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Précédemment doté d’un moteur 2 temps, le Skipper a fait l’objet d’un lifting mécanique afin de répondre aux nouvelles normes antipollution. Il adopte donc en 2000 un monocylindre 4 temps refroidi par air, mais aussi un nouveau phare à deux optiques et une planche de bord munie d’une horloge. Pour le reste, le Skipper séduit toujours par son esthétique légère et agressive. Dommage pourtant que son porte paquet aérodynamique ne soit pas muni de crochets pour y arrimer des tendeurs ! En ville, l’engin est très efficace. Compact et léger, il se faufile aisément, même si son moteur manque un peu de souffle. Au compteur, il trouve son rythme de croisière aux alentours des 90 km/h, mais peine à atteindre les 110 km/h. Ses suspensions lui procurent une tenue de route saine malgré une certaine sécheresse sur les bosses. Ce Skipper est donc taillé sur mesure pour les moussaillons sportifs et... argentés. Son prix nous semble en effet un peu élevé.
Ecumeur de boulevards
Essai Piaggio Skipper ST 125
125 cm3
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Images Piaggio Skipper ST 125 Fonds écran Piaggio Skipper ST 125 |
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Prix Piaggio Skipper ST 125 |
Infos pratiques
Fiche techniqueTechnique : monocylindre, 125 cm3, 4 temps, refroidi par air, 12 ch., démarrage électrique et kick, freins AV à disque / AR à tambour
Détails : compartiment sous la selle, saute-vent, horloge de bord et jauge, béquille centrale, fourche télescopique
Chiffres : vitesse maxi 100 km/h
Note générale : 7.3Classement général : 97e / 216
Evolution : -1
- Vous 6.44
- Votre essai 8.38
- Pratique 6.15
- Entretien/budget 7.67
- Long terme 7.87
à ce jour, je roule avec 250 jours par an été comme hivers, je l'entretien moi-même (à 80%),il manque un peu de puissance en pointe (100-110km/h), trajet dépassant les 45 mn devient fatiguant, le passager ressent un certain inconfort(amortissement).
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