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Question d’un Internaute

Piaggio X10 350, Sym Maxsym 400…, quel maxi-scooter léger pour cruiser au quotidien ?

Parce ce qu’ils sont limités par leurs 125 cm3, nombre de scooteristes passent le permis moto (A) afin de s’adonner aux joies du maxi-scooter. Sur le segment des 350/500, lequel est le plus intéressant ? A cette question d’un internaute, Scooter-Station répond !
lundi 22 octobre 2012
 
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Comme nous vous l’exposions dans un précédent article, le marché des maxi-scooters est en très nette progression cette année, alors que le marché deux-roues est lui plutôt en baisse (article à lire ici). Avec beaucoup de nouveautés (Yamaha TMAX 530, BMW C 600 Sport ou 650 GT, Honda Integra 700, Kymco Myroad 700 et Aprilia SRV 850) les gros maxi-scooters sont les plus attirants. Toutefois, l’offre sur le segment des commuters de 350 à 500 cm3 est également forte intéressante. Nouveau représentant de cette catégorie, très prisée des nouveaux permis, le Piaggio X10 350 ou 500 ne manque pas d’arguments. Mais au quotidien est-il réellement plus intéressant qu’un Maxsym 400 i ABS meilleur marché, ou que les ténors de cette famille, Honda SW-T 400, Suzuki Burgman 400 ou Yamaha Majesty 400 ? Telle est la question posée aujourd’hui par un internaute :

Bonjour,
Je me permets de vous contacter au sujet du choix de mon futur scooter, il m’est en effet difficile de trancher compte tenu de l’utilisation que je voudrais faire de mon commuter. Depuis deux ans je circule en Honda PCX 125, mais aujourd’hui, enfin, je me suis décidé à passer le permis moto pour accéder à la cylindrée supérieure. Roulant toute l’année sur Paris, empruntant quotidiennement le périphérique, je recherche un scooter confortable pour le dos, me permettant de rouler en position "cruise" (jambes dépliées, presque tendues), une position que j’affectionne particulièrement. Noter que pour m’éclairer, vous devez également savoir que je fais quelques balades avec ma femme le weekend, mais jamais de longs trajets.
Je me suis d’abord arrêté sur le Maxsym 400i ABS, mais l’arrivée du X10 350 (voir 500) ramène ma décision au point de départ. De plus Honda, avec son SW-T 400, mais aussi Suzuki, avec le Burgman 400, proposent eux aussi de bons produits. Le tarif n’étant pas forcément un élément déterminant dans ma décision, pouvez-vous me donner éventuellement votre point de vue ? Une analyse extérieure serait utile...
En vous remerciant par avance.
Un lecteur fidèle

Scooter-station répond :
Dans cette catégorie que nous affectionnons, en raison du rapport poids/puissance à l’avantage de ces scooters, nous avons particulièrement apprécié cette année le Piaggio X10. Ce GT au gabarit massif nous a plu pour son design (nous adorons la partie arrière !), son élégance et son niveau d’équipement. Confortable seul ou a deux, disposant d’une bonne capacité d’emport, offrant une excellente protection, le X10 marque également des points face à la concurrence grâce à son système ASR de contrôle de la motricité, lié à l’ABS (version Executive). Le modèle 500 cm3 est intéressant pour sa suspension arrière réglable électroniquement, mais nous préférons la version 350 cm3 qui apporte vraiment quelque chose de nouveau. Cet engin dispose en effet des performances d’un 400 cm3, mais n’est pas plus lourd que les scooters GT 250/300 cm3. Comme vous nous signalez que le « tarif n’est pas forcément un élément déterminant dans votre décision », c’est donc la maxi léger qui apparait en tête de notre liste. Mais si le budget avait été un élément déterminant à l’heure du choix, le Maxsym 400i ABS, vendu 5 999 €, se serait imposé. Car le X10 350 ABS/ASR est affiché à 6 699€. Certes, le Maxsym est moins sophistiqué, mais il demeure pertinent sur le plan dynamique.
Le Piaggio X10 350 est en revanche meilleur marché qu’un Honda SW-T 400 ABS (7 490 €), très bon sur le plan de la tenue de route, mais c’est aussi le plus lourd de la catégorie. Le X10 350 est aussi moins couteux que le Suzuki Burgman Executive 400, vendu 7 490 €, un maxi possédant beaucoup de qualités, mais moins séduisant aujourd’hui à nos yeux, en raison notamment de son style inchangé depuis 2007.

Voilà notre réponse, mais vous, qu’auriez-vous suggéré à cet internaute ? N’hésitez pas à donner votre avis en réagissant à cet article. A vous de jouer !

