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Si à Milan du côté de BMW ou de Honda le salon a été l’occasion de présenter des concepts de maxiscooters particulièrement racés, chez Piaggio les recherches sont d’un autre ordre. Dans sa quête de produire des nouvelles formes de commuters citadins, il semble que le constructeur italien se tourne vers des engins plus conviviaux, où trois passager peuvent prendre place. De cette réflexion est né un prototype, le NT3. Fort de son expérience engrangée avec son véhicule utilitaire à trois roues, le fameux Ape, Piaggio pousse un peu plus loin l’aventure et imagine cette plateforme de véhicule reposant sur 4 roues. Le NT3 Concept reprend donc les principes qui ont fait la force du trois-roues Ape, à savoir la compacité, la manoeuvrabilité et le faible coût de revient, pour les transposer dans un nouveau petit véhicule à 4 roues. Le NT3 Concept accueille des motorisations existantes dans la gamme Piaggio, s’inspire également de l’univers scooters dans son design, toutefois, avec sa cellule de sécurité et son châssis, il offre un réel plus en terme de stabilité et de sécurité.
Esprit scooter
Chez Piaggio, on ne peut renier ses origines. Alors, à l’image de l’Ape, le style de cette voiturette s’inspire fortement de l’univers du deux-roues. A l’avant du NT3, cela se traduit tout d’abord par des roues non dissimulées et agrémentées de garde-boues. Les roues de derrière arborent elles les ouvertures que l’on peut retrouver sur les ailes des Vespa GTS par exemple. A l’intérieur, le pont central sur lequel est installé le siège du pilote, puis ceux des passagers, s’inspire du bâtit d’une Vespa. La section longitudinale est également comparable à celle des deux-roues italiens. Mais à la différences des scooters, le NT3 possède une cellule de sécurité composée de tubes d’acier. Particulièrement rigide, cette structure est également légère pour que l’engin demeure maniable. D’ailleurs pour ce qui est de sa manipulation, notez que le NT3 dispose d’un volant, alors que les Ape possèdent un guidon. Du fait de son poids léger et de son centre de gravité, Piaggio nous indique que ce 4 roues est particulièrement agile. Il mentionne également qu’une attention particulière a concerné sa modularité. Le NT3 peu en effet être décliné en plusieurs versions, comme ici une série "light" (en orange) et une autre haut de gamme (en blanc).
Trois motorisations
Afin d’assurer une tenue de route optimale, une suspension type "Mac Pherson" à l’avant et une autre type "Omega" sur le train arrière ont été installé. Trois types de motorisation seront proposées. Un moteur de 200 cm3, le plus "propre", le moins coûteux, mais également le moins puissant. Le bloc 300 cm3 injecté du Piaggio MP3 qui a fait ses preuves en terme d’agrément - à voir maintenant comment il se comportera sur un véhicule à quatre roues automatiquement plus lourd. Enfin Piaggio projète d’installer le 300 cm3 à technologie hybride, qui sera la motorisation la plus en phase avec l’esprit du NT3. Quelque soit le coeur choisi, la marque indique que le NT3 sera économique et faible pollueur, en comparaison avec les solutions actuelles de mobilité urbaine. La sortie du Piaggio NT3 est prévue pour la fin de l’année 2011. C’est le marché indien qui sera servi en premier. Arrivera-t-il en même temps en Europe, voir en France ? Faute de réponse de la part de la maison mère, la question reste entière. Idem pour ce qui est de la tarification de ce véhicule, nous n’avons pas encore d’informations à ce sujet, néanmoins nous ne manqueront pas de vous tenir informés dès que possible. Restez connectés !
Informations techniques disponibles :
dimensions (L x l x h) 2 400 mm x 1 500 mm x 1 600 mm
trois motorisations : 200 cm3, 300 cm3 ou 300/hybride
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