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Avec 15 720 deux-roues de 80 à 125 cm3 et 1 427 maxi-scooters immatriculés, le constructeur italien enregistre une baisse de 8,82% dans un marché en stagnation. Pas de quoi susciter l’enthousiasme, certainement. Pourtant, il y a bien quelques raisons de rester optimiste. A commencer par la progression du X-Evo dont les ventes s’envolent de 185%. Avec 5 255 unités sur les routes au 31 décembre 2008, il fait bien mieux que remplacer le X9 puisqu’il dépasse nettement le score enregistré par ce dernier en 2007. 4ème des ventes, il permet à Piaggio de gagner une place dans le top 5 de la catégorie 125. En revanche, les X7 n’ont pas fait une entrée tonitruante sur la scène tricolore : 1 381 exemplaires "seulement" ont séduit les clients français l’année passée. Alors que sur la même période de 2007, le X8 s’était écoulé à plus de 2 280 exemplaires. Pas toujours facile de rouler dans les traces de ses glorieux aînés donc...
MP3, le phénomène... tricyle
De même, les MP3 125 ont cédé du terrain, 2 310 d’entre-eux ont quitté les concessions en 2008. en recul de près de 40% ! Oui, mais cette baisse paraît totalement logique si l’on tient compte de l’arrivée des 250LT et 400LT. Selon les informations fournies par l’importateur, plus de 2 000 de ces maxi-MP3 ont déjà filé entre vos mains durant le dernier trimestre 2008. Sauf que ces nouveaux agitateurs de mobilité urbaine sont homologués comme des tricycles à moteur. Ils n’apparaissent donc pas dans nos statistiques 100% deux-roues... Leur démarrage en trombe offre pourtant à Piaggio deux raisons de se réjouir. Tout d’abord, leur tarif est supérieur à celui du MP3 125 de 1 800 et 2 700 euros respectivement. Ensuite, les chiffres de ventes consolidés transforment une baisse approchant les 9% en une hausse de plus de 1,8% dans un marché en régression de 0.63%. De quoi méditer à l’heure où l’on nous bombarde de statistiques économiques, non ?
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