 
Crédits :
Mehdi Bermani-Tezkratt
 
 
 

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Vos commentaires

  • Piaggio X10 350, Sym Maxsym 400…, quel maxi-scooter léger pour cruiser au quotidien ?
    19 février 2014, par Caffellatte
    Je suis motard et scooteriste (Pantheon, Burgman 400) depuis une quinzaine d’années. J’ai été voir le X10 en concession, alors je doute pas de son confort (c’est pour ça qu’il m’intéresse), mais j’avoue ma perplexité face a son niveau de qualité et de conception apparente : la selle remonte désagréablement vers l’avant (comme j’avais lu sur celui-ci ou un autre site), les rangements latéraux nécessitent de dégager le guidon pour s’ouvrir (regardez un Burgman ou un SW-T en comparaison), les baguettes chromés étaient mal fixés sur les 4 exemplaires en expo, l’ouverture de la trappe a essence avais l’air très complexe avec les histoires de neiman a bloquer ou pas, par ailleurs le bloc de contact est très enchâsse et difficile d’accès, et les tirettes "d’émergence" (Piaggio n’a pas confiance dans son système électrique ?)d’un maniement grossier et difficiles a atteindre. Pour finir, le dosseret, pourtant réglable selon les essais sur le net, ne bouge pas, et en sous de la selle on a trouvé juste 2 vis minuscules pour éventuellement le régler. Enfin on est loin de la rigueur de conception/fabrication d’un Honda...


  • Piaggio X10 350, Sym Maxsym 400…, quel maxi-scooter léger pour cruiser au quotidien ?
    25 octobre 2012, par forza
    Je pense que le X10 350 est une bonne machine, à tout le moins, cette catégorie des 300-350 est LARGEMENT suffisante pour les besoins urbain, peri urbain. Conso, entretien, tout est allégé, et je ne comprends pas bien ceux qui vont sur des 500, voir plus pour gagner des petits rien en nervosité, mais beaucoup en virilité affichée !-). Je roule aujourd’hui en Honda Forza 250, c’est une machine au top, et même si la cylindrée est un peu faible, 300 c’était le Nirvana, la boite robotisé compense quelque peu. Pour autant la machine n’est plus vendu chez nous, bizarre et idiot (elle est vendu en italie et au Japon ), d’autant que la machine est encore concurentiel aujourd’hui au niveau équipement même si le dernier modéle vendu est de 2009, personne d’autre n’a de démarrage sans clef, la boite robotisé (4 modes) et l’ABS intégrale couplé. Le coffre est monstrueux, le confort au top, moins de 200 kilos, et la ligne même pas démodée. Seul une petite augmentation de cylindrée le remettrait au premier plan, mais des fois, je me demande comment pense Monsieur Honda...


  • Piaggio X10 350, Sym Maxsym 400…, quel maxi-scooter léger pour cruiser au quotidien ?
    25 octobre 2012, par Mario
    Ne pas oublier le nouveau Satelis 300 ! Bonne habitabilité et maniabilité.Parfait pour la ville et périphérique.Ceci à un tarif bien placé de 5199€.


  • Piaggio X10 350, Sym Maxsym 400…, quel maxi-scooter léger pour cruiser au quotidien ?
    23 octobre 2012, par serval90
    L’X10 à déjà pour lui l’attrait de la nouveauté. Il est de plus bien équipé (pour ma part je trouve que les warning sont très mal disposer, un comble au vue de l’équipement), après le look est l’affaire de chacun. Ne l’ayant pas essayer je ne me prononcerait pas quand à ses qualités routières. Pour ma part je roule en honda sw-t 400 c-abs. J’en suis très content (finition nickel, bi-cylindre performant : relance, vitesse de pointe, autonomie....), la tenue de route est bonne (mais un ton en dessous d’un t-max), confortable. Les moins pour se véhicule : le poids trop important (250 kg), pas de warning d’origine, ouverture de la selle par serrure séparer. Je conseillerais se véhicule aux personnes qui ont déjà eu un maxi scooter mais pas à un débutant. Pour le maxsym 400 c’est surtout le prix qui est bien situer. Pour se qui est de la conduite : on a les jambes plus plier (pour les plus 1,70m), le guidon est placer asser haut et trop proche du pilote. La selle est ferme et le mono-cylindre engendre pas mal de vibrations à bas régime. Pour infos normalement début avril se déroulera le salon du 2 roues urbain à l’aquaboulevard de paris (comme chaque année). Là vous pourrez essayer plusieurs scooters (50 cm3 à 125 cm3) et (250 cm à plus 500 cm3) pour les possesseurs du permis A. Bonne route à tous.

    • Piaggio X10 350, Sym Maxsym 400…, quel maxi-scooter léger pour cruiser au quotidien ?
      24 octobre 2012
      Hum hum, le SW-T est DEUX tons en dessous du Tmax pour la tenue de route ! Ayant possédé le premier, et a présent le second (un 500 modèle 2009), je peux sans souci être affirmatif. PS : j’ai été motard de 2000 à 2009 sur des cylindrées allant de 650 à 1100 cm3.

