Essai Piaggio Skipper ST 125 : Ecumeur de boulevards

Précédemment doté d’un moteur 2 temps, le Skipper a fait l’objet d’un lifting mécanique afin de répondre aux nouvelles normes antipollution. Il adopte donc en 2000 un monocylindre 4 temps refroidi par air, mais aussi un nouveau phare à deux optiques et une planche de bord munie d’une horloge. Pour le reste, le Skipper séduit toujours par son esthétique légère et agressive. Dommage pourtant que son porte paquet aérodynamique ne soit pas muni de crochets pour y arrimer des tendeurs ! En ville, l’engin est très efficace. Compact et léger, il se faufile aisément, même si son moteur manque un peu de souffle. Au compteur, il trouve son rythme de croisière aux alentours des 90 km/h, mais peine à atteindre les 110 km/h. Ses suspensions lui procurent une tenue de route saine malgré une certaine sécheresse sur les bosses. Ce Skipper est donc taillé sur mesure pour les moussaillons sportifs et... argentés. Son prix nous semble en effet un peu élevé.