sport et Business, moteur

Deux univers distincts

Outre le nouveau pare-brise et ses rangements installés depuis que le MP3 est devenu (depuis peu) MP3 Touring, le trois-roues de 500 cm3 bénéficie également d’accessoires et de coloris spécifiques. Concernant la version 500 Sport, tout comme la série 400 Sport,elle adopte le masque de phare, la grille de radiateur et sa cravate, les jantes, les poignées passager et certains inserts de couleur noire. On note également l’apparition de repose-pieds métal et d’un revêtement de selle aux sur-piqûres argentées. Ses rétroviseurs sont dénommés "sportifs" par Piaggio. Comme pour le 400 Sport, il est proposé en noir mat, mais nouveauté pour le 500, un coloris gris titane mat est également disponible. Dans cette teinte, nous le trouvons particulièrement racé.

Piaggio MP3 Touring 500 LT Sport

Piaggio MP3 Touring 500 LT Sport, repose-pieds métal

Le MP3 LT 500 Business est moins accessoirisé. Il joue d’avantage sur son aspect luxueux pour séduire. Comme le Piaggio Beverly, il possède une selle en cuir marron. Dosseret de selle et poignées passager ont la même teinte. Un dernier élément distinctif se retrouve au niveau de son pot d’échappement équipé d’un cache de silencieux chromé. Le modèle Business est proposé en noir et en gris, puis dans deux teintes plus originales : le blanc et le bronze.

Piaggio MP3 Touring 500 LT Business

Piaggio MP3 Touring 500 LT Business, selle

Piaggio MP3 Touring 500 LT Business, pot

Tarifs et disponibilité

Que les impatients soient rassurés ! Les modèles 500 cm3 du Piaggio MP3 LT débarquent en concession dès le mois prochain (juillet 2011) nous annonce le constructeur. Sport ou Business, ils seront vendus 8 899€, soit 500 € de plus que les modèles MP3 LT 400. Dans la gamme, les modèles LT 400 restent au catalogue. Compte tenu du faible écart de prix entre les deux modèles, nous imaginons que les ventes de 400 devraient s’écrouler au profit du 500. Compte tenu de l’engouement suscité par la possibilité offerte aux automobilistes de rouler un "deux-roues" encore plus puissant, nous supposons que le volume des ventes de MP3 (un rien en baisse cette année) devrait remonter.
Quoi qu’il en soit, nous vous invitons à rester connectés, l’essai complet des Piaggio MP3 LT 500 Sport et Business est à suivre...

Scooter-Station teste le Piaggio MP3 Touring 500 LT Business et Sport

 
Crédits :
Mehdi Bermani - Photos Fabrice Berry
 
 
 

 
 

Vos commentaires

  • Piaggio MP3 LT 500 Business et Sport : Plus de performance accessible aux automobilistes
    28 juillet 2011

    Une nouvelle cylindrée qui va sans nul doute, comme cela a été écrit, relancer les ventes de ces engins.

    Pour le prix je ne vois rien de choquant à ça, Piaggio en exploitant une faille permet à des automobilistes d’éviter de passer par la case permis, à fortiori ça se retrouve donc sur la facture.

    Enfin concernant l’accidentologie, il faut se rendre à l’évidence les statistiques faites par les assurances montrent que ces engins à 3 roues sont moins impliqués que les autres deux roues. Et bien entendu, la palme (même si ça ne me fait pas plaisir de le dire étant moi même motard) revient aux motards entre 25 et 35 ans sur une cylindrée supérieure à 500cm3 et sans tiers identifié. En clair les motards ont tendance à rouler trop vite et chutent seul.

    Enfin pour avoir essayé le MP3 400 d’un collègue, j’avais pleins d’aprioris et finalement j’ai trouvé le scoot plutôt pêchu mais clairement pataud. Il sera idéal à mon avis pour ceux qui font de l’autoroute ou de la nationale dégagée, les centres ville ne sont clairement pas sa tasse de thé.

    De toute façon pour les centres ville, rien ne remplacera la maniabilité d’un 125 et sa consommation ridicule.

    Ce 500 se destinera de toute façon à une clientèle plutôt aisée alors même à 10 000€ il trouvera preneur j’en suis persuadé.



  • Piaggio MP3 LT 500 Business et Sport : Plus de performance accessible aux automobilistes
    29 juin 2011, par Julien

    Bravo PIAGGIO ! Depuis le temps que je l’attendais !!!

