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Alternatives au trois-roues Piaggio

Quadro 3D et 4D : 3 ou 4 roues ? Quel Quadro pour faire tomber le MP3 ?

Mots-clefs de l'article : 3 et 4 roues - Piaggio MP3 - Piaggio-Vespa - Quadro
C’est officiel ! Aujourd’hui à Milan a été présenté une très sérieuse alternative aux tripodes de la marque Piaggio. Fruits de l’entreprise Quadro Technologies, ces deux véhicules basés sur le même principe technologique que le MP3 devraient faire fureur. Le trois-roues 3D et le quatre-roues 4D se présentent aujourd’hui dans une nouvelle vidéo et de nouvelles photos. Epoustouflant !
mercredi 29 septembre 2010
 
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Au début du mois, nous vous annoncions l’arrivée d’un nouveau type d’engin, le Quadro, un scooter doté de deux trains basculants qui s’inclinent en virage, comme le train avant du Piaggio MP3. Surprise ! Aujourd’hui à Milan, Quadro Technologies (qui appartient à Marabese Design) a présenté deux véhicules. Le fameux quatre-roues, le 4D, mais aussi un trois-roues, le 3D. Cette entreprise était déjà à l’origine du concept MP3, gageons que ce nouveau tripode GT possède toutes les qualités pour concurrencer le modèle Piaggio.
Pour l’heure, de nouvelles photos nous sont parvenus ainsi que certaines informations. On apprend par exemple que le 3D est propulsé par un monocylindre de 350 cm3, que son poids est inférieur à 200 kg, alors que le MP3 dépasse allégrement les 220 kg. L’engin devrait donc être plus maniable grâce à cet allègement et surtout sa meilleure motricité. Côté 4D, ce serait un monocylindre de 500 cm3 et 40 cv qui l’animerait. Malgré leur grosse cylindrée, ces deux engins seraient accessibles aux détenteurs du permis voiture. Dessinés en Italie, leur production serait quant à elle confiée aux usines taïwanaise de la marque Aeon.

Quadro 4D, sur l'angle

Quadro 4D, 3/4 avant

Quadro 4D, 3/4 arrière

Quadro 3D, sur l'angle

Quadro 3D, 3/4 avant

Quadro 3D, 3/4 arrière

 
Crédits :
Mehdi Bermani - Photos DR
 
 
 

 
 

Vos commentaires

  • Quadro 3D et 4D : 3 ou 4 roues ? Quel Quadro pour faire tomber le MP3 ?
    30 septembre 2010, par motorman34

    Et si l’avenir du 2 roues serait 4 ? Non, sans blague, comme le MP3 le concept n’est pas inintéressant, même si j’y suis réfractaire.

    Par contre, la version 4D si elle est homologuée comme un quadricycle devra être limitée à 20 Cv, alors que la version 3D pourra faire la puissance quelle veut. Vive la réglementation français et ses incohérences.



  • Quadro 3D et 4D : 3 ou 4 roues ? Quel Quadro pour faire tomber le MP3 ?
    30 septembre 2010
    Bonjour, pour ma part j’apprécie le look des 2 modèles. Sur le 3D l’arrière fait penser au T-Max et l’avant au nouvel X-Max. Par contre niveau stabilité le 4D a l’air d’assurer de façon optimum sa tenue de route. Niveau prix par contre l’un comme l’autre vont surement avoir des prix largement prohibitif pour pas mal d’entre nous.


  • Quadro 3D et 4D : 3 ou 4 roues ? Quel Quadro pour faire tomber le MP3 ?
    29 septembre 2010
    Une idée de prix ? Il a l’air vraiment top !


  • Quadro 3D et 4D : 3 ou 4 roues ? Quel Quadro pour faire tomber le MP3 ?
    29 septembre 2010, par johnny
    Ils ont l’air géniaux et plus aboutis que le mp3 trop lourd. On ne parle plus du projet 3 roues de chez peugeot,l’hybrid3. Il a dû passer à la trappe. ce qui ne m’étonne pas, étant donné que faire de l’hybride cela signifie un surcout d’au moins 3000/4000 euros et un surpoids avec les batteries de plusieurs dizaines de kilos également. Tout ça pour économiser 1 litre/100 km pour un véhicule qui doit en faire en moyenne 7000 km/an. Et je ne parle même pas de l’entretien qui sera forcement plus cher. Les ingénieurs de chez peugeot, je sais pas s’ils savent faire des 2 roues (vu que maintenant ils rebadgent des scooters SYM), mais en tout cas ils ne savent pas compter.

