Plus de thèmes
S’il est aujourd’hui le plus puissant des maxi-scooters en vente libre, le Gilera GP 800 pourra-t-il résister à l’arrivée des nouveautés 2010 ? Certes, il brillamment illustré son potentiel sportif lors de notre essai circuit mais son style est généralement jugé trop sage. Sans oublier qu’il accuse 245 kilos à sec selon son constructeur. Le designer italien Oberdan Bezzi a saisi ces questions au vol. En guise de réponse, il a imaginé cette nouvelle version plus racing. Seulement pour le plaisir des yeux ?
Plus de watts, moins de gras
O. Bezzi verrait donc bien Gilera mettre son 800 au régime sportif. Pour commencer, une bonne cure de vitamines grâce à l’augmentation de cylindrée (à moins d’opter pour 848 cm3 comme chez Ducati ?) afin de muscler les très respectables performances de l’actuel GP. Ensuite, c’est la chasse au kilos pour dynamiser le comportement dynamique. Comme sur les Aprilia 750 Shiver et Dorsoduro, le nouveau cadre associerait un treillis acier pour tenir la colonne de direction et des platines en aluminium pour enserrer le bicylindre en V : rigide, léger et typiquement italien.
Inspiré par le GP 850 Centenario
Côté style, le designer semble avoir gardé en mémoire le très séduisant concept-scoot’ présenté à Milan. On retrouve en effet l’allure nerveuse du GP 850 Centenario : lignes tendues, optiques séparées et entrée d’air frontale, feu arrière vertical sans oublier une bulle et une coque arrière raccourcies. En revanche, il nous paraît regrettable de cacher un éventuel châssis sportif qui le différencierait à coup sûr de ses concurrents. Et la rédaction de scooter-station se reprend à rêver d’une version de série de ce scooter supersport. Le moteur actuel et une électronique 100% fiabilisée conviendront très bien... "Allô, signore Gilera ?"
Votre annonce gratuite sur Scooter-Station !
