Alors que la majorité des manufacturiers de pneus se tourne vers le bi-gomme (Michelin Pilot Road2 et Pilot Power 2CT, Bridgestone BT 021, Dunlop RoadTech), Metzleler surprend en lançant une nouvelle technologie adaptée au roulage par grand froid. A contre-pied de ses concurrents, le géant du pneu allemand entend donc proposer une plage d’utilisation de nos scooters plus étendue dans le temps et dans le froid, là où les autres jouent la carte de la performance et de la longévité. Partant du principe que l’on est mieux protégé du froid à scooter et qu’il existe des accessoires permettant de rouler au chaud, le manufacturier allemand a pensé aux 72% d’utilisateurs hivernaux de scooter (contre 27% seulement à moto). Le Feelfree Wintec promet un comportement plus sûr dans les basses températures.

Etudié pour les maxi scooters

Adaptée dans un premier temps aux maxi scooters, plus exigeants en terme de pneumatique du fait de leur puissance élevée, la technologie Wintec pourra cependant prochainement être déclinée sur des scooters plus modestes et également sur les motos. C’est donc sur des Yamaha T-Max 500, Gilera Nexus 500 et Suzuki Burgman 650 que nous avons pu tester les Fellfree Wintec au moyen d’un parcours varié entre Danemark et Suède, et d’une piste d’entraînement à la conduite dotée d’une partie inondée et d’un circuit d’essai. L’une des principales caractéristiques du Feelfree Wintec serait de ne pas demander de temps de chauffe. Effectivement, guidon en main, le pneu Metzeler assure bon train les premiers kilomètres. De bon matin et par 4° ambiant dans les rues de Copenhague, les accélérations et freinages se font sans aucun souci, de même que le petit slalom de mise en jambe.

Quasiment comme sur le sec

Direction le pont de 14 kilomètres reliant le Danemark à la Suède, puis une bonne portion d’autoroute. Le Feelfree Wintec est étudié pour supporter une vitesse maxi de 210 km/h. Le Gilera GP 800, le plus véloce des maxi scooters actuel, pourra donc prochainement adopter cette monte. Stable et confortable, la Fellfree Wintec met immédiatement en confiance. Les petites routes en sous bois, par définition piégeuses, qui nous mènent à la piste d’essai sont l’occasion de juger du guidage. Progressif, agréable à la mise sur l’angle, le Feelfree se montre neutre dans son comportement et équilibré, même lors les freinages sur l’angle. Ainsi conditionné, Les traces de terre, les feuilles sur la route et la remise des gaz dans les conditions précaires ne font plus peur. Un bon point supplémentaire. Vient ensuite le slalom sur revêtement détrempé. Si le grip de la piste était déjà satisfaisant "à la semelle de botte", le Feelfree Wintec ne perd rien de ses caractéristiques d’adhérence. Accélérations, freinages, évitements se font quasiment comme sur le sec, pour peu que l’on parvienne à mettre de côté l’appréhension. Autant dire que dans des conditions normales, l’exercice est facilité. Le Burgman 650, avec sa direction légère, se montrait toujours exigeant, mais le grip offert en cas de petite glisse de l’avant permettait de rattraper une situation souvent critique.
A l’épreuve également de la piste, le Feelfree Wintec nous a offert bien du plaisir grâce à son grip une fois de plus à toute épreuve. Démontrant ainsi sa capacité à bien répartir le stress occasionné par une conduite sportive, à monter en température, mais également à encaisser de fortes contraintes, le Metzeler a passé avec brio nos tests. Permettant une grande variété de conduite, de types et surtout de conditions d’utilisation, le Feelfree Wintec a prouvé son efficacité et sa polyvalence.

Toutes saisons, tout public

En garantissant un niveau de performance homogène quelles que soient les conditions climatiques, la technologie Wintec semble permettre d’adopter une conduite constante tout au long de l’année. Metzeler signe ainsi une pneumatique à l’esthétique certes particulière, mais dont la technicité est mise au service du quotidien. Notre Maxitest pneu permettra de valider ce premier bilan sur des gommes achetées dans le commerce. Pour l’heure, la longévité annoncée du Feelfree serait équivalente à celle d’une pneumatique standard, soit une moyenne de 8 000 km parcourus avec un pneu arrière. Le prix, en revanche, est supérieur de 5% en moyenne à celui d’une monte standard. Que demander de plus ?

Metzeler Feelfree, à retenir :