  • Piaggio X10 350, Sym Maxsym 400…, quel maxi-scooter léger pour cruiser au quotidien ?
    22 octobre 2012, par jp33

    Re,

    Une info qui n’a rien à voir avec le sujet (pardonne moi fidèle lecteur) mais qui a trait à la customisation du T-Max 530.

    Dans le projet de Roland Sands Design, c’est la version Bobber qui a été retenue.

    Un bobber est complètement dépouillé. Il ne reste que le strict nécessaire. Ce sera une customisation extrême.

    Vous trouverez quelques photos sur le site RSD Design. On y voit un montage à blanc de la partie arrière, les pots qui promettent un son musclé et des carters moteurs ajourés notamment au niveau de la transmission primaire.

    Bref, RSD traite le T-Max comme si c’était une Harley.



  • Piaggio X10 350, Sym Maxsym 400…, quel maxi-scooter léger pour cruiser au quotidien ?
    22 octobre 2012, par Zioyasso

    Bonjour,

    Je possède actuellement un X8 400 et je souhaite le changer. J’ai donc fait comme tout le monde un petit tour des divers concessionnaires et notamment celui qui commercialise les scooters Piagio Sym Aprilia et Quadro. Personnellement je trouve que le Maxsym est nettement moins confortable (avec sa selle ferme) que le nouveau X10. Sans même les essayer, il suffit de se mettre dessus pour s’en rendre compte. Sans parler du fait que le X10 est bien plus joli et mieux fini à mon goût. Le niveau de finition de ce dernier est quasi irréprochable. Concernant la motorisation, j’ai essayé le 350. Ce modèle est assez nerveux au démarrage et à mon goût largement suffisant même sur autoroute. J’ai pu tester quelques dépassement à 110 et le moteur répond assez bien jusqu’à 140 (compteur scooter). Vu la différence de prix minime entre le 350 et le 500, je me suis orienté sur la version 500 dans un premier temps. Ce modèle permet notamment un réglage électrique de la suspension (bien pratique...). Mais après l’essai du 350 et une longue réflexion, je me suis rendu compte que ce qui me gène actuellement sur mon scooter, c’est le temps de réaction au démarrage et à faible allure au point de me faire doubler par des scooter 125 en départ arrêté (je te rassure, 10 mètres plus tard c’est plus le cas). Pour conclure, le 350 est plus nerveux au démarrage, moins lourd, possède un plus grand coffre permettant d’y laisser 2 casques intégraux en permanence, consomme moins MAIS il ne permet pas de réglage de suspension électriquement, un peu moins pêchu sur les reprises à plus de 130 km/h. Etant donné que je suis rarement sur l’autoroute mais plus sur des routes à 110 et que je fais pas mal de ville, j’ai opté pour la version 350 qui en plus me fait économiser quelques euros :D. J’espère pouvoir t’aider avec ce Post.



  • Piaggio X10 350, Sym Maxsym 400…, quel maxi-scooter léger pour cruiser au quotidien ?
    22 octobre 2012, par Laurent

    Bonjour,

    Pour ma part, titulaire du permis moto, et après plusieurs tests entre le Sym,le Swt 400,le tmax, le Majesty etc.. j’ai acheté le Piaggio x10 350, mais en version standard, sans ABS et ESR. Je totalise a ce jour 2000 kms, et parcours environ 8000 kms par an.

    Pourquoi ?

    Le Piaggio est beau, et surtout extrêmement confortable, même le week-end en duo.Il se conduit comme un vélo, car il est léger, et son moteur 350 est tout a fait bluffant.Je laisse tout les maxi scooter sur place au feu rouge, dès qu’on accélère il démarre tout de suite, et sans temps mort.

    Son accélération et continue jusqu’à 140kmh et atteint 150 kmh en duo sur autoroute sans vibration et dans un confort total.

    Je roule en scooter depuis plus de 15 ans et croyez-moi, il est au top de la catégorie. J’oubliai, le coffre est gigantesque, on y loge sans problème deux casques modulables, plus les gants et les vestes, et il est très simple d’accès. Il y a aussi un point que je ne m’explique pas, en roulant, même avec un fort vent il ne bouge pas, et ça c’est la première fois que je le constate sur un scooter.

    Maintenant, parlons argent.

    Acheté 5690€ sans ABS/ESR, car je roule que par beau temps. Entretient tous les 10000 kms, ou une fois par an, assurance a peine plus chère qu’un 250. Que demander de plus ?

    Le seul point a suivre, la fiabilité, car c’est mon premier Piaggio.