    Bon j’espère qu’il y aura une priorité pour les clients fidèles à la marque ! En tout cas je vais vite larguer mon bon 300 cm3 contre cette petite bombinette.



  • Piaggio MP3 LT 500 Business et Sport : Plus de performance accessible aux automobilistes
    27 juin 2011
    Je trouve cette nouveauté parfaitement ridicule. A l’heure ou l’essence flambe, quel est l’interet pour des machine qui ne vont faire que de l’Urbain ou du peri-Urbain. D’autant qu’en terme d’agrément la différence entre les 2 machines ne va certainement pas beaucoup se faire sentir avec le poids accru du 500. A part pour les journalistes qui iront au limite de la machine, c’est parfaitement stupide. On nous serine avec l’écologie et la sécurité routière et on mets des machine de plus en plus puissantes dans des mains qui n’ont aucune (ou peu !) de notion de la gestion de la puissance d’un 2 (3 !) roues. Ces 500 € supplémentaires auraient sans doute été beaucoup plus justifié par l’adoption par Piaggio de l’ABS.

    • Piaggio MP3 LT 500 Business et Sport : Plus de performance accessible aux automobilistes
      29 juin 2011, par claysac

      Plutôt pertinent votre commentaire, encore que vu la mollesse de l’engin, quelques chevaux supplémentaires ne seront pas un luxe.....

      En ce qui me concerne, ma préoccupation est de savoir si pour ce supplément de prix on aura encore un engin qui rouille à la première averse et un SAV qui vous crache à la g.... à la première panne. Je crains que oui !!!

    • Piaggio MP3 LT 500 Business et Sport : Plus de performance accessible aux automobilistes
      29 juin 2011
      Je ne comprends pas bien pourquoi autant de motards s’en prennent au fait que les automobilistes puissent accéder à la conduite d’un MP3 400 ou même 500 ? Il faudrait que le pouvoirs publics, la Sécurité routière et les assurances diffusent une bonne fois pour toutes les statistiques sur les accidents des deux et trois roues ! Et à partir de cet instant bcp de motards se rendraient compte que les accidents en deux roues et plus particulièrement en grosse cylindrée par des motards de moins de 25 ans sont très importants !
      • Piaggio MP3 LT 500 Business et Sport : Plus de performance accessible aux automobilistes
        30 juin 2011
        Il n’est pas besoin de stats pour comprendre qu’une formation à la conduite est toujours un plus. Pour autant, je ne considère pas que les motards sont tous exemplaire, loin de là. l’argument de l’age, que vous donnez augmente pour toute les catégories (2, 3 ou 4 roues) les facteur de risque. J’ai été jeune et je sais que je ne conduisais pas aussi prudemment qu’aujourd’hui, c’est évident. Ceux qui paie le plus lourds tribut sont effectivement plus les jeunes, en 50 cc....ne me parlez donc pas de l’argument des grosse cylindrée. Pour les 3 roues, qu’on le veille ou non, je constate tous les jours (je roule toute l’année environ 40 km/j sur Paris et région parisienne) que les possesseur de ce type d’engin, roule vite, voire très vite... je sais ce que c’est d’être grisé par ce sentiment de liberté qu’apporte les 2 (3..) roues + la puissance peu comparable à une voiture, je ne condamne pas, je parle de fait. Et je rajouterai qu’il y en a qui savent être prudent, mais ce n’est pas le plus grand nombre....
    • Piaggio MP3 LT 500 Business et Sport : Plus de performance accessible aux automobilistes
      30 juin 2011, par looser

      un gros moteur moin solliciter tourne moin vite qu’un petit.

      sur un long trajet le 500 consomme 0.2l de moin que le 400 . en urbain ca ce joue pas a grand chose . le 500 et le 400 font le même poids .

      • Piaggio MP3 LT 500 Business et Sport : Plus de performance accessible aux automobilistes
        30 juin 2011
        La physique reste la physique, et la nature a horreur du vide... un 500 demande à être plus nourrit qu’un 400, c’est comme ça... Le fait de faire un long ou un court trajet n’y change rien. Certes il ne va pas y avoir une grosse différence, mais comme je l’ai déjà dit, il ne doit guère y avoir de différence en terme de perf non plus... Je serais surpris que le poids soit identique
        • Piaggio MP3 LT 500 Business et Sport : Plus de performance accessible aux automobilistes
          1er juillet 2011, par Breton_Cologne

          Le poids est définitivement identique, le réglage électronique du moteur est amélioré par rapport au Fuoco et le MP3 500 sera en consommation aussi bon/mauvais que le "vieux" 400 LT.

