Essai Piaggio X8 Premium vs Yamaha X-Max : 1er comparatif !

Ces deux scooters ont une approche différente en termes d’utilisation. L’italien privilégie le coté utilitaire et les aspects pratiques, le japonais la polyvalence et l’aspect sportif. Le premier apparaît avec une ligne cossue, le second s’affiche avec une robe plus design. Tous deux en revanche s’avèrent être des excellents compagnons pour vous déplacements au quotidien. Coté équipements, le X8 Premium dispose d’un imposant coffre et de quelques accessoires, comme la télécommande d’ouverture de selle et de coffre AR ou la housse de selle, qui s’avèrent très pratiques pour un usage intensif et utilitaire. Le X-Max lui n’a rien à mettre en avant de façon particulière. Mais il ne manque rien non plus sur ce Yamaha qui possède justement tout ce qui peut rendre service au quotidien, de la double béquille au coffre qui accepte deux casques. Correctement équipés donc, l’un comme l’autre ne proposent aucun système d’assistance au freinage. C’est leur grosse lacune, et regrettable pour la clientèle à qui ils se destinent et au vu de leurs performances (suffisantes mais améliorables). La qualité de fabrication donne un léger avantage au scooter japonais mais les deux constructions sont perfectibles, notamment au niveau des ajustages et de la qualité des plastiques. A noter aussi, leurs prises en mains, malgré une bonne maniabilité et un équilibre d’ensemble notable, posera problème aux débutants. En cause, leur poids et leur selle trop large pour permettre aux conducteurs et conductrices de petite taille de poser pied à terre avec sécurité. Concernant les motorisations, le Piaggio comme le Yamaha proposent deux monocylindres aux caractéristiques très modernes (quatre-temps à refroidissement liquide, distribution à 4 soupapes...), mais celui du X-Max est résolument plus moderne et plus brillant en termes d’agrément. La même remarque est valable pour les transmissions et l’ensemble des parties cycles. En termes de budget, on connaît environ le coût d’entretien d’un X8 (voir maxitest), mais pas encore celui du X-Max. Mais il est fort probable qu’il soit moins onéreux sur le Yamaha grâce à l’espacement des fréquences d’entretien chez le concessionnaire. Ceci devrait, peut-être, compenser la différence de prix en faveur du Piaggio. Rappelons que les deux constructeurs disposent d’un réseau très bien représenté dans nos villes. À vous de faire la différence en ce qui concerne la qualité et les services...

Par Francesco Scuderi

Piaggio 125 X8 Premium et Yamaha 125 X-Max

Le comparatif

	Piaggio 125 X8 Premium	Yamaha 125 X-Max
Prise en mains	Bonne voire excellente pour les conducteurs confirmés qui auront le plaisir d’apprécier de suite la maniabilité et la facilité de conduite du Piaggio. La tenue de route sûre est aussi un atout pour mettre en confiance. Pour les débutants en revanche, la largeur de la selle, le poids et l’embonpoint de la machine seront un handicap. Le diamètre de braquage est correct.	Les remarques faites sur le X8 sont aussi valables pour le X-Max puisqu’il affiche qualités et défauts très comparables en termes de prise en main. Mais contrairement à l’italien, il a l’avantage d’offrir une assise plus naturelle, de type moto, et une plus grande stabilité. La puissance du freinage en revanche, au moins au début, surprend.
Agrément	Le moteur Piaggio est puissant et capable de belles performances, mais il creux au démarrage. Vibrations et bruits mécaniques sont importants. Pour apprécier ce moteur et ce scooter dans son ensemble, il vaut mieux conduire en souplesse. Beaucoup de plaisir en revanche sur route où l’on apprécie son confort et sa capacité à avaler les kilomètres.	Exploiter le moteur du X-Max est un vrai régal tellement il est souple, silencieux et coupleux. La transmission est tout aussi douce. Mais les suspensions encaissent mal les petites aspérités de la route. Le confort et l’agrément de conduite s’en ressentent de manière importante. En revanche, sa conduite "sportive" est un vrai plaisir.
Efficacité	La vivacité du train avant rend sa conduite très efficace et agréable. Dans la catégorie des GT, le X8 Premium n’a pas de rivaux au milieu du trafic urbain. Sur route en revanche, son confort de suspensions soigne davantage le pilote que la tenue de route sur mauvais revêtement. Les dépassements de camions ne posent pas trop de problèmes et la vitesse maxi est suffisante sur voie rapide.	C’est encore son moteur qui joue en sa faveur autant sur route qu’en ville. Son allonge et la façon dont il délivre sa puissance rendent la conduite du X-Max très sûre et prévisible. Légèrement moins maniable en ville que le Piaggio, le Yamaha se rattrape sur route avec une vitesse de passage en virage nettement supérieure. Son freinage est efficace mais difficile à doser sur route humide.
L’essentiel	Les + équipements puissance moteur polyvalence Les - souplesse moteur ni ABS ni intégral protection	Les + moteur tenue de cap polyvalence Les - suspensions fermes freinage peu progressif prix
Utilisation :
Citadine	5/5	4/5
Route/balade	4/5	4/5
Autoroute/croisière	3/5	4/5
Conduite sportive	3/5	5/5
Duo	3/5	4/5
Moteur :
	4/5	5/5
Partie cycle :
	3/5	4/5
Ergonomie :
	4/5	4/5
Pratique :
	5/5	4/5
Budget :
	3/5	3/5
Bilan :
	3/5	4/5

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