    Salutations


    • Piaggio X10 350, Sym Maxsym 400…, quel maxi-scooter léger pour cruiser au quotidien ?
      22 octobre 2012
      Le problème avec Piaggio n’est pas la fiabilité, mais certain concessionnaire (surtout à paris - par exemple, plaquette de frein changé lors de la première révision à 6.000 kms/ l’expérience démontre qu’elle me font 20.000 kms en moyenne !). Mon Beverly 500 à 82.000 kms et n’as jamais aussi bien marché que depuis je fais l’entretien moi-même !!
      • Piaggio X10 350, Sym Maxsym 400…, quel maxi-scooter léger pour cruiser au quotidien ?
        23 octobre 2012, par Zioyasso
        Je suis tout à fait d’accord avec toi mais étant donné qu’en général les Sym sont vendus par les mêmes concessionnaires, il n’y aura aucune différence. Il faut en effet prendre en compte la fréquence des révisions et le prix de chacune. Concernant le fait de faire sa propre révision, c’est certainement la solution la plus économique et la plus fiable si on est un "minimum" bricoleur. Ceci dit à la revente, c’est très difficile de justifier les révisions et surtout le kilométrage "approximatif". Et félicitation pour les 82 000 kms avec le Beverly !!!
    • Piaggio X10 350, Sym Maxsym 400…, quel maxi-scooter léger pour cruiser au quotidien ?
      25 octobre 2012, par forza
      Moi j’en ai eu 4,et j’ai arrêté définitevement. Pourtant j’ai insisté !! Mainteant, c’est Honda, Honda ou Honda !!

  • Piaggio X10 350, Sym Maxsym 400…, quel maxi-scooter léger pour cruiser au quotidien ?
    22 octobre 2012, par jp33

    Bonjour,

    Tout d’abord, n’oubliez pas que les conseilleurs ne sont pas les payeurs.

    Ensuite, il suffit d’aller les essayer une fois le permis en poche.

    Si les concessionnaires de la région n’ont pas de véhicule d’essai, alors se tourner vers les occasions. Cela permet de plus de voir comment ils vieillissent.

    Bonne route.


    • Piaggio X10 350, Sym Maxsym 400…, quel maxi-scooter léger pour cruiser au quotidien ?
      24 octobre 2012
      Bonjour à tous,effectivement le X10 est vraiment un trés bon véhicule et probablement le plus confortable de sa catégorie. Normal au vue du prix et de sa sortie récente. Sur les 300/350,je pense qu’il ne faut pas oublier le Kymco dinkstreet 300.presque 2000 euros de moins que le X10,plus de 20 kgs plus léger et une puissance moteur pratiquement identique. le confort est moindre,mais cela reste trés honorable.A essayer donc avant achat.
      • Piaggio X10 350, Sym Maxsym 400…, quel maxi-scooter léger pour cruiser au quotidien ?
        29 octobre 2012, par matgex
        je possede le dink street 300 depuis 2 ans et j’ai 19000km à l’achat il m’a couté 4300€ neuf et j’en suis tres satisfait ; certes il n’a pas le confort du majesty mais il a du punch et en ville grace à son poids il se faufile partout et il part comme une balle au feu !! Trés content de ce scoot quant à la conso je suis à 3.7l/100 donc la tableau est presque parfait !! DM
    • Piaggio X10 350, Sym Maxsym 400…, quel maxi-scooter léger pour cruiser au quotidien ?
      24 octobre 2012

      Sinon en scooter "léger" , il y’a le Beverly Sport Touring 350 ou le best-seller Italien Honda SH300.

      Des petites machines super agile et punchy pour le quotidien !

      • Piaggio X10 350, Sym Maxsym 400…, quel maxi-scooter léger pour cruiser au quotidien ?
        7 novembre 2012

        Bonjour a tous et merci de vos commentaire. Je suis le fidèle lecteur qui pense de son coté se pencher sur le x10 350. Le look me plait beaucoup et surtout j’ai réussi à le négocier a un tarif plus que honorable pour ce produit à savoir 6990€ en finition executive avec :
         top case piaggio 50L et dosseret (javoue que là piaggio a fait un beau boulot il ne casse en rien la ligne)
         tablier bagster bommerang
         carte grise + frais de mise en circulation.

        Pour comparaison honda me propose le SWT600 a 7500 avec le même option (mais pour mon utilisation cette puissance est inutile)

        Bonne route a tous ! et merci a scooter station pour avoir pris le temps de vous pencher sur ma demande

        Julien

        • Piaggio X10 350, Sym Maxsym 400…, quel maxi-scooter léger pour cruiser au quotidien ?
          8 novembre 2012, par Mehdi
          Heureux de vous avoir rendu service ;-)
          La Rédaction

 
 


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