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Nouveau rebondissement dans l’affaire Vectrix (rachetée récemment par la société chinoise GP Batteries) : nous avons appris que Mr Thierry Athar, gérant de Vectrix Paris, ne serait finalement plus l’importateur officiel des scooters américains en France. Madame Bénédicte McDonald, représentante d’Escini Internationnal BV, l’importateur de Vectrix pour le Bénélux, revendique elle aussi l’exclusivité pour la France... Par ailleurs, des lecteurs nous ont informé des soucis rencontrés, concernant les fameux scooters électriques américains. Nous avons contacté les professionnels concernés. Voici leur argumentation.
Scooter-Station : Mr Atthar, aujourd’hui quel document vous garantit l’exclusivité de la distribution des scooters Vectrix en France ?
Thierry Atthar : Avant tout, laissez-moi vous retracer l’historique de mon aventure (parfois juridique) avec Vectrix. Au début de l’année 2009, nous apprenons que la firme est en faillite. Afin de récupérer les sommes investies, avec d’autres importateurs comme l’importateur australien par exemple, je mène l’entreprise américaine devant les tribunaux. Le jour de l’audience, Vectrix USA ne se déplace même pas, du coup nous remportons notre procès, sans pour autant récupérer notre argent, mais ce n’est ici pas le problème. Personnellement, j’avais contracté un accord avec Vectrix Europe à l’origine basé en Italie. Lorsque cette antenne a mis la clé sous la porte, on m’a alors fourni un avenant à mon contrat, stipulant que dorénavant je dépendais de Vectrix UK, l’antenne anglaise responsable de la
distribution européenne. Mon contrat a donc été établi en bonne et due forme.
La-dessus, à la mi-novembre, on apprend que GP Batteries est maintenant propriétaire de la marque. A la fin de ce même mois, la firme chinoise m’avertit de son désir de vouloir collaborer avec Escini, importateur Vectrix de la région Benelux. Personnellement, je n’ai aucune velléité à travailler sur toute la France. Gérer la région parisienne avec mon magasin situé avenue Paul Doumer à Paris me suffit. Mon contrat stipule qu’en tant qu’importateur exclusif, toutes créations d’une autre concession sur le territoire national doit bénéficier de mon accord. Je ne suis donc pas opposé à travailler de concert avec Escini sur l’ensemble du territoire français. Un arrangement à l’amiable serait donc la meilleure solution pour nous tous.
Madame Bénédicte McDonald, vous représentez l’enseigne Escini Internationnal BV, pouvez-vous nous en dire plus sur l’importation des scooters Vectrix en France ?
Bénédicte McDonald : Le contrat de Mr Atthar n’est plus viable depuis le mois d’avril 2009. Pour notre part, nous avons donc toute légitimité à travailler en accord avec GP Batteries sur le territoire français. Pour cela, nous nous sommes entourés de quelques revendeurs un peu partout en France et sur la région parisenne, il leur arrive parfois de s’occuper du SAV des clients du magasin Vectrix Paris.
Conclusion : En attendant que la justice tranche...
Voilà où nous en sommes aujourd’hui. Les deux parties se déclarent être dans leur bon droit d’importer la marque Vectrix en France. Dans l’attente d’un discours plus limpide de la part de GP Batteries, et pourquoi pas d’une clarification faite par les tribunaux, le futur acheteur du scooter éléctrique se retrouve donc face à un dilemme. Vectrix-Paris ou Escini, lequel choisir ? Seule certitude, ce flou n’aide pas à regagner une confiance perdue depuis la faillite de l’entreprise américaine. C’est d’autant plus dommage que cet engin non polluant prometteur figure toujours parmi les offres les plus cohérentes en matière de deux-roues électriques. Mais pour combien de temps ? A suivre.
environ 65 vendu 6990€ lors l’opération de lancement(juin et juillet 2008), tarif conditionné par la reprise d’un vehicule 2 roue thermique, quel que soit sont état.
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