    • Quadro 3D et 4D : 3 ou 4 roues ? Quel Quadro pour faire tomber le MP3 ?
      1er octobre 2010, par zazoo
      pouquoi maintenir sur les scooter quelque soit le nombre de roues, ce tunnel central vide aussi laid qu’illogique alors que cet espace entre la selle et le tablier permettrait d’y loger le reservoir ce qui améliorerait le centrage des masses et libererait de la place pour des coffres plus acceptables en volume. cela permettrait aussi de rigifier les cadres qui saucissonnent tres souvent sur ce genre d’engin. la position en serait également améliorées pour le pilote qui pourrait tenir l’engin avec ses genous comme en moto, je ne comprends pas cette volonté à maintenir cette configuration technique aberrante sur les (maxi)scooter.Sur ce modéle c’est encore le cas, ensuite il faut acheter un sac tunnel pour compenser cette ânerie. il est temps que les constructeurs se bougent, pour écouter les retours utilisateurs et adapter leurs modéles. il est inconcevable de continuer à sortir des modéles pendant 10 ans à 10.000€ le morceau sans l’adapter aux exigences de la clientéle... quand on voit le TMAX perdre de la puissance tous les ans au lieu d’ecouter ceux qui réclament une petite augmentation de cylindrée et de puissance sur un tmax, ou un coffre normal sur le GP 800, ou un coffre tout cours sur un modéle Hybride... un scooter sans coffre n’a plus d’intérêt ! ça ne doit pas être sorcier de sortir un scooter fonctionnel et performant, c’est le coup de gueule du vendredi.
      • Quadro 3D et 4D : 3 ou 4 roues ? Quel Quadro pour faire tomber le MP3 ?
        11 octobre 2010, par yoyo
        bonsoir je comprends votre frustration. cependant le tunnel central n est pas vide puisqu’il contient un élément du cadre qui permet de rigidifier le chassis et améliorer la tenue de route. ce n’est donc pas une ânerie mais une solution technologique pour votre sécurité sur l’angle et à haute vitesse. c est pour cela que tous les maxi ont un tunnel central. c est vrai que c est moins pratique ... sauf en courbe a 150 km/h pour éviter de tirer tout droit et perdre le controle.. amicalement
      • Quadro 3D et 4D : 3 ou 4 roues ? Quel Quadro pour faire tomber le MP3 ?
        17 octobre 2010, par Xavier
        Zazoo tu as raison. C’est bien de créer sans cesse de nouveaux modèles, mais ce serait bien une fois pour tout d’aboutir à un modèle top. Depuis 96 j’ai fait le tour des 125 et j’ai vendu mon MP3 400 pour finalement revenir à une Varadero 125 Deluxe à qui il manque le warning et la jauge essence et pourtant c’est la version Deluxe mais c’est vraiment la meilleure des 125. Quand tu penses qu’avec le MP3 t’es tout le temps fouré à la pompe 200 km d’autonomie c’est n’importe quoi. Je crois que tous les constructeurs manquent de jugement sur leur conception. Le marché du 125 et de la future révolution du 3 roues est énorme mais aucun produit ne tient vraiment la route concernant la perfection absolue. Messieurs les ingénieurs à vos ordi pour nous pondre un nec plus ultra.
    • Quadro 3D et 4D : 3 ou 4 roues ? Quel Quadro pour faire tomber le MP3 ?
      1er octobre 2010, par wil
      Simplement magnifique, je parle des deux même si le 4 roues me semble être vraiment la révolution...une chose manque sur cet article : c’est un indices de prix... (mauvaise langue), le prix arrivera par la suite je suppose que le manque d’information ennuie tous le monde surtout les redacteurs. En tous cas, encore une fois magnifique "jouet".

 
 

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