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Dans une interview accordée à Scooter-Station lors de la présentation internationale du MP3 Hybrid 300 LT, Jean-Philippe Dauviau (Directeur marketing Piaggio France) nous apprenait que Piaggio travaillait sur plusieurs projets d’envergure. Comme nous l’indiquions dans un précédent article, la production d’un MP3 doté de trois grandes roues aurait donc de grandes chances de se concrétiser (lire l’article sur le Piaggio MP3 Beverly LT). Mais en discutant du devenir d’autres produits de la gamme, M.Dauviau nous confiait, qu’il manquait également à Piaggio un remplaçant au X9. En effet, le scooter grâce auquel la catégorie GT est née à l’aube de l’an 2000 n’est plus. Vraisemblablement, l’évolution du plus gros transporteur du segment 125 - en 250 et 500 cm3 c’est un maxiscooter haut de gamme loué pour ses aspects pratiques - a été mise de côté. Le phénomène MP3 semble avoir mobilisé toutes les énergies du constructeur italien. Néanmoins aujourd’hui, le marché du trois-roues montre quelques signes de saturation. En toute logique, il n’est donc pas impensable que Piaggio se recentre sur la catégorie GT. Pour le moment, peu d’éléments nous parviennent quant à la sortie d’un tel engin, mais s’il devait voir le jour, voici à quoi il pourrait bien ressembler.
Taillé pour le sport et le transport : La nouvelle référence GT
Avec l’aide du photomonteur Christian Papazoglakis, Scooter-Station imagine ce X10, le successeur du X9, pourvu d’une forte identité. De part et d’autre de l’entrée d’air en façade caractéristique aux "X", prennent place des optiques de MP3 personnalisées sur la partie supérieure. Le garde-boue avant prend des angles plus incisifs. Sur les flancs du tablier, comme sur les voitures de sport, des prises d’air lui donnent un aspect racé. Paré pour le voyage, le X10 offre également une protection record, avec un tablier enveloppant, mais surtout un pare-brise haut et large. Derrière, l’assise luxueuse se découpe en deux parties indépendantes. Le pilote s’appuie sur un large retour de selle et, comme sur le MP3, le passager dispose d’un dosseret et de grandes poignées latérales. Nous voyons le coffre gagner en volume et arborer des lignes anguleuses inspirées du MP3.
Le premier scooter doté d’un GPS intégré
Du fait des ses voyants et de son cadran digital déportés sur le capotage central du guidon, la planche de bord du X9 a toujours affiché une certaine singularité. Celle du X10 devrait donc intégrer la même disposition sur le guidon. Mais au tableau de bord, nous supposons qu’un système de navigation pourrait s’installer entre l’indicateur de vitesse et le compte-tours. Modèle "Grand Luxe" oblige ! Ainsi, le X10 sera parfaitement doté pour tailler la route. D’ailleurs à ce titre, on l’imagine bénéficier des dernières avancées de Piaggio en termes de motorisation. Un 300 cm3 injecté à commandes des gaz "Ride by Wire" pour une consommation raisonnée et une autonomie remarquable ? Ou bien un 400 cm3 pour soigner ses performances ? Ces deux éventualités retiennent notre attention, mais rien n’empêche qu’il y en ait d’autres...
Et vous, comment voyez-vous le successeur du Piaggio X9 ?
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