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De l’autre côté des Alpes, motos et scooters riment au moins autant avec passion qu’avec industrie. Au-delà des marques mythiques, la survie de nombreuses PME dépend directement de la fabrication et de la commercialisation des deux-roues motorisés. Pour soutenir le marché local et assainir le parc roulant, le gouvernement italien a mis en place une "prime à la casse" proche du modèle automobile français. Un scooter Euro 0 en moins et c’est jusqu’à 1 800 € de réduction sur l’achat d’un scooter électrique. Mieux pour la planète à moyen terme, cette "berlusconnette" a immédiatement dopé les ventes : + 7,8% en mars contre - 5,8% en France à la même période... A méditer.
Simple et efficace
Le principe est simple :
- 1. vous ramenez à votre concessionnaire votre vieux scooter Euro 0 ou Euro 1
- 2. vous optez pour un modèle au moins conforme à la norme Euro 2 voire à propulsion électrique
- 3. vous bénéficiez d’une réduction de 180 à 1 800 €...
- 4. ... que le concessionnaire récupèrera en crédit d’impôts.
D’abord destiné aux scooters de 125 cm3 à 400 cm3, le système a suscité un tel engouement qu’il a été étendu aux grosses cylindrées. La puissance délivrée par ces dernières doit toutefois être inférieure à 80 ch soit la puissance... d’une Ducati Monster 696 mais exit donc, les concurrentes japonaises à quatre cylindres ! Le résultat ne s’est pas fait attendre puisque sur les trois premiers mois de l’année, 16 296 scooter 125 ont été immatriculés. Une hausse de 11,9% qui masque l’effondrement des ventes de maxi-scooters, en recul de 57,6% au premier trimestre par rapport à 2008. Guialberto Guidi, président de l’ANCMA, le confirme :" Le programme d’aides dédié aux deux-roues d’au plus 400 cm3 a provoqué un redressement du nombre des immatriculations. Les statistiques du segment 51 cm3 à 400 cm3 montrent une amélioration de 45% qui peut être intégralement attribuée à l’octroi des primes." Avec l’accord du gouvernement, le dispositif vient même d’être étendu aux cyclos (- de 50 cm3).
Et en France ?
Avec Peugeot et MBK et bien que la France héberge l’un des plus important marché européen en matière de deux-roues motorisés, aucune mesure nationale spécifique n’est à l’ordre du jour. Néanmoins, la mairie de Paris à récemment mis en place une campagne pour inciter à l’achat d’un deux-roues électrique : 25% du prix d’achat et jusqu’à 400 euros ! Intéressant si vous optez pour un équivalent 50 cm3. En effet, la mesure ne s’applique pas aux scooters destinés aux titulaires du permis de conduire. Si elle aura pour effet d’habituer un certain nombre d’adolescents à l’usage des cyclos électriques, elle exclue une immense majorité des utilisateurs potentiels de scooters non-polluants. De quoi limiter la facture mais pas l’impact sur l’environnement. Dommage et difficilement compréhensible puisqu’il suffit d’arpenter quelques instants les rues de la Capitale pour imaginer le bénéfice potentiel d’une mesure étendue. En attendant, la mairie pourra toujours accroître le nombre de bornes (80 pour 20 arrondissements) pour faciliter la conversion des amateurs de petits scooters urbains.
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