          Ce qui me fait hurler c’est surtout le prix.

          J’ai fait la commande hier et la date de livraison est confirmée pour la première semaine d’Aout (version noire, version grise fin Aout).

    • Piaggio MP3 LT 500 Business et Sport : Plus de performance accessible aux automobilistes
      8 juillet 2011, par Giga 31
      Encore un beau tour de passe passe de Piaggio ou comment faire du neuf avec de l’ancien tout comme pour Aprilia avec le nouveau Nexus heu pardon.... SR Max ! Une logique commerciale vraiment consternante. 23% de puissance en plus peu faire rêver un automobiliste, un motard plus difficilement !
      • Piaggio MP3 LT 500 Business et Sport : Plus de performance accessible aux automobilistes
        16 juillet 2011, par lezardh
        Je roule en MP3 300 depuis 1 an avec bientôt 20000 km parcourus. A l’époque, mon choix avait été guidé par l’autonomie. Aujourd’hui, avec 10 litres de carburant, je parcours entre 290 et 310 km... une forme de démarche écologique et moins de temps à la pompe. Plutôt qu’une augmentation de la cylindrée et donc de la consommation (sachant que le réservoir des 400 et 500 ne grossissent apparemment pas) je suis dans l’attente de la part de Piaggio d’une amélioration du freinage. Avec le MP3, le freinage par les leviers est extrêmement efficace si on sait doser l’arrière mais celui au pied est lamentable... voire dangereux : il est un peut "tout ou rien" et freine trop de l’arrière. Ancien propriétaire d’un Honda, j’avais pris l’habitude du freinage réparti à la main gauche. Ainsi, Piaggio ferait bien de proposer un freinage réparti de qualité à la main gauche (et au pied) et pourquoi pas de l’ABS. Alors je changerais immédiatement pour un nouveau modèle... un 300 bien sur !
        • Piaggio MP3 LT 500 Business et Sport : Plus de performance accessible aux automobilistes
          9 septembre 2011
          Petite précision le réservoir fait 12 litres et pas 10. Après pour avoir eu le 125cm, le 400cm et aujourd’hui le 300cm je peux attester que le 300 est le moins gourmand de la gamme, mais pour arrivé a 300 km d’autonomie il faut faire exclusivement de l’autoroute et en plus il faut oser titiller la réserve d’essence à la limite de la panne sèche. En conduite un peu sportive (accélération franche et stabilisation de la vitesse 10km/h au dessus des limites autorisées) sur un trajet péri urbain le 125cm 1ère génération a une autonomie d’environ : 250km - le 400 cm 1ère génération : 260km le 300 avec le ride by wire 280km.

 
 

Pour trouver et acheter vos accessoires, pièces, équipements, occasions, moto et scooter en ligne

Pros online : notre sélection de boutiques, professionnels de la moto et du scooter sur internet

 

Partageons nos expériences
Aujourd'hui à lire :
17224 avis moto
3175 avis scooter
43 avis cross / enduro
1388 avis pneu
1185 avis casque
PIAGGIO 250 X9 Evo

Lire le maxitest complet de ce PIAGGIO 250 X9 Evo
Moyenne :
7.87 / 10

Classement :
140e / 230

Le dernier avis :
"j'en suis très satisfait et si j'était amené à changer ca serait pour le X9 500..."

Lire les avis PIAGGIO 250 X9 Evo sur le Maxitest
Remplir le maxitest de votre scooter
 
 

Top hebdo*
Honda Uni-Cub : Un mini site dédié au « mono roue » japonais
Une seule roue, un moteur électrique et des technologies permettant de se déplacer dans tous les sens, le Honda Uni-Cub est un engin révolutionnaire...qui possède maintenant son site !

Défi Govecs : Tour de France écologique en scooter électrique
Le constructeur de scooter électrique Govecs et un étudiant en école de commerce se sont associés pour faire un tour de France écologique à la vitesse de 45km/h maxi...

* articles les + lus durant les 7 derniers jours
 

 

 


 

 
 
71 visiteurs connectés