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L’entreprise déclare vouloir se hisser aux niveaux des constructeurs occidentaux et
américains. Les ingénieurs devraient donc s’inspirer des méthodes utilisées chez
Harley-Davidson, Piaggio, Derbi ou encore Moto-Guzzi, et s’appuyer sur
l’extraordinaire capacité de production des usines Zongshen pour concevoir leurs
nouveaux produits et maintenir des tarifs très attractifs. Au travers de ce projet
Cyclone, le groupe envisage de proposer près de 20 modèles dans les prochaines
années, y compris des grosses cylindrées de... 1200 cm3 ! Par ailleurs, à la demande
des importateurs et de leurs clients, des centres de pièces détachées devraient être
rapidement mis en place.
Fly Enduro, un premier pas vers l’Ouest
Quelques modèles nous donnent dores et déjà un aperçu de ce qui apparaît comme un
virage stratégique majeur. La gamme Fly, par exemple, s’articule autour d’une
conception moderne soutenue par une demarche marketing complète, incluant même les
produits dérivés (vêtements, casque, sac à dos, etc). Probablement une première chez
un constructeur chinois ! Le design n’est pas en reste avec un habillage aux lignes
tendues, tout à fait dans la tendance actuelle, un châssis tout alu suspendu par
Showa et un moteur à refroidissement liquide. Disponible en 125 cm3 et 150 cm3, il
offre néanmoins des performances limitées. En effet, le modèle 125 distribué chez
nous par la SIDAM développe à peine plus de 10 ch. à 8 500 tr/min. Avec 127 kilos à
déplacer, il n’a donc certainement pas de quoi se "satelliser" en tout-terrain. Mais
le tarif du modèle Enduro fixé à 2 990 €, semble plutôt bien placé en regard de
l’équipement proposé.
Ainsi, Zongshen a entamé sa longue marche et un prochain essai nous permettra d’en
apprécier les premiers pas.
